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在物流運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、運(yùn)價(jià)持續(xù)走低的當(dāng)下，新能源輕卡憑借其環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢(shì)，逐漸成為市場(chǎng)的新寵。然而，對(duì)于廣大運(yùn)輸從業(yè)者而言，動(dòng)力與續(xù)航能否兼得，始終是選擇新能源輕卡時(shí)最為關(guān)注的問題。中國重汽 HOWO 新能源輕卡在實(shí)測(cè)中給出答案，用數(shù)據(jù)兌現(xiàn)“真實(shí)力”。
動(dòng)力強(qiáng)勁：一腳電門見分曉
動(dòng)力性能是輕卡的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而HOWO新能源輕卡在這方面展現(xiàn)出了卓越的實(shí)力。該車型搭載了中國重汽自主研發(fā)集成式兩擋電驅(qū)橋，其電機(jī)功率高達(dá)190kW，爬坡能力大幅提升。在實(shí)測(cè)過程中，HOWO新能源輕卡的動(dòng)力表現(xiàn)令人驚艷。起步時(shí)，輕踩電門車輛便能瞬間輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，提速過程絲滑平穩(wěn)，毫無頓挫感；高速路段行駛時(shí)，標(biāo)載情況下可輕松提速至100km/h，超車時(shí)底氣十足，讓駕駛者信心倍增。
超長續(xù)航：賬本數(shù)字更真實(shí)
對(duì)于廣大卡友而言，車輛的續(xù)航能力直接關(guān)系到運(yùn)營成本和運(yùn)輸效率。中國重汽HOWO新能源輕卡通過全域能耗優(yōu)化和高效能量管理，實(shí)現(xiàn)綜合電耗降低8%。為進(jìn)一步提升續(xù)航效率，該車型采用大高頂全包圍導(dǎo)流罩，這一設(shè)計(jì)不僅優(yōu)化了車身線條，更將風(fēng)阻系數(shù)降低25%以上。行駛過程中，空氣阻力大幅減小，能量損耗隨之降低，節(jié)能降耗與長效續(xù)航得以完美兼顧。
真實(shí)路況實(shí)測(cè)中，HOWO 132度新能源輕卡在滿載情況下，其S0C電量從100%-0%，續(xù)航里程可達(dá)367.42公里，百公里能耗約為35.91kWh。中國重汽HOWO新能源輕卡憑借實(shí)力定義效率，讓“省錢”不再停留在紙面，而是落進(jìn)卡友的真實(shí)賬本。
底盤實(shí)力：超強(qiáng)承載更可靠
底盤作為車輛的“骨架”，其性能直接影響到車輛的承載能力、穩(wěn)定性和舒適性。HOWO新能源輕卡底盤配置堪稱一流——一次沖壓成型的直通大梁，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用，為車輛提供了強(qiáng)大的支撐；車架采用610L高強(qiáng)度鋼作為主材料，車架上下平面均有橫梁加固，重載抗扭能力強(qiáng)；板簧支架經(jīng)過拓?fù)鋬?yōu)化，采用了行業(yè)獨(dú)有的“加強(qiáng)型變剛度等應(yīng)為板簧+減震器”結(jié)構(gòu)，承載更扎實(shí)，防側(cè)傾能力更強(qiáng)。此外，前板簧跨度加長，有限減少行駛過程中對(duì)駕駛室的震動(dòng)，后板簧后傾設(shè)計(jì)，大幅提高車輛穩(wěn)定性，舒適性和承載能力均可兼顧，底盤實(shí)力毋庸置疑。
寫在最后：當(dāng)物流行業(yè)面臨效率與成本的雙重考驗(yàn)，中國重汽HOWO新能源輕卡以實(shí)測(cè)真實(shí)力交出滿分答卷，無疑為運(yùn)輸從業(yè)者提供了一個(gè)全新選擇。它不僅讓“動(dòng)力與續(xù)航兼得”從疑問變?yōu)榇_信，更讓運(yùn)輸從業(yè)者在激烈競(jìng)爭(zhēng)中，找到降本增效的可靠方案。
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