我們今天繼續(xù)深入扒一扒李嘉誠賣港口這事兒，最近雖然看著風平浪靜，國家市場監(jiān)管總局介入審查，原定4月2日的簽約也沒了動靜，好像這事兒就這么過去了。但你信嗎？李嘉誠這種縱橫商場快一個世紀的老狐貍，他會就這么善罷甘休？門兒都沒有！這事兒遠沒完，而且它背后牽扯出的東西，比你想象的要嚴重得多！
3月4號，李嘉誠的長和集團發(fā)公告，把旗下分布在全球23個國家的43個港口，總共199個碼頭泊位和相關(guān)資產(chǎn)，打包賣給美國的資管巨頭貝萊德牽頭的財團，作價228億美元。這里面最扎眼的，就是巴拿馬運河兩端的兩個戰(zhàn)略要港——太平洋側(cè)的巴爾博亞港和大西洋側(cè)的克里斯托瓦爾港。
這筆交易一公布，立馬炸了鍋。有人說這是正常的商業(yè)行為，“在商言商”嘛。放屁！這要是普通的商業(yè)行為，至于鬧出這么大動靜嗎？香港《大公報》第一個站出來，連發(fā)數(shù)十篇評論文章，就差指著鼻子罵他“賣國”了。國務(wù)院港澳辦官網(wǎng)也接連轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)篇《大公報》文章置頂，這信號還不夠明顯？連前特首梁振英、現(xiàn)特首李家超都出來喊話，提醒企業(yè)家要有祖國。連外交部都下場喊話了，可李嘉誠就是裝看不見，鐵了心要賣！
最騷的操作是，李家搞這么大的動作，居然事先沒跟咱媽通氣！等協(xié)議都快簽了，才用“通知”的方式告知，打了所有人一個措手不及。誰給他的膽子？看看長和的財報就明白了，截至2024年中，公司一半收入來自歐洲，香港和內(nèi)地加起來才占12%！除了總部還在香港，能搬走的早就搬空了。這可能就是他敢“先斬后奏”的底氣——反正我的身家性命不在這兒了，我怕啥？
這跟2015年那波“跑路風波”還不一樣。那時候他國內(nèi)資產(chǎn)還多，還知道要點臉面，接受采訪時反復強調(diào)“說撤資是笑話”，“長江中心永遠不會賣”。結(jié)果呢？嘴上說著不賣，轉(zhuǎn)頭就把長和、長實的注冊地從香港遷到了開曼群島。從2016年開始，更是用螞蟻搬家的方式，一點點清空國內(nèi)資產(chǎn)，上海世紀匯、大連西崗地塊、成都南城都匯、上海外灘靜安項目、北京御翠園……算下來，近十年至少套現(xiàn)了小千億人民幣現(xiàn)金，大部分變成了海外資產(chǎn)。
所以我們看到了一個越來越不聽“招呼”的李嘉誠。這次被官方接連點名批評后，他甚至懶得解釋，面對記者笑瞇瞇地說：“我讓你們拍照，但不會說一句話！”?，F(xiàn)在你還覺得這是“在商言商”嗎？這背后是赤裸裸的政治投機和對國家利益的漠視！
那么，這筆交易到底危害在哪？為什么說比想象的更嚴重？
這就要說到美國，特別是特朗普政府的海運霸權(quán)戰(zhàn)略了?，F(xiàn)在全世界貿(mào)易，百分之九十幾是靠海運完成的，海運成本比陸運低到令人發(fā)指的程度。為啥？因為大海是現(xiàn)成的，不用修路，不用維護，幾乎零成本。港口維護費攤到巨大的運量上也可以忽略不計。燃料費呢？一艘?guī)资f噸的巨輪，百公里油耗攤到每噸貨物上，可能只有汽車的百分之一甚至更低。人工成本更是被攤薄到幾千分之一。所以說，誰控制了海洋，誰就控制了全球貿(mào)易的命脈。
中國現(xiàn)在是世界第一大貿(mào)易國，占全球貿(mào)易量的14%還多，是美國的1.7倍。這么大的貿(mào)易量，航道和關(guān)鍵節(jié)點如果控制在別人手里，那是什么概念？等于你的脖子被人掐著！特朗普這老小子，雖然看著瘋瘋癲癲，但他和他背后那幫人精得很。他們看得很清楚，在芯片、AI這些高科技領(lǐng)域想徹底掐死中國越來越難，必須找新的突破口。于是，他們盯上了海運！
特朗普上臺后的一系列動作，都不是孤立的：
搶占關(guān)鍵航道：
巴拿馬運河：特朗普上任沒多久就叫囂要“奪回”巴拿馬運河，甚至不排除軍事手段。國務(wù)卿魯比奧訪問巴拿馬施壓，逼迫巴拿馬退出“一帶一路”，還要巴拿馬政府調(diào)查和記黃埔（長和）的港口運營。這次貝萊德收購李嘉誠的巴拿馬港口，特朗普更是得意洋洋地在國會邀功，說“我們已經(jīng)開始收回巴拿馬運河了”“這是對中國最大的勝利”。這哪是商業(yè)收購？這是赤裸裸的國家戰(zhàn)略配合！
格陵蘭島：特朗普一直想買甚至“吞并”格陵蘭島。為啥？除了資源，更重要的是北極航道！全球變暖，北極航道通航潛力越來越大，控制了格陵蘭，就卡住了未來可能成為黃金水道的北極航線。
蘇伊士運河/紅海：特朗普政府雖然表面上不想過多介入中東，但對威脅紅海航運的也門胡塞武裝卻重拳出擊，又是空襲又是威脅地面進攻，甚至調(diào)動原本部署在西太平洋的航母過去。目的就是確保對蘇伊士運河這條能源和貿(mào)易大動脈的控制。
打壓中國造船業(yè)：
301調(diào)查和港口天價“準入費”：美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）搞了個針對中國海事、物流和造船業(yè)的“301調(diào)查”，結(jié)論當然是“中國不公平競爭”。緊接著就提出要對中國籍船舶、甚至用了中國制造的船的非中國籍船舶，進入美國港口時征收每次高達100萬甚至150萬美元的“準入費”。這是什么概念？就是要讓全世界的船東都不敢買中國的船，不敢用中國的船！
《船舶法案》（SHIPAct）：這個法案更是系統(tǒng)性地要打壓中國，扶持美國自己（雖然基本扶不起來）。比如，對中國船收重稅，在中國修船加重稅，強制規(guī)定美國進出口貨物用美國船的比例，還要砸錢補貼美國造船廠（雖然杯水車薪）。
聯(lián)合盟友：美國還拉攏G7發(fā)表《關(guān)于海上安全與繁榮的宣言》，強調(diào)要審查港口所有權(quán)和信息系統(tǒng)，“確保對手無法控制供應(yīng)鏈”，這個“對手”是誰還用說嗎？。還推動美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）啟動對全球七大關(guān)鍵航道的審查，矛頭直指中國。
你看明白了嗎？美國正在構(gòu)建一套排斥中國的全球海運新體系！從造船、到航運、到港口、到關(guān)鍵水道，全方位圍堵！而李嘉誠這次賣港口，恰恰是在這個最關(guān)鍵的時刻，給美國送上了最關(guān)鍵的一環(huán)——港口控制權(quán)！
貝萊德是什么公司？全球最大的資管公司，管理著十幾萬億美元的資產(chǎn)，蘋果、微軟、特斯拉背后的大股東。它的CEO拉里·芬克跟特朗普關(guān)系鐵得很。這次收購完成后，貝萊德（加上它收購的GIP和關(guān)聯(lián)的TiL）將一躍成為全球最大的港口運營商之一，控制全球超過10%的集裝箱吞吐量。未來，美國就可以通過這些港口：
實施歧視性收費和限制：配合那個天價“準入費”，讓中國相關(guān)船只“無港可靠”。
獲取關(guān)鍵數(shù)據(jù)：控制港口的智能系統(tǒng)和物流網(wǎng)絡(luò)，掌握中國乃至全球的貿(mào)易流向信息。
地緣政治武器：在關(guān)鍵時刻，直接限制中國船只停靠、補給，甚至配合軍事行動。
這已經(jīng)不是什么商業(yè)競爭了，這是赤裸裸的經(jīng)濟戰(zhàn)爭，甚至可以說是準軍事行動！李嘉誠在這場戰(zhàn)爭中扮演了什么角色？他給敵人遞了把槍！
有人還在替他辯解，說他是被美國脅迫的，不賣不行。這更是扯淡！
第一，價格問題。2015年前后，內(nèi)地幾家國企（招商局、中遠、中海、國開投）想買他港口40%的股份，出價到1600億港幣，他嫌少，沒賣。現(xiàn)在呢？他把80%的股份賣給貝萊德，才賣了1772億港幣（228億美元）。算下來，等于打了將近五折！這叫高價套現(xiàn)？這叫賤賣！賤賣給誰不好，偏偏賤賣給正在全力圍堵中國的美國資本！
第二，溝通問題。就算真有壓力，你作為在中國發(fā)家、受了國家那么多好處的企業(yè)家（別跟我說他不是中國籍，他兒子李澤鉅可是當了二十多年全國政協(xié)委員，還是常委），你跟國家打聲招呼，尋求一下幫助，很難嗎？想想孟晚舟，想想TikTok，哪個面臨的壓力不比你大？只要你開口，國家層面有的是辦法介入。反壟斷審查、國家安全審查、數(shù)據(jù)安全審查……隨便哪條都能讓這筆交易走走程序，拖延時間，甚至直接否決。到時候你可以把鍋甩給國家：“不是我不賣，是兔子不批?。 边@樣既保全了自己，又維護了國家利益?？伤趺醋龅?？秘密談判，快速成交，生米煮成熟飯，完全不給國家反應(yīng)時間！
這就是典型的“屁股決定腦袋”。李嘉誠85%以上的資產(chǎn)都在西方，他的利益早就和西方深度綁定了。中國越是復興，他那些在西方特別是英國的資產(chǎn)就越可能貶值，他那個“投資之神”的人設(shè)就越崩塌。所以，別說打折賣港口給美國了，只要能給中國添堵，他可能倒貼都愿意！
現(xiàn)在國家市場監(jiān)管總局介入審查，這筆交易暫時來看可能是黃了。長和的股價也從最初的上漲變成連續(xù)暴跌，市值蒸發(fā)了幾百億港元。李嘉誠本人呢？風波之后首次公開露面是在新加坡，參加一個醫(yī)療技術(shù)發(fā)布會，捐贈了兩臺治癌儀器。是真心做慈善，還是想轉(zhuǎn)移視線、修復形象？還是在給國家上眼藥（4月2號沒簽約，4月3號就露面新加坡），大家自己判斷。
國家市場監(jiān)管總局下場后事情遠還沒完。賣港口不成，他又在動別的腦筋。3月31日，長和發(fā)公告，說注意到媒體報道公司可能分拆全球電信資產(chǎn)在倫敦上市，目前董事會尚未就全球電訊業(yè)務(wù)的任何交易作出決定，也不確定是否會進行交易。雖然公告說還沒做決定，但這模糊話說的，信號很明顯了：還是要繼續(xù)拆分資產(chǎn)，繼續(xù)往外跑！這筆電信資產(chǎn)估值可能高達190億美元。這既可能是為了應(yīng)對港口交易失敗后的股價下跌和資金壓力，搞點新故事出來提振市場信心；也可能是繼續(xù)套現(xiàn)，“現(xiàn)金為王”，為未來可能的更大風暴做準備；還可能是進一步降低地緣政治風險，把相對不那么敏感的電信業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到歐洲，為將來的資產(chǎn)騰挪做鋪墊；但我的分析這就是在給咱媽上眼藥“你不讓我賣港口，我就敢把資產(chǎn)拆分跑路，反正在中國我也沒有多少資產(chǎn)了，你看著辦”。
所以你看，李嘉誠這老狐貍精明得很，他永遠在計算自己的利益。至于國家利益、民族大義，在他那里可能一文不值。教員說過：“要真正認識和了解一個人，10年不一定夠，不僅要看他的一時，還要看他的全部歷史?！?7歲的李嘉誠，用他晚年的行為，給自己在中國歷史上的定位，恐怕是寫下了不怎么光彩的一筆。
我們普通人能從這件事里看到什么？
第一，所謂的“在商言商”、“商人無祖國”純屬鬼話。在全球化時代，尤其是在大國博弈的背景下，資本從來不可能脫離政治。美國的資本為美國利益服務(wù)，中國的資本也必須服務(wù)于中國利益。想兩頭通吃、左右逢源？門兒都沒有！
第二，國家的力量才是根本。沒有強大的祖國做后盾，再有錢的商人也可能淪為待宰的羔羊?？纯炊頌鯖_突后那些被西方?jīng)]收財產(chǎn)的俄羅斯富豪就知道了，哪怕你入了西方國籍，人家照樣不認你。李嘉誠如果這次真的把港口賣了，得罪了中國，你以為美國就會把他當自己人？做夢去吧！
第三，認清趨勢。過去幾十年，中國的高速發(fā)展成就了無數(shù)像李嘉誠這樣的富豪。他們是時代的幸運兒，吃盡了國家發(fā)展的紅利。但未來，世界的重心在轉(zhuǎn)移，中國正在走向復興，這是不可逆轉(zhuǎn)的大勢。順應(yīng)這個趨勢，把自己的命運和國家的發(fā)展綁定在一起，才是最大的智慧。逆勢而行，甚至妄圖阻礙這個趨勢，最終只會被歷史的車輪碾得粉碎。
李嘉誠賣港口的危害，絕不僅僅是幾個港口控制權(quán)的問題，它是美國系統(tǒng)性打壓中國戰(zhàn)略的一環(huán)，是對中國海運生命線的一次重大威脅。
好在國家及時出手，暫時阻止了這次“資敵”行為。但這只是開始，未來的斗爭會更加激烈。
我們必須保持警惕，擦亮眼睛，看清楚誰是我們的朋友，誰是我們的敵人，誰又是那些披著同胞外衣卻心向外邦的“李嘉誠”們！
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