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繼此前發(fā)布在汽車MCU領(lǐng)域領(lǐng)先之后，英飛凌在今年三月中發(fā)布的消息中表示，公司在全球微控制器市場(chǎng)占據(jù)第一的位置。根據(jù) Omdia 的最新研究，該公司的市場(chǎng)份額在 2024 年增至 21.3%（2023 年：17.8%），同比增長(zhǎng)率（3.5 個(gè)百分點(diǎn)）在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中位居前列。

這使英飛凌在公司歷史上首次成為全球最成功的微控制器供應(yīng)商。

英飛凌在公告中表示，過去幾年，公司一直領(lǐng)先于市場(chǎng)。自 2015 年以來，英飛凌的微控制器業(yè)務(wù)平均每年增長(zhǎng) 13.0%，而整體市場(chǎng)每年僅增長(zhǎng) 4.0%。2023 年，英飛凌首次攀升至汽車微控制器市場(chǎng)的全球第一?，F(xiàn)在，該公司在整個(gè)微控制器市場(chǎng)（所有終端市場(chǎng)的總和）中也取得了同樣的成績(jī)。

今天，英飛凌再次發(fā)了一個(gè)關(guān)于MCU領(lǐng)先地位的公告。

英飛凌汽車MCU，更上一層樓

英飛凌科技股份公司在公告中表示，公司鞏固了其在汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域的全球和地區(qū)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位，包括其在微控制器領(lǐng)域的強(qiáng)大地位。根據(jù) TechInsights 的最新市場(chǎng)研究，英飛凌在 2024 年在全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)的市場(chǎng)份額為 13.5%。

在歐洲，該公司以 14.1% 的市場(chǎng)份額攀升至榜首，高于 2023 年的第二位。英飛凌還加強(qiáng)了其在北美的影響力，成為第二大市場(chǎng)參與者，市場(chǎng)份額為 10.4%，高于去年的第三位。按照TechInsights的數(shù)據(jù)，英飛凌微控制器的全球市場(chǎng)份額再次上升至 32.0%，領(lǐng)先第二名競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 2.7 個(gè)百分點(diǎn)。

此外，英飛凌在汽車半導(dǎo)體最大市場(chǎng)中國（市場(chǎng)份額為 13.9%）和韓國（市場(chǎng)份額為 17.7%）均保持領(lǐng)先地位。在日本，該公司以 13.2% 的份額穩(wěn)居第二。但總體而言，2024 年全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模為 684 億美元，與 2023 年的 692 億美元相比略有下降，降幅為 1.2%。

英飛凌汽車業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁兼首席銷售官 Peter Schaefer 表示：“我們連續(xù)第五年成為全球汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，并且在全球范圍內(nèi)也取得了同樣的成功。英飛凌有史以來首次躋身各地區(qū)前兩名的汽車半導(dǎo)體公司之列。這一全球性成功是我們強(qiáng)大的產(chǎn)品組合、出色的客戶支持以及我們致力于滿足客戶特定需求的體現(xiàn)。”

英飛凌的半導(dǎo)體對(duì)于推動(dòng)汽車數(shù)字化和脫碳，使其清潔、安全和智能至關(guān)重要。它們服務(wù)于所有主要的汽車應(yīng)用，例如駕駛輔助和安全系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和電池管理以及舒適性和信息娛樂功能。一個(gè)關(guān)鍵重點(diǎn)是支持電氣/電子 (E/E) 車輛架構(gòu)向更集中的區(qū)域設(shè)計(jì)發(fā)展，作為軟件定義汽車的基礎(chǔ)。這需要最先進(jìn)的連接和數(shù)據(jù)安全、智能配電和實(shí)時(shí)計(jì)算能力。

TechInsights 汽車終端市場(chǎng)研究執(zhí)行總監(jiān) Asif Anwar 表示：“‘TechInsights 汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商市場(chǎng)份額排名’連續(xù)第五次確認(rèn)了英飛凌的領(lǐng)先地位，而微控制器是這一成功的一大功臣。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的半導(dǎo)體，尤其是 SoC 和存儲(chǔ)器，是表現(xiàn)最佳的產(chǎn)品類別之一。英飛凌在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和許多其他應(yīng)用中使用的微控制器方面表現(xiàn)出色。英飛凌的市場(chǎng)份額增加了 3.6 個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到 32.0%，在汽車微控制器市場(chǎng)保持良好地位，而汽車微控制器市場(chǎng)與去年同期相比下降了 8.2%。”

收購 Marvell 汽車以太網(wǎng)業(yè)務(wù)，

鞏固MCU業(yè)務(wù)

與此同時(shí)，英飛凌科技股份公司還宣布，收購 Marvell Technology 的汽車以太網(wǎng)業(yè)務(wù)，以補(bǔ)充和擴(kuò)展其市場(chǎng)領(lǐng)先的微控制器業(yè)務(wù)，加速其軟件定義汽車系統(tǒng)能力的建設(shè)。英飛凌和已達(dá)成最終交易協(xié)議，收購價(jià)格為 25 億美元現(xiàn)金。該交易需獲得監(jiān)管部門批準(zhǔn)。以太網(wǎng)是低延遲、高帶寬通信的關(guān)鍵支持技術(shù)，對(duì)軟件定義汽車至關(guān)重要。此外，它在人形機(jī)器人等相鄰應(yīng)用領(lǐng)域也具有巨大潛力。這項(xiàng)計(jì)劃中的投資將加強(qiáng)英飛凌在美國本已強(qiáng)大的影響力，包括廣泛的研發(fā)活動(dòng)。

英飛凌首席執(zhí)行官 Jochen Hanebeck 表示：“作為全球第一大汽車行業(yè)半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商，此次收購對(duì)英飛凌而言具有重大戰(zhàn)略意義。我們將利用這種高度互補(bǔ)的以太網(wǎng)技術(shù)，將其與我們現(xiàn)有的廣泛產(chǎn)品組合相結(jié)合，為客戶提供更全面、領(lǐng)先的軟件定義汽車解決方案。此次交易將支持我們未來的盈利增長(zhǎng)戰(zhàn)略，包括人形機(jī)器人等物理 AI 領(lǐng)域的新機(jī)遇?！?/p>

Marvell 領(lǐng)先的 Brightlane? 汽車以太網(wǎng) PHY 收發(fā)器、交換機(jī)和橋接器產(chǎn)品組合支持從當(dāng)今的 100 Mbps（兆比特每秒）到市場(chǎng)領(lǐng)先的 10 Gbps（千兆比特每秒）的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)速率。它還支持當(dāng)今和未來車載網(wǎng)絡(luò)所需的安全功能。

Marvell 汽車以太網(wǎng)業(yè)務(wù)的客戶包括 50 多家汽車制造商，其中包括十大領(lǐng)先 OEM 中的八家。強(qiáng)大的客戶關(guān)系以 2030 年前約 40 億美元的設(shè)計(jì)訂單和強(qiáng)大的創(chuàng)新路線圖為后盾，為未來的收入增長(zhǎng)鋪平了道路。該業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)在 2025 日歷年創(chuàng)造 2.25 億至 2.5 億美元的收入，毛利率約為 60%，這得益于英飛凌無與倫比的全球汽車客戶渠道帶來的進(jìn)一步加速的巨大潛力。通過整合研發(fā)力量并利用英飛凌的生產(chǎn)范圍，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)額外的成本協(xié)同效應(yīng)。Marvell 汽車以太網(wǎng)業(yè)務(wù)擁有數(shù)百名技術(shù)精湛、敬業(yè)的員工，主要辦事處位于美國、德國和亞洲。交易完成后，Marvell 汽車以太網(wǎng)業(yè)務(wù)將成為英飛凌汽車部門的一部分。

以太網(wǎng)連接解決方案對(duì)于軟件定義汽車至關(guān)重要，是高效 E/E 架構(gòu)的基礎(chǔ)，包括中央計(jì)算、區(qū)域和端點(diǎn)。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛和無線軟件更新等復(fù)雜功能需要大量安全的數(shù)據(jù)處理、網(wǎng)絡(luò)和存儲(chǔ)。與英飛凌 AURIX? 微控制器系列的結(jié)合創(chuàng)造了一個(gè)綜合產(chǎn)品系列，結(jié)合了通信解決方案和實(shí)時(shí)控制。此次收購旨在進(jìn)一步鞏固英飛凌在微控制器領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

英飛凌將利用現(xiàn)有流動(dòng)資金并承擔(dān)額外債務(wù)，以全現(xiàn)金交易的方式為收購 Marvell 汽車以太網(wǎng)業(yè)務(wù)提供資金。英飛凌已從銀行獲得收購融資。該交易需滿足常規(guī)成交條件，包括獲得監(jiān)管部門批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)將于 2025 年內(nèi)完成。

與此同時(shí)，英飛凌還在大力下注RISC-V，為自己在未來的MCU市場(chǎng)爭(zhēng)取更多的籌碼。

英飛凌科技公司此前表示，將推出基于 RISC-V 的全新汽車微控制器 (MCU) 系列，以擴(kuò)展公司現(xiàn)有的 AURIX 產(chǎn)品組合。

英飛凌在公告中表示，它致力于“讓 RISC-V 成為汽車的開放標(biāo)準(zhǔn)”，并在這方面強(qiáng)調(diào)，它的目標(biāo)是開發(fā)一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。為了促進(jìn)其未來產(chǎn)品系列的采用，該公司表示正在與其軟件和工具合作伙伴密切合作。

英飛凌汽車部門總裁 Peter Schiefer 在一份事先準(zhǔn)備好的聲明中表示：“在軟件定義汽車時(shí)代，實(shí)時(shí)性能、安全可靠的計(jì)算以及靈活性、可擴(kuò)展性和軟件可移植性變得比今天更加重要?；?RISC-V 的微控制器有助于滿足這些復(fù)雜的要求，同時(shí)降低汽車的復(fù)雜性并縮短上市時(shí)間。”

通過合資企業(yè) Quintauris，英飛凌和其他幾家公司一直在努力加速基于 RISC-V 的產(chǎn)品的工業(yè)化。本周早些時(shí)候，Quintauris 宣布推出 RT-Europa（最亮的月亮），這是第一個(gè)為實(shí)時(shí)、安全關(guān)鍵型汽車應(yīng)用量身定制的 RISC-V 配置文件。該配置文件被稱為“突破性”解決方案，可實(shí)現(xiàn)低延遲、可預(yù)測(cè)的執(zhí)行和高可靠性設(shè)計(jì)，并順利過渡到汽車系統(tǒng) RISC-V 技術(shù)。

Quintauris 首席執(zhí)行官 Alexander Kocher 表示：“Quintauris RT-Europa 標(biāo)志著 RISC-V 在汽車領(lǐng)域邁出了重要一步。該配置文件是 OEM 和一級(jí)供應(yīng)商自信地采用開放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)時(shí)解決方案而不損害軟件環(huán)境的初始基礎(chǔ)步驟?！?/p>

RT-Europa 將 RISC-V 實(shí)現(xiàn)與安全島和域控制器相結(jié)合，其中確定性執(zhí)行和低延遲是關(guān)鍵。該解決方案是提供針對(duì)功能安全和實(shí)時(shí)性能汽車工作負(fù)載優(yōu)化的可立即部署的 RISC-V 規(guī)范的第一步。

總而言之，MCU市場(chǎng)，新王正在崛起。

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