熱點(diǎn)觀察
“電動(dòng)化上半場(chǎng)，智能化下半場(chǎng)“”
近年來(lái)，重卡智能化一路高歌，快速推進(jìn)。
但是小米汽車近期發(fā)生的高速碰撞事故，不僅暴露了智能駕駛技術(shù)在復(fù)雜場(chǎng)景下的局限性，更對(duì)新能源重卡行業(yè)的技術(shù)路線、政策監(jiān)管及市場(chǎng)信任產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。
技術(shù)層面：純視覺(jué)方案的安全邊界與行業(yè)啟示
事故車輛（ 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）標(biāo)準(zhǔn)版）采用純視覺(jué)方案（無(wú)激光雷達(dá)），其 AEB 功能無(wú)法識(shí)別施工路障（如錐桶、水馬），導(dǎo)致系統(tǒng)未能及時(shí)觸發(fā)緊急制動(dòng)。
這對(duì)新能源重卡帶來(lái)一些警示：
傳感器冗余的必要性：新能源重卡需面對(duì)高速公路、礦區(qū)等極端場(chǎng)景，純視覺(jué)方案在雨霧、強(qiáng)光等環(huán)境下易失效。例如，三一重卡的5G無(wú)人駕駛電動(dòng)重卡在封閉礦區(qū)依賴車路協(xié)同技術(shù)，通過(guò)路側(cè)智慧桿補(bǔ)充感知，成功實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)公里無(wú)事故運(yùn)行。而小米事故表明，缺乏激光雷達(dá)或毫米波雷達(dá)的純視覺(jué)方案在開(kāi)放道路存在重大安全隱患。
算法魯棒性的挑戰(zhàn)：小米SU7的感知算法未能準(zhǔn)確識(shí)別施工區(qū)域，反映出訓(xùn)練數(shù)據(jù)對(duì)長(zhǎng)尾場(chǎng)景（如臨時(shí)改道、非標(biāo)準(zhǔn)障礙物）的覆蓋不足。這對(duì)重卡行業(yè)的啟示是：需通過(guò)海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練（如嬴徹科技的 “帶安全護(hù)欄的端到端網(wǎng)絡(luò)”）提升算法對(duì)復(fù)雜路況的適應(yīng)性，同時(shí)建立動(dòng)態(tài)更新機(jī)制。
人機(jī)接管的時(shí)間窗口：事故中系統(tǒng)留給駕駛員的接管時(shí)間僅1秒，遠(yuǎn)低于人類平均反應(yīng)時(shí)間（1.5-2.5 秒）。重卡行業(yè)需優(yōu)化預(yù)警機(jī)制，例如通過(guò)振動(dòng)方向盤(pán)、聲光警報(bào)等多模態(tài)提示延長(zhǎng)接管窗口期，同時(shí)加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)，避免 “自動(dòng)化偏誤”。
產(chǎn)業(yè)層面：信任危機(jī)與生態(tài)重構(gòu)
商業(yè)化落地的阻力：小米事故后，物流公司對(duì)智駕重卡的采購(gòu)意愿可能下降，轉(zhuǎn)而選擇保守的人工駕駛方案。
技術(shù)路線的分化：頭部重卡企業(yè)可能加速向 “視覺(jué)+激光雷達(dá)+高精地圖” 的多傳感器融合方案轉(zhuǎn)型。
產(chǎn)業(yè)鏈的責(zé)任重構(gòu)：事故暴露了車企數(shù)據(jù)主導(dǎo)權(quán)的問(wèn)題。小米公布的行車數(shù)據(jù)因缺乏第三方驗(yàn)證引發(fā)質(zhì)疑，這可能推動(dòng)行業(yè)建立國(guó)家層面的 EDR 黑匣子數(shù)據(jù)存管平臺(tái)，確保事故調(diào)查的透明度。
未來(lái)趨勢(shì)：技術(shù)迭代與生態(tài)協(xié)同
技術(shù)突破：小米計(jì)劃在2025年底前應(yīng)用1000萬(wàn)CLIPS數(shù)據(jù)訓(xùn)練端到端智駕模型，這可能提升復(fù)雜場(chǎng)景的決策能力。重卡行業(yè)可借鑒此思路，通過(guò)海量數(shù)據(jù)優(yōu)化算法，例如嬴徹科技的 “超級(jí)司機(jī)” 系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)全國(guó)高速公路高覆蓋率。
同時(shí)，五部門聯(lián)合開(kāi)展的 “車路云一體化” 試點(diǎn)（2024-2026年）強(qiáng)調(diào)路側(cè)感知與云端協(xié)同，這將為重卡智駕提供冗余支持。
生態(tài)協(xié)同：中通快運(yùn)、安能物流等頭部企業(yè)與智駕公司共建聯(lián)合運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)數(shù)據(jù)共享優(yōu)化線路規(guī)劃。小米事故后，此類合作可能更注重技術(shù)透明度，例如要求車企開(kāi)放算法細(xì)節(jié)或參與聯(lián)合測(cè)試。
充電樁功率不足和路側(cè)設(shè)備缺失仍是重卡智駕的瓶頸。華為計(jì)劃布局100條500公里以下超充干線，而比亞迪的 “璇璣架構(gòu)” 通過(guò)分布式計(jì)算降低硬件成本，這些舉措將推動(dòng)行業(yè)生態(tài)完善。
小米汽車事故為新能源重卡行業(yè)敲響了警鐘 ——智能駕駛的技術(shù)突破必須以安全為前提。未來(lái)，重卡智駕的競(jìng)爭(zhēng)將不僅是算法與硬件的比拼，更是數(shù)據(jù)透明度、責(zé)任體系與基礎(chǔ)設(shè)施的綜合較量。唯有將安全作為核心價(jià)值，才能真正實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的低碳化與智能化轉(zhuǎn)型。
新能源重卡行業(yè)近期資訊盤(pán)點(diǎn)
01
遠(yuǎn)程醇?xì)渲乜?20臺(tái)訂單落地蘭州
2025年4月2日，遠(yuǎn)程發(fā)布消息稱，近日以"醇?xì)渖鷳B(tài) 走進(jìn)大美甘肅"為主題的遠(yuǎn)程新能源重卡產(chǎn)品蘭州推介會(huì)成功舉辦?，F(xiàn)場(chǎng)簽約訂單420臺(tái)，并完成93臺(tái)遠(yuǎn)程醇?xì)渲乜ǖ慕卉噧x式，標(biāo)志著甘肅綠色物流發(fā)展邁入新階段。
針對(duì)甘肅市場(chǎng)特點(diǎn)，遠(yuǎn)程新能源提出"宜電則電 宜醇則醇"的醇電互補(bǔ)策略：
長(zhǎng)途運(yùn)輸場(chǎng)景：星瀚G醇?xì)潆妱?dòng)牽引車?yán)m(xù)航超1100公里，較柴油車節(jié)省40%以上成本；中短途運(yùn)輸：X7E純電牽引車單公里成本不足1元；商砼運(yùn)輸：X7M醇?xì)潆妱?dòng)攪拌車?yán)m(xù)航超600公里，較傳統(tǒng)油車節(jié)省40-50%燃料成本。
02
20臺(tái)聯(lián)合重卡順利交付常熟客戶
3月31日，以“麒心協(xié)力 馭電共贏”為主題的聯(lián)合重卡電麒麟批量交車儀式在江蘇常熟順利舉行。此次交付的20輛電動(dòng)重卡，搭載寧德時(shí)代等大電量電池，匹配蘇州綠控高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可輸出額定/峰值功率315kw/510kw，額定/峰值扭矩1500/3100N·m。同時(shí)，電動(dòng)重卡電池電量也有600kWh及646kWh等不同版本，續(xù)駛里程分別超過(guò)了400km和430km。
另外，聯(lián)合重卡長(zhǎng)三角戰(zhàn)略客戶現(xiàn)場(chǎng)下單，訂購(gòu)30輛聯(lián)合重卡電麒麟，并舉行了簽約儀式。
03
宇通推出800度電超續(xù)航重卡
3月29日，宇通新能源商用車2025款全系新品發(fā)布會(huì)在鄭州舉行，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的800度純電牽引車遠(yuǎn)界T800，續(xù)航突破550公里，一舉刷新國(guó)內(nèi)電卡長(zhǎng)續(xù)航里程記錄。
遠(yuǎn)界T800在續(xù)航超550公里的基礎(chǔ)上，自重最低僅有12.3噸，并適配最大雙槍1000A快充，電池常溫從SOC20%充至80%僅需40多分鐘。
04
徐工集團(tuán)首批新能源重卡交付江蘇省港口集團(tuán)
3月28日，江蘇省港口集團(tuán)與徐工集團(tuán)首批新能源重卡及充換電站交付暨常州錄安洲公司近零碳港口建設(shè)啟動(dòng)儀式在常州舉行?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)十臺(tái)徐工XG1 EH550T換電版自卸車整齊排列、蓄勢(shì)待發(fā)，此次交付創(chuàng)下江蘇省港口新能源車輛單批次最大交付紀(jì)錄。
05
宇通重卡批量交付河南永鐵物流集團(tuán)
3月28日，一場(chǎng)以“科技引領(lǐng) 遠(yuǎn)見(jiàn)未來(lái)”為主題的交付儀式在鄭州隆重舉行。宇通重卡向河南永鐵物流集團(tuán)有限公司正式交付30輛新能源重卡，為該企業(yè)的綠色運(yùn)輸注入強(qiáng)勁動(dòng)力。經(jīng)試用，其重卡能耗比同類產(chǎn)品低 20%以上，30臺(tái)車一年省下的電費(fèi)相當(dāng)于多賺60萬(wàn)。
06
零一汽車端到端大模型自動(dòng)駕駛重卡落地
3月18日，零一汽車宣布其基于端到端與大語(yǔ)言模型的自動(dòng)駕駛技術(shù)已完成上車，成為行業(yè)首個(gè)將該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于場(chǎng)景落地的重卡企業(yè)。從算法研發(fā)到產(chǎn)品部署，這一進(jìn)展標(biāo)志著自動(dòng)駕駛技術(shù)在貨運(yùn)領(lǐng)域的規(guī)?；涞剡~出關(guān)鍵一步。
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