這幾天，小米汽車在高速公路發(fā)生重大交通事故一事，成了網(wǎng)絡(luò)討論的熱點(diǎn)，而且熱度一直居高不下。作為一個(gè)電動(dòng)汽車駕齡已經(jīng)超過(guò)8年的老同志，說(shuō)說(shuō)我的幾點(diǎn)看法。
對(duì)于這一起重大的交通事故，大家盡可以討論，盡可以發(fā)表自己的觀點(diǎn)。畢竟現(xiàn)在這個(gè)社會(huì)上，開(kāi)電動(dòng)汽車的人越來(lái)越多，所以對(duì)這種重大交通事故關(guān)心的人也會(huì)越來(lái)越多。但是，討論歸討論，發(fā)表意見(jiàn)歸發(fā)表意見(jiàn)，別站隊(duì)、別上頭。因?yàn)榈侥壳盀橹?，最終權(quán)威的事故調(diào)查結(jié)論并沒(méi)有出來(lái)，人們現(xiàn)階段的討論、議論，所依據(jù)的都是零星的事故情況，而并沒(méi)有完整的東西。真正權(quán)威的結(jié)論要等交通管理部門(mén)最后做出?，F(xiàn)階段，如果你上頭了、站隊(duì)了，你就會(huì)掉到一場(chǎng)流量盛宴挖下的大坑當(dāng)中。
其實(shí)，看一看當(dāng)下的討論和議論，明顯可以看出，有些人并沒(méi)有開(kāi)電動(dòng)車的經(jīng)驗(yàn)，而同時(shí)有一些同樣很重要，甚至很關(guān)鍵的因素，并沒(méi)有成為討論的熱點(diǎn)。
比如說(shuō)，在事故發(fā)生前，駕駛者雙手是否長(zhǎng)時(shí)間地脫離了方向盤(pán)，而在這種情況下，小米汽車是否發(fā)出了明確的提示，而對(duì)于這些提示，駕駛者的反應(yīng)怎樣。進(jìn)入到了高速施工變道區(qū)之前的一段時(shí)間當(dāng)中，當(dāng)路旁出現(xiàn)了相關(guān)的提示，為什么駕駛者本人沒(méi)有看到，為什么同車的其他兩人也沒(méi)有看到，或者說(shuō)看到了都沒(méi)引起注意，沒(méi)有提醒駕駛者注意，而把所有的東西都依托在智駕上，都依托在輔助駕駛上，這里頭的邏輯很關(guān)鍵。而且這些內(nèi)容在電動(dòng)車的后臺(tái)的駕駛記錄上應(yīng)該有所體現(xiàn)，車子有沒(méi)有相關(guān)的提示，被提示者產(chǎn)沒(méi)產(chǎn)生反應(yīng)，這個(gè)東西對(duì)于責(zé)任的區(qū)分影響是很大的。
再比如說(shuō)，我看有人在講，車子的智能駕駛一直到最后的一秒鐘才交還給駕駛者，這樣的設(shè)計(jì)來(lái)得及嗎？這一看就是沒(méi)開(kāi)過(guò)電動(dòng)汽車，因?yàn)殚_(kāi)過(guò)電動(dòng)車的人都知道，輔助駕駛功能它不可能主動(dòng)地把駕駛權(quán)塞給駕駛者，它可以提醒駕駛者拿回駕駛權(quán)，但是一定要駕駛者做出相應(yīng)的動(dòng)作，比如說(shuō)扳動(dòng)了方向盤(pán)，或者說(shuō)踩下了剎車，這個(gè)時(shí)候輔助駕駛才會(huì)把駕駛權(quán)交還給駕駛者。而且駕駛者一旦有這樣的動(dòng)作的話，那么輔助駕駛一定會(huì)把駕駛權(quán)交還出去的。所以說(shuō)，所謂最后一秒鐘交出駕駛權(quán)，并不是說(shuō)輔助駕駛設(shè)計(jì)的邏輯有錯(cuò)誤，而是駕駛者對(duì)于相關(guān)的提示反應(yīng)得太遲鈍了。
其實(shí)，對(duì)事故真相的還原，我不想說(shuō)的太多，因?yàn)槲艺f(shuō)過(guò)了解的東西太有限了，現(xiàn)在去站隊(duì)、去上頭，那就掉到坑里了，我也不想掉到這個(gè)坑里。那么我想說(shuō)的另外的一個(gè)內(nèi)容，其實(shí)很關(guān)鍵，也是絕大多數(shù)人沒(méi)有關(guān)注到的東西，那就是這次重大事故會(huì)帶來(lái)什么，這個(gè)是最關(guān)鍵的。有人在指責(zé)車企，有人在指責(zé)駕駛者，那么這場(chǎng)事故能夠喚起駕駛者正確的認(rèn)識(shí)輔助駕駛功能嗎？能夠有效的刺激車企提升輔助駕駛的安全性嗎？一定會(huì)的，但這個(gè)提升、這個(gè)喚起都不能從根本上解決問(wèn)題。
從車企來(lái)說(shuō)，車企的邏輯是商業(yè)運(yùn)作邏輯，它首先是要掙錢(qián)的，所以過(guò)多的寄希望于車企的良心道德，把車輛的安全都寄托在車企的一方，這個(gè)是不靠譜的。至于說(shuō)喚醒駕駛者的警惕心，這個(gè)有必要，但也不可能徹底解決問(wèn)題，因?yàn)槿颂嗔?，人一上千，形形色色，總有人?huì)把輔助駕駛當(dāng)成智能駕駛，總有人玩著手機(jī)、睡著覺(jué)上高速的。
那么從根本上解決問(wèn)題的，應(yīng)該是相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也就是通常我們說(shuō)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)東西是硬杠杠、硬條件。像新能源汽車這種東西，對(duì)我們的社會(huì)來(lái)說(shuō)，是這幾年剛剛興起的一個(gè)新生事物，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)制定顯然很難跟得上技術(shù)發(fā)展的速度，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)跟不上，隱患就會(huì)存在。要想堵漏洞，從根本上改善電動(dòng)汽車的安全問(wèn)題，不能光靠著車企的良心，也不能光靠著駕駛者的安全意識(shí)，最根本的東西是相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。相信這次事故在很大程度上會(huì)刺激有關(guān)部門(mén)修改和改善相關(guān)的國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)才是最根本的東西。也希望網(wǎng)友們很多的評(píng)論和議論，會(huì)促進(jìn)這些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的改進(jìn)改善。
同時(shí)想說(shuō)一句的是，這些年技術(shù)上的新生事物太多了，不光有新能源汽車、電動(dòng)汽車、智能駕駛，還包括低空經(jīng)濟(jì)、低空飛行器、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)、聚變核反應(yīng)堆、量子計(jì)算、量子通訊等等的東西。這些新生事物的出現(xiàn)都是好事，但是他們能不能正常的成長(zhǎng)、快速的發(fā)展，都離不開(kāi)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，這個(gè)是最根本的東西，而這一項(xiàng)工作應(yīng)該加強(qiáng)了、提速了。
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