如果說細節(jié)決定成敗，那么摩根剛剛推出的這款車可謂美輪美奐，線條優(yōu)雅迷人，復古風格濃郁。事實上，我們可以說，它輕松躋身于最出色的復古車型復刻版之列…… 而且駕駛體驗同樣令人興奮不已。
摩根剛剛發(fā)布了其超級運動版車型，它看起來可能像是一輛 20 世紀（參數(shù)丨圖片） 50 年代的敞篷跑車，但憑借輕質(zhì)鋁制底盤、渦輪增壓發(fā)動機和獨立懸架，駕駛起來卻宛如一輛現(xiàn)代跑車。
在這個大多數(shù)配備渦輪增壓發(fā)動機的新車外觀基本相似的時代，摩根卻另辟蹊徑。如果你對摩根有所了解，就會知道該公司對其完美的設(shè)計理念是多么執(zhí)著。那么，就讓我們從這里開始說起。
摩根宣稱，該車最高時速可達 166 英里（約 267 公里），0 至 60 英里（約 0 至 97 公里）加速時間不到 3.9 秒。
超級運動版看起來與摩根過去生產(chǎn)的大多數(shù)復古敞篷跑車相似。這是因為隨著時間的推移，該公司在汽車制造方式上并沒有進行大幅改動。但也有一些明顯的改進 —— 比如在超級運動版的設(shè)計中，幾何結(jié)構(gòu)更加精確，公差控制得更好。
而且，著名的（木質(zhì)）白蠟木框架（通常隱藏在車身覆蓋件之下）首次得以展示、打磨和宣傳。該公司董事總經(jīng)理馬特?霍爾熱情地表示：“我們品牌的核心在于手工打造的金屬工藝，而且這款車使用的木材比上一代車型更多。”
據(jù)摩根介紹，CXV 底盤，包括前后副車架，重量僅為 225 磅（102 公斤）。它基于全鋁 CX 平臺打造，該平臺于 2019 年首次應(yīng)用于 Plus Six 車型，并繼續(xù)應(yīng)用于 Plus Four 車型。不過，摩根對底盤進行了大量細微調(diào)整，以提升操控性、駕乘品質(zhì)和結(jié)構(gòu)剛性。
“超級運動版” 這個名字最早在 1927 年被用于摩根車型。這款最新的超級運動版車型的動力系統(tǒng)與 Plus Six 車型強大的六缸發(fā)動機相同，搭載一臺 3.0 升渦輪增壓直列六缸寶馬 B58 發(fā)動機，可產(chǎn)生 335 馬力和 369 磅英尺（500 牛米）的扭矩，并匹配采埃孚八速自動變速箱。
得益于輕量化的車身結(jié)構(gòu)，超級運動版的整備質(zhì)量僅為 2600 磅（約 1180 公斤）。
總而言之，得益于輕量化的車身結(jié)構(gòu)，超級運動版的整備質(zhì)量僅為 2600 磅（1180 公斤）。這是整備質(zhì)量，而非空載質(zhì)量。這意味著它的功率重量比與寶馬 M4 CS 相差在每馬力 0.5 磅以內(nèi)，比保時捷 911 Carrera 基礎(chǔ)版大約每馬力輕 1 磅。摩根宣稱其最高時速為 166 英里（267 公里），0 至 60 英里（約 0 至 97 公里）加速時間不到 3.9 秒。
摩根還致力于提升車輛的穩(wěn)定性 —— 與前代車型相比，其扭轉(zhuǎn)剛度提高了 10%，并且可選裝碳纖維車頂，這可進一步使剛度再提高 10%。經(jīng)過重新設(shè)計的前分流器、更光滑的車身表面以及對車身底部的升級，這些都是關(guān)鍵的空氣動力學調(diào)整，使風阻降低了 5%，升力降低了 20%。
后輪拱從踏板處向上傾斜，以便空氣更順暢地從上方流過；而前輪拱則更柔和地向后彎曲，使氣流能夠更長時間地附著。長長的發(fā)動機蓋上沒有散熱孔，這本身就是摩根車型中最長的發(fā)動機蓋。它配備了通風管道，可將經(jīng)過升級和重新設(shè)計的冷卻系統(tǒng)中的空氣從格柵罩和發(fā)動機蓋前部排出。
碳纖維車頂改善了隔音和密封效果，這意味著車內(nèi)環(huán)境現(xiàn)在更適合長途旅行。但你也可以選擇配備可折疊的馬海毛軟頂?shù)能囆?，以獲得更豐富的駕駛體驗。座椅后方儲物空間的增加以及后備箱的配備提升了其實用性，使其成為摩根迄今為止最適合長途旅行的車型之一。
標準配置為 18 英寸鑄鋁輪轂，搭配米其林競馳 Pilot Sport 5 輪胎，前輪規(guī)格為 235/45，后輪規(guī)格為 255/45。
前后均配備防傾桿，輪距略寬，輪胎行程為 3.2 英寸。由于重新設(shè)計了轉(zhuǎn)向齒條和轉(zhuǎn)向柱，轉(zhuǎn)向的靈敏性和觸感提高了 13%。標準配置為 18 英寸鑄鋁輪轂，搭配米其林競馳 Pilot Sport 5 輪胎，前輪規(guī)格為 235/45，后輪規(guī)格為 255/45。
你還可以選擇 19 英寸、重 21.4 磅（9.7 公斤）的鍛造鋁輪轂，搭配前后規(guī)格分別為 235/40 和 255/40 的米其林輪胎。如果你想讓駕駛體驗更加極致，還可以選擇動態(tài)操控套件，包括限滑差速器和可調(diào)節(jié)的 Nitron 減震器。
超級運動版的內(nèi)飾與其復古魅力相得益彰。當然，它也配備了現(xiàn)代功能，如藍牙免提通話、無線手機充電以及先進的森海塞爾音響系統(tǒng)。不過，雖然暖通空調(diào)和音頻設(shè)置顯示在駕駛員前方的小屏幕上，但其他所有部件都是模擬式的。
超級運動版的內(nèi)飾與其復古魅力相得益彰，大多數(shù)部件都是模擬式的。
中控臺的一個小格柵內(nèi)隱藏著三個麥克風和波束成形技術(shù)，采用主動降噪功能，即使車頂敞開，也能實現(xiàn)清晰的免提通話。車內(nèi)采用木質(zhì)、皮革和鋁制內(nèi)飾，本身看起來就是一個令人愉悅的駕乘空間，并且可以欣賞到長長的發(fā)動機蓋和獨特的輪拱。太棒了！
憑借全新的 2026 款超級運動版，摩根或許已經(jīng)找到了讓保時捷 911 成為傳奇的秘訣。它很可能會吸引那些擁有多輛保時捷 911、對其感到厭倦，或者對其不斷增加的尺寸、重量和成本感到失望的消費者 —— 當然，前提是摩根能夠兌現(xiàn)其在可靠性和駕駛性能方面的承諾。
超級運動版將作為旗艦車型限量生產(chǎn)，產(chǎn)量低于前代車型，其位于馬爾文的工廠預計每周生產(chǎn)一到兩輛汽車 —— 該工廠的年產(chǎn)能基本上限制在 800 輛汽車?；魻柦忉屨f：“手工打造汽車對我們的業(yè)務(wù)至關(guān)重要；我們只是不想進行大規(guī)模量產(chǎn)。”
目前，超級運動版在英國的起售價為 105,160 英鎊（約合人民幣 965,200 元），折合約 136,675 美元（約合人民幣 1,246,400 元）。
摩根的官方網(wǎng)站允許客戶定制自己的車輛，確保每輛車都是獨一無二的。目前，超級運動版在英國的上路起售價為 105,160 英鎊（約合人民幣 965,200 元）。折合約 136,675 美元（約合人民幣 1,246,400 元）。
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