這幾天，小米su7 在高速上發(fā)生碰撞導致3個女大學生死亡的新聞引爆熱搜。
事情發(fā)生在3月29日晚。三個女大學生開著一輛小米su7 ，結(jié)伴出發(fā)前往安徽池州參加第二天的事業(yè)編考試。
因為高速道路施工，智能駕駛系統(tǒng)好像沒有及時監(jiān)測到障礙物并減速，兩秒后切換為人駕狀態(tài)，但車主沒來得及變道，直接撞上了隔離帶的水泥樁，車輛瞬間發(fā)生爆燃。
等到救援人員趕到時，兩個女孩已經(jīng)燒沒了，尸體基本炭化。另一個坐在后排的女孩，被救出來后也經(jīng)搶救無效死亡。
隨后曝光出來的事故車輛照片，觸目驚心。
前半部分已經(jīng)沒了，車基本也被燒的就剩了個架子。難以想象，當時在車內(nèi)的幾個女孩，經(jīng)歷著怎樣的痛苦和絕望。
真的很惋惜，活生生的三個年輕人，就這么沒了。二十出頭的年紀，原本，她們即將奔向更好的前程。
車主小羅，已經(jīng)和男友訂婚了，馬上就要開啟人生的下一篇章。
根據(jù)小米發(fā)布的通報，事發(fā)時車輛處于 NOA（高速領(lǐng)航輔助駕駛）狀態(tài)，以 116km/h 時速行駛。
家屬也出來發(fā)聲，質(zhì)疑小米汽車安全性能存在問題才導致了事故的發(fā)生。
質(zhì)疑點主要有三：
為何車門是鎖死狀態(tài)導致死者無法逃生？
為何智駕從預警到人接管中間只有兩秒的時間？正常人誰能來得及反應？
為何車輛發(fā)生碰撞后會起火？
小米方面也迅速給出了回應。
雷軍本人也在微博上表示，將全力配合事故調(diào)查，回應家屬和社會所關(guān)心的問題。
事實上，就目前所掌握的信息而言，這起事故絕非偶然發(fā)生。
所謂意外，可能只是技術(shù)缺陷和人性僥幸的疊加。
首先，在這起事故中，多個能夠引發(fā)嚴重后果的關(guān)鍵因素同時出現(xiàn)。
高速行駛，深夜視線不良，又遇到道路施工被迫改道，駕駛?cè)穗p手離開方向盤……
簡直是buff疊滿。
一旦遭遇緊急狀況，留給駕駛者的反應時間僅有短短2秒。即便是經(jīng)驗豐富的老司機，在如此短的時間內(nèi)也很難做出有效反應，更不用說三位駕齡尚短的女孩了。
其次，從小米提供的數(shù)據(jù)來看：在撞車前的17分鐘，車輛的NOA系統(tǒng)處于激活狀態(tài)，行駛速度高達116km/h。而撞車時的車速為97km/h。
這個速度意味著什么呢？
在眾多汽車碰撞實驗中，最高時速通常也僅設定為64公里。當車速達到80公里時，基本就已觸及所有汽車的安全臨界點。
此前，陜西發(fā)生的一起大客車事故至今仍令人心有余悸。當時，大客車以80公里的速度撞向隧道口，最終導致36人遇難。
在碰撞物體為靜止的實驗環(huán)境中，車輛一旦發(fā)生碰撞，基本就會遭受嚴重損壞，車內(nèi)人員生還的可能性極低。
倘若讓智能駕駛系統(tǒng)將車速開到116公里，一旦發(fā)生碰撞，車內(nèi)人員的生命安全將面臨極其嚴峻的威脅，其脆弱程度遠超想象。
事故發(fā)生后，網(wǎng)易汽車對事故路線進行了重新勘查。實際上，在整條路線上，都設置了相應的警示標志。在距離事發(fā)地三公里處，就出現(xiàn)了前方施工的警示字幕。
在兩公里處，設置了施工警示牌。
當行駛至600米處時，再次出現(xiàn)警示牌。此時，若駕駛者能夠謹慎駕駛、注意觀察，就應該開始減速了。
繼續(xù)前行，還會出現(xiàn)60公里的梯次限速牌。到了這個位置，車輛速度理應降至60公里以下。
然而，智能駕駛系統(tǒng)未能識別并減速，駕駛者也未能意識到這一危險情況。
從數(shù)據(jù)來看，在碰撞前的16分鐘和8分鐘，駕駛者就被監(jiān)測到存在分心行為，且雙手脫離了方向盤。
直到距離事故地點約100米時，駕駛者才反應過來，然而此時需要在短短兩秒內(nèi)完成一系列操作。
即便F1賽車手面對這種情況，也很難做到完美應對。
完全依賴智能駕駛而忽視實際路況，無疑是導致這起悲劇的主要原因之一。
遇難者小羅的母親表示，自己一直提醒女兒，目前的智能駕駛技術(shù)尚不成熟，不能過度依賴。但女兒并未將母親的提醒放在心上，總是說“沒事的”。
沒想到，一語成讖，悲劇還是發(fā)生了。
技術(shù)的進步，絕不能成為人們放松警惕的借口。
網(wǎng)上流傳一個極為類似的2023年的車禍視頻，視頻車主發(fā)生車禍時，也是在晚上視線不好時，用100多的定速巡航開車。
仔細看上面視頻可知：該車跑的時候時速112，撞的時候是97，往左猛打方向，簡直是情景重現(xiàn)。
和小米車禍最大不同點就是這車沒有燃燒，原因是 視頻車主撞到 綠化帶，只有20厘米左右是水泥墩，其他都是植物。
當然，這并不意味著小米汽車不存在任何問題。在宣傳時，小米曾提及“施工避讓”的場景，那為何還會發(fā)生這樣的事故呢？
對此，小米回應稱，自家的AEB系統(tǒng)目前無法對錐桶、水馬、石頭、動物等障礙物做出響應。
但為何要在事故發(fā)生之后才強調(diào)這一點呢？在之前的宣傳中，并未重點提醒車主該系統(tǒng)存在的這一缺陷。這種做法，難道是對車主安全負責的表現(xiàn)嗎？
不能在享受流量紅利時進行高調(diào)營銷，一旦出現(xiàn)問題就將責任推給智能駕駛系統(tǒng)。
目前，事故的根本原因仍在調(diào)查之中，我們還需要耐心等待相關(guān)部門給出公正、公平的調(diào)查結(jié)果。
但不可否認的是，這起慘劇為所有人敲響了警鐘：
現(xiàn)階段的智能駕駛技術(shù)尚未達到可以完全依賴的程度，更不能取代人工駕駛。
無論什么時候，方向盤只有緊緊握在自己手中才能安心。
近年來，智能駕駛領(lǐng)域事故頻發(fā)，已非個例。
早前，有小鵬汽車車主在啟用LCC輔助駕駛功能后，因注意力分散，與前方正在檢查車輛故障的人員相撞，釀成一人死亡的慘??；
隨后，特斯拉在Autopilot模式下未能識別彎道，徑直沖出道路撞上樹木并引發(fā)火災，致使2人喪生。
這些悲劇，無一不是駕駛者過度信賴智能駕駛技術(shù)所致。
當下，不少人已對智能駕駛技術(shù)深信不疑。
有小米車主竟在行駛途中，讓智能駕駛系統(tǒng)操控車輛，自己則安然入睡；
更有甚者，故意遮擋前擋風玻璃，完全依賴智能駕駛，全然不顧路況。
許多人認為，智能駕駛已成為新能源汽車的標配，如此普及的技術(shù)，理應安全可靠。
然而，現(xiàn)實卻是，當前的智能駕駛技術(shù)，還遠遠無法替代人工駕駛。
盡管眾多車企在宣傳時，將自家的智能駕駛技術(shù)吹得天花亂墜，什么NOA、FSD等術(shù)語層出不窮。
但“智能駕駛”這一概念，本身就存在著過度營銷之嫌。
它被過度夸大了功能性，實際上，現(xiàn)階段所謂的智能駕駛，僅僅只是輔助駕駛而已。
從技術(shù)層面來看，智能駕駛被劃分為L1至L5五個等級。唯有達到L3級別，駕駛員才可在高速公路上雙手脫離方向盤。
但遺憾的是，目前尚無任何一家車企的產(chǎn)品能夠達到這一標準。注意，是所有車企均未達標。
然而，在營銷宣傳時，他們卻對此只字不提，反而通過各種暗示，讓消費者誤以為可以實現(xiàn)自動駕駛，并將其作為賣點大肆宣揚。
一旦發(fā)生事故，他們便以“輔助駕駛”為由，將責任推得一干二凈。消費者往往有苦難言，等到追悔莫及之時，往往已付出了生命的代價。
更為狡猾的是，有些車企在遭遇特殊情況時，會立即退出智能駕駛模式，將責任推給車主。
而車主的反應時間往往只有短短幾秒，根本來不及做出應對。如此一來，事故責任便落在了車主身上，而非智能駕駛系統(tǒng)。
這種做法，實在是令人無語！
以上所述，是車輛本身存在的問題。接下來，我想重點談談道路方面的問題。
過度依賴智能駕駛的更大隱患在于，數(shù)據(jù)是靜態(tài)的，而道路狀況卻是動態(tài)的。
你永遠無法預知，今天的路況如何，明天又會有怎樣的變化。
中國的道路狀況復雜多變，許多道路常年都在進行維修。
可能是突然出現(xiàn)的路障，可能是前方的大坑，也可能是施工圍擋突然倒塌在路上。
誰又能保證智能駕駛系統(tǒng)能夠識別所有突發(fā)狀況？
誰又能確保智能駕駛系統(tǒng)能夠提前規(guī)避所有風險？
因此，根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)，自動駕駛時若不握方向盤，仍屬于違法行為。
實際上，許多智能駕駛系統(tǒng)預設的場景，都是在極為理想的路況下進行的。
但在實際駕駛過程中，會遇到許多難以預料的變數(shù)，需要車主靈活應對。
科技再先進，涉及生命安全的事情，仍應掌握在自己手中，而非依賴冰冷的數(shù)據(jù)。
別忘了，機器只能計算風險，而承擔后果的卻是人類。
數(shù)據(jù)的錯誤可以修復，但生命卻只有一次。
真正的安全，不是數(shù)據(jù)堆砌的銅墻鐵壁，而是對生命的敬畏和永不停歇的警惕。
再完美的系統(tǒng)，也抵不過一雙專注的手和一顆敬畏的心。
生命來來往往，哪有那么多來日方長。
在無常的生命面前，我們唯一能做的就是好好珍惜生命，珍惜身邊的人，愛多一點，遺憾就會少一點…
那些沒有經(jīng)歷過意外的人，總以為現(xiàn)在擁有的一切都不會改變，反正會白頭偕老，長命百歲。
但其實，人生是一場倒計時啊，跟每個人的見面，往后的時間，都會越來越少。我們沒有辦法攔住時間，唯一能做的，就是珍惜當下，因為你永遠不知道，哪一秒會失去你。
所以，當我們追問死亡的到來，感嘆人生的無常，命運的不眷顧時，倒不如先想想怎樣才能讓生命更有價值。
因為“生是偶然，死是必然”，與其恐懼、逃避，倒不如先想明白，怎樣活著才是給家人真正的愛，這個世界上，除了生與死，其他的都是小事。
假如生活給了你抱怨它的力氣，那就證明它還沒有對你趕盡殺絕。這個世界是不完美的 ，充滿了悲傷和淚水，你要堅強。
我們總喜歡說
等有時間了，
再回家看看；
等錢掙多了，
我們再結(jié)婚。
可是，生活從來不會等你。
有些等待，會成為一生的遺憾，
有些人錯過，就不在。
人總是這樣，到了生死關(guān)頭，
才發(fā)現(xiàn)自己還有那么多事放不下，
生命來來往往，來日并不方長，
別把最好的留到最后，
總有些意外猝不及防地
打亂你的陣腳。
這個世界上，
除了生死，真的都是小事，
我們每個人無法決定自己的生，
也無法預言自己的死。
與其追問什么是死亡，
倒不如先想想怎樣
才能讓生命更有價值。
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