北京汽車（001958.HK）近日發(fā)布的2024年財(cái)報(bào)，其盈利能力堪稱上市后“最差”。
2024年，北京汽車凈利潤(rùn)為9.56億元，同比下降68.5%。五星汽車發(fā)現(xiàn)，自2014年上市以來(lái)，北京汽車2024年的凈利潤(rùn)為公司上市后最低一年。
其中，北京汽車新能源汽車收入75.26億元，同比下滑50.7%；毛虧44.41億元，上年同期虧損37.5億元。
北京汽車擁有北京品牌、北京奔馳、北京現(xiàn)代和福建奔馳四個(gè)品牌，當(dāng)前均面臨著業(yè)績(jī)壓力。
3月28日，北京汽車發(fā)布財(cái)報(bào)顯示，公司2024年收入達(dá)1924.96億元，同比下降2.76%；權(quán)益持有人應(yīng)占凈利潤(rùn)（簡(jiǎn)稱“凈利潤(rùn)”）為9.56億元，同比下降68.5%。
從構(gòu)成上看，2024年，北京汽車乘用車中燃油車收入達(dá)1849.69億元，同比增長(zhǎng)1.2%；毛利達(dá)353.29億元同比下降16%。同期，公司新能源汽車收入75.26億元，同比下滑50.7%；毛虧44.41億元，上年同期虧損37.5億元。
從整體上看，2024年，北京汽車毛利達(dá)382.99億元，同比下降19.4%，主要是由于銷量下降及增加促銷活動(dòng)。
在財(cái)務(wù)狀況方面，北京汽車2024年總資產(chǎn)為1720.44億元，總負(fù)債為935.63億元，負(fù)債率從53.0%上升至54.4%。
流動(dòng)負(fù)債方面，北京汽車2024年應(yīng)付賬款顯著增加，從上年的358.48億元增至393.08億元。
此外，北京汽車2024年的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流量由上年的242.49億元，增至291.49億元，同比上升20.2%。
財(cái)報(bào)中，北京汽車表示，管理層指出，盡管面臨多重挑戰(zhàn)，但公司依然具備良好的現(xiàn)金流和融資能力。
財(cái)報(bào)中，北京汽車介紹，本集團(tuán)加速向新能源化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)，乘用車產(chǎn)品類型覆蓋燃油和新能源車型，通過(guò)北京品牌、北京奔馳、北京現(xiàn)代和福建奔馳四個(gè)品牌開(kāi)展運(yùn)營(yíng)。
3月13日，北京汽車發(fā)布的有關(guān)北京奔馳財(cái)務(wù)信息的公告顯示，公司持有北汽奔馳49%股權(quán)，與上年同期一致；權(quán)益法賬面值達(dá)24.43億歐元，與上年同期25.78億歐元相比減少5.24%；權(quán)益法收益達(dá)10.73億歐元，與上年同期14.57億歐元相比減少26.36%。
業(yè)績(jī)方面，2024年，北京奔馳收入達(dá)217.47億歐元，同比下降3.28%；稅后利潤(rùn)24.43億歐元，同比下降18.54%。
2024年財(cái)報(bào)中，北京汽車對(duì)銷量數(shù)據(jù)諱莫如深，也只撿好的披露。
2023年年報(bào)中，北京汽車介紹，本集團(tuán)燃油車業(yè)務(wù)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、挖掘增量，新能源方面轉(zhuǎn)型向新、積蓄動(dòng)能，全年銷售整車104.2萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)7.3%，全價(jià)值鏈協(xié)同發(fā)展，核心業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)突圍。
同時(shí)，北京汽車披露，2023年本集團(tuán)實(shí)現(xiàn)新能源車銷售10.2萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)46.6%。
然而，在2024年財(cái)報(bào)中，北京汽車僅介紹，2024度，本集團(tuán)聚力聚焦“國(guó)內(nèi)、國(guó)際”雙戰(zhàn)略市場(chǎng)，持續(xù)提高市場(chǎng)管控與支持能力，以加速全球化發(fā)展為核心，以銷售上量拉動(dòng)提質(zhì)突破，報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)出口銷量12.0萬(wàn)輛，增速遠(yuǎn)超行業(yè)，實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)。
分品牌來(lái)看，北京汽車介紹，2024度，北京品牌聚焦“國(guó)貨精品、越野世家”，以越野矩陣為主力，深耕越野、泛越野領(lǐng)域，全年實(shí)現(xiàn)銷量17.3萬(wàn)輛，特色市場(chǎng)得局部突破，越野車銷量占比持續(xù)提升。
可以拿來(lái)對(duì)比的是，2023年財(cái)報(bào)中，北京汽車披露，北京品牌全年銷量突破16萬(wàn)輛，2024年的增幅超過(guò)8%。
不過(guò)，北京汽車公眾號(hào)發(fā)布銷量快報(bào)顯示，北京汽車（北京品牌）2024年銷量達(dá)18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%，這與財(cái)報(bào)中的數(shù)據(jù)并不相符。
有行業(yè)人士表示，出現(xiàn)這樣的情況，一來(lái)是兩個(gè)“銷量”統(tǒng)計(jì)口徑不同，二來(lái)是快報(bào)數(shù)據(jù)難免有所差異。
需要注意的是，2014年至2016年，北京品牌銷量分別為30.96萬(wàn)輛、33.71萬(wàn)輛和45.71萬(wàn)輛，呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。
然而，2017年至2022年，北京品牌銷量分別為23.58萬(wàn)輛、15.62萬(wàn)輛、16.7萬(wàn)輛、8.18萬(wàn)輛、7.24萬(wàn)輛和7.2萬(wàn)輛，基本呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。
顯然，北京品牌銷量雖有起色，但已不復(fù)當(dāng)年之勇。
北京汽車自主品牌銷量回暖，合資品牌的銷量則較為難看。
掛牌數(shù)據(jù)顯示，2024年，北京現(xiàn)代的銷量達(dá)15.42萬(wàn)輛，較上年同期24.08萬(wàn)輛下降約36%。
按照計(jì)劃，北京現(xiàn)代的目標(biāo)是在2025年達(dá)成50萬(wàn)年銷規(guī)模。其中，燃油車要實(shí)現(xiàn)全面混動(dòng)化，產(chǎn)銷30萬(wàn)輛；純電車則要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷20萬(wàn)輛。
從整體銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，2013年至2016年，北京現(xiàn)代銷量分別為103萬(wàn)輛、116萬(wàn)輛、106萬(wàn)輛和114萬(wàn)輛，持續(xù)超過(guò)百萬(wàn)輛。
然而，2017年至2022年，北京現(xiàn)代銷量分別為78.5萬(wàn)輛、79.02萬(wàn)輛、66.26萬(wàn)輛、44.61萬(wàn)輛、38.5萬(wàn)輛和25萬(wàn)輛，呈現(xiàn)直線下滑趨勢(shì)。
2023年，北京現(xiàn)代銷量達(dá)25.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.8%，止住了下滑趨勢(shì)，但與巔峰時(shí)期已無(wú)法相提并論。
2024年12月11日，北京汽車發(fā)布公告顯示，北汽投與現(xiàn)代汽車訂立協(xié)議，雙方同意根據(jù)各自在北京現(xiàn)代注冊(cè)資本的權(quán)益比例，共同向北京現(xiàn)代注資10.95億美元（按當(dāng)前匯率計(jì)算約合人民幣80億元），雙方將分別注資5.48億美元。
彼時(shí)公告顯示，2022年和2023年以及2024年前9月，北京現(xiàn)代凈利潤(rùn)（除稅后）分別為-50.65億元、-54.41億元和-25.76億元，不到三年累計(jì)虧損130.82億元。
2022年和2023年以及2024年前9月各期末，北京現(xiàn)代總資產(chǎn)分別為355.17億元、280.59億元和219.38億元，不到兩年時(shí)間減少135.79億元，降幅約為38%。
2024年，一份由9家汽車經(jīng)銷商聯(lián)合致北京現(xiàn)代的信函在社交平臺(tái)上廣泛傳播，該函揭示了多家北京現(xiàn)代經(jīng)銷商面臨的庫(kù)存壓力和經(jīng)營(yíng)困境。
值得一提的是，2024年，北京現(xiàn)代宣布對(duì)旗下兩款車型近56萬(wàn)輛汽車進(jìn)行召回。
國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)顯示，北京現(xiàn)代備案了召回計(jì)劃，決定自2024年12月30日起，召回2012年11月29日至2014年10月31日期間生產(chǎn)的2013款勝達(dá)汽車，共計(jì)139040輛；2010年3月28日至2014年8月14日期間生產(chǎn)的2010—2013款ix35汽車，共計(jì)420309輛。
同時(shí)，雖然帶有“奔馳”，北京奔馳的銷量也同樣在下滑。
掛牌數(shù)據(jù)顯示，2024年，北京奔馳銷量達(dá)56.31萬(wàn)輛，與上年同期58.66萬(wàn)輛相比下降4.02%；福建奔馳銷量達(dá)2.68萬(wàn)輛，與上年同期33.47萬(wàn)輛相比下降19.81%。
奔馳公布的最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2024年公司乘用車銷量為198.34萬(wàn)輛，同比減少6.06萬(wàn)輛，下降約3%；中國(guó)市場(chǎng)2024年銷量為68.36萬(wàn)輛，同比下降7.3%。
2024年，奔馳宣布與中國(guó)合作伙伴繼續(xù)在華投資超140億元，進(jìn)一步豐富乘用車和輕型商務(wù)車的本土化產(chǎn)品陣容，如今這一計(jì)劃已進(jìn)入落地實(shí)施階段。
近日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松介紹，“140億元的投資大部分會(huì)投入到我們即將開(kāi)啟的史上最強(qiáng)大的產(chǎn)品和科技攻勢(shì)中，投入到新平臺(tái)、新車型和供應(yīng)鏈、研發(fā)等各方面，這都是為了即將亮相的新品陣容做好準(zhǔn)備?！?/p>
據(jù)了解，2026年年中長(zhǎng)軸距GLE SUV新車型將在北京奔馳投產(chǎn)。隨后，福建奔馳也將投產(chǎn)全新豪華純電MPV。到2027年，該品牌將在中國(guó)市場(chǎng)推出7款專屬車型。
值得注意的是，根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的召回公告統(tǒng)計(jì)，2024年，共有183家汽車生產(chǎn)企業(yè)向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，共計(jì)召回1123.7萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)67.1%，時(shí)隔五年再次突破千萬(wàn)輛大關(guān)，其中新能源車更是呈現(xiàn)出顯著增長(zhǎng)趨勢(shì)。
其中，奔馳共計(jì)召回汽車137.72萬(wàn)輛，位列中國(guó)市場(chǎng)車企召回?cái)?shù)量的第三位。
2024年9月，奔馳單次召回汽車的總量高達(dá)52.31萬(wàn)輛，并且全部都是“被動(dòng)召回”，占到召回總量的38%。
就在北京汽車發(fā)布財(cái)報(bào)的同一天，2025年3月28日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布消息稱，召回編號(hào)S2025M0046I：自2025年4月16日起，召回生產(chǎn)日期在2021年4月1日至2023年10月31日期間的部分國(guó)產(chǎn)EQA和EQB汽車，共計(jì)12308輛。
需要注意的兩點(diǎn)中，其一是本次召回活動(dòng)是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開(kāi)展的，同樣屬于“被動(dòng)召回”。
第二是，北京奔馳此次召回的汽車為電動(dòng)汽車，這無(wú)疑讓北京汽車日益下滑的新能源汽車銷量雪上加霜。
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