深圳商報·讀創(chuàng)客戶端記者 穆硯

4月6日晚間，浙江濤濤車業(yè)股份有限公司（以下簡稱“濤濤車業(yè)”或“公司”）發(fā)布公告稱，公司于4月2日-6日接待多家機構(gòu)投資者現(xiàn)場參觀、電話會議。在活動中，濤濤車業(yè)透露，美國擬對越南出口貨物加征的關(guān)稅稅率為46%，公司將視具體關(guān)稅落地或后續(xù)變化等情況，通過漲價形式基本抵消關(guān)稅成本的上升。經(jīng)測試，即使公司進行上述幅度的漲價，銷售價格也低于美國本土廠家的價格，仍然具備成本上的優(yōu)勢，對市場影響有限。

投資者詢問，近日，美國政府宣布對主要貿(mào)易伙伴加征對等關(guān)稅，公司客戶有做提前備貨的嗎？濤濤車業(yè)表示，公司在北美實行“倉儲式銷售”模式，包括美國加利福尼亞、得克薩斯、印第安納、佛羅里達等州在內(nèi)的倉庫均儲存著合理規(guī)模的存貨，方便客戶按需采購，客戶往往不用提前備貨。2025年1-3月，公司客戶采購基本正常，未做提前備貨。

談及公司對本次美國加征關(guān)稅的應(yīng)對策略，濤濤車業(yè)稱，自從去年七月份美國針對中國電動高爾夫球車提出雙反之后，公司就加快啟動了全球產(chǎn)能布局的規(guī)劃，以及美國本土制造的推進，在美國庫存、國內(nèi)國外生產(chǎn)、全球采購，包括終端銷售等方面都做了一定的準(zhǔn)備，以提高公司的核心競爭力。公司應(yīng)對本次美國加征關(guān)稅的主要策略為：實時關(guān)注，分別對策，積極應(yīng)對，加快布局。具體為：漲價+海外產(chǎn)能繼續(xù)加快+計劃擴大全球供應(yīng)鏈+新銷售渠道開拓。

濤濤車業(yè)透露，國內(nèi)出口的電動高爾夫球車被雙反后，公司在2023年就開始了越南工廠建設(shè)的籌劃，2024年6月高爾夫球車被雙反后，其產(chǎn)能就開始考慮調(diào)整到東南亞。目前，高爾夫球車?yán)^續(xù)按照去年雙反確定的計劃做：越南+泰國+美國本土制造。按照美國銷售預(yù)計和后續(xù)實際銷售情況，越南產(chǎn)能計劃逐月提升，預(yù)計今年產(chǎn)能將會有較大提高；

美國擬對越南出口貨物加征的關(guān)稅稅率為46%，公司將視具體關(guān)稅落地或后續(xù)變化等情況，通過漲價形式基本抵消關(guān)稅成本的上升。經(jīng)測試，即使公司進行上述幅度的漲價，銷售價格也低于美國本土廠家的價格，仍然具備成本上的優(yōu)勢，對市場影響有限；

美國本土制造商申請繼續(xù)推進，高爾夫球車的關(guān)鍵部件在美生產(chǎn)進一步規(guī)劃，3月份已初步落實適合存放重型設(shè)備的場地，后續(xù)擇機完成美國本土制造的目標(biāo)；

預(yù)計公司2025年第二季度高爾夫球車將開始正常放量，由于已有越南產(chǎn)能的支撐，接下去更多的是考慮市場份額如何提升問題；

后續(xù)展望方面，由于高關(guān)稅，現(xiàn)在中國廠家的產(chǎn)品已很難再進入美國，國內(nèi)高爾夫球車主要競對的產(chǎn)能也是轉(zhuǎn)移到越南或泰國，時間上落后于公司。計劃到美國去本土制造的話，除了公司公司，目前看還很少。預(yù)計2025年美國市場會有一些供應(yīng)空白，留給有供貨能力的廠家去做。還有球場用車方面，公司也在計劃，目前已有產(chǎn)品進入美國的兩個小型高爾夫球場。

短期看：中國廠家的產(chǎn)品已經(jīng)很難再出口到美國，2025年1-2月的出口數(shù)據(jù)顯示，出口美國的高爾夫球車大幅減少，同比下降百分之七八十。中期看：即使越南稅率為46%，相比國內(nèi)還是有優(yōu)勢的，而且后續(xù)稅率變化也有一定的可能性。長期看：公司的最終目標(biāo)是：東南亞配件+中國配件+其他國家配件+美國核心零部件生產(chǎn)+美國整車組裝=完成美國本土制造。

總體來說，電動高爾夫球車的供應(yīng)市場將加速調(diào)整，對于公司來說，短期有些挑戰(zhàn)，中長期看是機遇大于挑戰(zhàn)，有更多的市場份額可以去爭取。

全地形車方面，濤濤車業(yè)表示，美國計劃進行漲價，目前在美倉庫也還有一定的庫存，可以維持較長一段時間的銷售，也就還有時間看看后續(xù)關(guān)稅進展情況。

公司準(zhǔn)備擴大采購范圍，已初步考慮某第三國的廠家，與公司合作多年，其所在國對美關(guān)稅稅率不高，也有比較強的生產(chǎn)能力，可以考慮進行采購合作，成為公司新的供應(yīng)商，預(yù)計不會增加成本太多，或可以通過適當(dāng)漲價來抵消。

美國以外的全地形車市場，近年來銷售良好，今年目標(biāo)為繼續(xù)增長，爭取擴大市場份額。大排量全地形車產(chǎn)品的研發(fā)和測試等不停止，繼續(xù)推進。目前公司銷往美國的全地形車主要為小排量產(chǎn)品，供應(yīng)廠家基本在國內(nèi)。加征關(guān)稅以來，國內(nèi)的小排量全地形車已很難再進入美國，也很少聽說去東南亞。中國關(guān)稅大概是79%，越南即使是46%，也要比中國低很多，這樣去越南生產(chǎn)的競爭優(yōu)勢還在，公司對后續(xù)公司在美國的市場份額提升有信心。

公司其他產(chǎn)品主要是電動滑板車、電動平衡車、電動自行車等，這些產(chǎn)品目前暫不作為公司重點打造的產(chǎn)品。因加征關(guān)稅，也有部分中國廠家去了東南亞，大家面臨的情況都差不多。但也有一些廠家沒有出去，后面估計也會退出。后續(xù)公司也主要通過漲價來進行關(guān)稅成本的抵消，或通過增加第三國供應(yīng)商的合作來處理。

總的來說，對于本次美國加征關(guān)稅問題，公司覺得短期會有所影響，但會加快各類產(chǎn)品的市場供應(yīng)調(diào)整，在高關(guān)稅情況下預(yù)計很多中小廠家會陸續(xù)退出。對于公司來說，機遇大于風(fēng)險，公司已做了較多準(zhǔn)備，有信心完成持續(xù)增長的業(yè)績目標(biāo)。

投資者關(guān)心，公司如實現(xiàn)美國本土制造，其成本和利潤的優(yōu)勢在哪里？濤濤車業(yè)回答：預(yù)計美國工廠的生產(chǎn)成本和利潤等方面，如果同中國工廠相比，比如：美國人工支出大概是中國的6-7倍，當(dāng)?shù)夭少彽牟牧蟽r格也比中國高等。但是對比美國本土廠家，公司美國工廠將在研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)管理、運營效率、售后服務(wù)等方面，有信心比美國本土廠家做得好，能繼續(xù)維持一定的中國制造優(yōu)勢。

濤濤車業(yè)稱，雖然本次美國加征關(guān)稅，但公司前期已做了一些具體規(guī)劃。對于2025年，公司管理層有信心繼續(xù)取得增長，并保持良好的凈利率水平。

審讀：孫世建