2024年，新能源汽車領(lǐng)域最大的黑馬是誰？
有人說是比亞迪，輕松拿下全球第一，銷量高達427萬輛。但基于比亞迪的表現(xiàn)，已經(jīng)多年全球第一，不能說它是黑馬。
也有人說是理想，銷量超過50萬輛，新勢力中銷量第一，但對于理想來說，也不能說它是黑馬了，畢竟前年就是新勢力中的第一名了。
還有人說是小米，小米可以說是2024年大黑馬，SU7一經(jīng)推出，就火爆了。
但說起來，我覺得2024年最大的黑馬是華為車BU，雖然華為不造車，但在2024年，在銷量、盈利、以及資本運作上，真正全部跑通了，表現(xiàn)比小米汽車更牛。
先說銷量這一塊，華為雖然自己不造車，但有一個智選車業(yè)務(wù)，統(tǒng)稱為鴻蒙智行，里面有問界、智界、享界、尊界。
2024年，鴻蒙智行銷量高達444956輛，總銷量在新勢力中，只比理想低，排名第二名。
再看收入、盈利這一塊。
2024年，華為車BU營收高達263.53億元，同比增長474.4%，創(chuàng)下了有史以來最牛的增長紀(jì)錄，更關(guān)鍵的是，2024年，車BU首次實現(xiàn)了盈利，當(dāng)然具體盈利多少未知。
從這個數(shù)據(jù)，可以粗粗的算一下，每一臺車可以收入5.64萬元，想想華為本身不造車，每提供技術(shù)、銷售等，每臺車都有5萬多進賬，很厲害了吧。
更厲害的，其實不是賣車賺了多少錢，而是資本運作上。
華為去年成立了一家新的公司，叫做深圳引望智能技術(shù)有限公司，要將華為的車BU獨立出來，不再依附于華為。
而這家公司目前已經(jīng)引入了兩個股東，分別是阿維塔，賽力斯，各出資115億，買了10%的股份，這就意味著深圳引望估值達到了1150億元，而未來還會進一步升值。
可見，從銷量，到盈利，再到資本運作這一塊，華為車BU的表現(xiàn)，絕對是2024年所有新勢力中最突出的大黑馬。
而這和余承東有很大關(guān)系，當(dāng)初余承東才是堅持搞造選車業(yè)務(wù)的人，之前華為有三大模式，零部件模式，HI模式，智選車模式，余承東堅持大力發(fā)展智選車，才有了如今的車BU表現(xiàn)啊。
所以現(xiàn)在車BU獨立后，余承東也是深圳引望的副董事長，真正的大權(quán)在握。
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