隨著2025年政府工作報(bào)告明確提出“要大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車”，智能網(wǎng)聯(lián)車作為“信息消費(fèi)新三樣”的戰(zhàn)略地位被明確，一場關(guān)于未來出行生態(tài)的競賽已經(jīng)悄然打響。而中國移動(dòng)無疑是一位備受矚目的玩家。
今天我們一起來扒一扒中國移動(dòng)在“智能網(wǎng)聯(lián)車”領(lǐng)域都有過哪些動(dòng)作，以及它的“野心”究竟是什么。
央企抱團(tuán)，是取暖還是下一盤大棋？
央企之間的合作往往被解讀為“抱團(tuán)取暖”，而3月31日中國移動(dòng)與東風(fēng)汽車在武漢簽署的戰(zhàn)略協(xié)議，絕非傳統(tǒng)意義上的商業(yè)合作，顯然不只是為了“過冬”。這更像是兩家央企在智能網(wǎng)聯(lián)賽道上的“技術(shù)共鳴”：
一邊是全球最大的5G網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商，手握20毫秒超低時(shí)延通信和厘米級(jí)定位精度的硬實(shí)力；
另一邊是傳統(tǒng)車企向新能源轉(zhuǎn)型的排頭兵。當(dāng)算力、數(shù)據(jù)、算法與汽車制造能力深度綁定，國產(chǎn)大模型的行業(yè)落地路徑正在被重新書寫。
與其說是合作，不如說是兩家央企在智能網(wǎng)聯(lián)賽道上的一次“聯(lián)合造夢”。從國產(chǎn)算力適配到海外智慧工廠輸出，從車路云一體化試點(diǎn)到專屬數(shù)智化服務(wù)，雙方的合作清單幾乎覆蓋了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的完整價(jià)值鏈。這種“從實(shí)驗(yàn)室到量產(chǎn)線”的全鏈條協(xié)同，正在打破傳統(tǒng)車企與通信商的邊界，構(gòu)建起一種新型的產(chǎn)業(yè)共同體。
從車到城，豐碑之下亦有暗流
其實(shí)早在這次與東風(fēng)簽約之前，中國移動(dòng)就一直緊跟國家戰(zhàn)略，據(jù)說今年更是把握信息消費(fèi)“新三樣”發(fā)展機(jī)遇，錨定“ToV信息服務(wù)第一提供商”發(fā)展野心，深耕“智艙”“智駕”“智城”三大領(lǐng)域，豐富車主數(shù)智生活、助力車企數(shù)智生產(chǎn)、服務(wù)政府?dāng)?shù)智治理。
先來扒“智艙”。在“智艙”領(lǐng)域中國移動(dòng)正加速布局，服務(wù)范圍覆蓋國內(nèi)TOP50+主流車企，宣稱已累計(jì)服務(wù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)量突破數(shù)千萬輛。
這些合作背后的數(shù)據(jù)價(jià)值遠(yuǎn)超想象。數(shù)據(jù)是未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心資產(chǎn)，中國移動(dòng)在智能網(wǎng)聯(lián) 再來扒“智駕”。在“智駕”領(lǐng)域，中國移動(dòng)已建成全球最大規(guī)模的5G網(wǎng)絡(luò)，大帶寬低時(shí)延滿足車路協(xié)同輔助駕駛需求；建成全球最大規(guī)模5G+北斗高精度定位系統(tǒng)，滿足動(dòng)態(tài)厘米級(jí)定位導(dǎo)航需求；全網(wǎng)智算規(guī)模達(dá)到17EFLOPS，滿足車路云一體化自動(dòng)駕駛大模型訓(xùn)練需求，為長安、東風(fēng)、零跑等車企提供超2000P算力支持，助力L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)與訓(xùn)練。這讓以往像科幻小說里的場景如今正在變成現(xiàn)實(shí)。 然而，技術(shù)突破只是第一步，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展正處于商業(yè)化探索的關(guān)鍵階段。自動(dòng)駕駛技術(shù)的逐步成熟為行業(yè)打開了新的想象空間，但如何構(gòu)建可持續(xù)的商業(yè)模式仍需行業(yè)共同探索。 最后扒一扒“智城”。在“智城”領(lǐng)域，中國移動(dòng)憑借網(wǎng)絡(luò)覆蓋、AI算力、平臺(tái)架構(gòu)等核心優(yōu)勢，據(jù)稱主導(dǎo)全國一半以上的“車路云一體化”試點(diǎn)城市技術(shù)方案。筆者在網(wǎng)上搜了搜，至少有以下信息： 在武漢，中國移動(dòng)通過5G+C-V2X組網(wǎng)、高精度定位服務(wù)，將“人－車－路－云”等交通參與要素有機(jī)地聯(lián)系在一起，落地整套5G+智慧交通平臺(tái)解決方案，打造全國首個(gè)規(guī)模最大、全5G通信接入的開放道路自動(dòng)駕駛示范區(qū)。 在南京，中國移動(dòng)部署超1800個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備，提供毫米級(jí)秒級(jí)通行服務(wù)，打造全國首個(gè)主城區(qū)自動(dòng)駕駛測試區(qū)，實(shí)現(xiàn)公交車輛的全面智能化改造。 在無錫，中國移動(dòng)打造首個(gè)全城聯(lián)網(wǎng)“車路云一體化”試點(diǎn)項(xiàng)目，覆蓋1600多平方公里城區(qū)、5000公里道路及2600多個(gè)路口。 在北京，中國移動(dòng)攜手新石器落地了5G-A+AI自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，達(dá)成L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用落地，打造了“云-邊-端”全自動(dòng)數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)。 這些試點(diǎn)城市的成功經(jīng)驗(yàn)正在為全球智慧城市提供“移動(dòng)方案”。至于后續(xù)的大規(guī)模復(fù)制，筆者認(rèn)為這一進(jìn)程需要產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)同創(chuàng)新，充滿挑戰(zhàn)，孕育著難以估量、巨大的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。 生態(tài)才是終局之戰(zhàn)，誰能為最終勝者？ 筆者認(rèn)為，當(dāng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的競賽進(jìn)入深水區(qū)，技術(shù)突破提供了入場券，生態(tài)構(gòu)建才是終局之戰(zhàn)。中國移動(dòng)的野心顯然不是造車，其正在用“連接+算力+能力”的融合優(yōu)勢，圖謀為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供無處不在的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，通過“智艙”“智駕”“智城”三大領(lǐng)域的布局，達(dá)到推動(dòng)甚至引領(lǐng)整個(gè)城市的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。 在這場生態(tài)戰(zhàn)爭中，誰能贏到最后？是車企、通信商，還是科技巨頭？中國移動(dòng)憑借其通信基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢、海量數(shù)據(jù)處理能力和跨行業(yè)合作經(jīng)驗(yàn)，正在構(gòu)建開放共贏的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺(tái)。這種"連接+算力+生態(tài)"的獨(dú)特定位，使其有望成為推動(dòng)行業(yè)協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵力量。讓我們拭目以待！ 這場從車到城的智聯(lián)革命，或許才剛剛開始。 小手一抖，立馬轉(zhuǎn)走！
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