進(jìn)入2025年，堪稱“重量級”的幾款新能源SUV以“超密集”隊形連續(xù)登場，其中，騰勢N9先行推出的兩款插混車型指導(dǎo)價分別為38.98萬元和44.98萬元，領(lǐng)克900緊隨其后開啟預(yù)售，預(yù)售價33萬元起。更有意思的是，兩款車都被網(wǎng)友親切的稱之為“中國版攬勝”，相比之下，誰的底氣更足，面對激烈的市場環(huán)境準(zhǔn)備更充分？
回答這個問題前，先來看看兩者的產(chǎn)品實力。從外觀造型來看，領(lǐng)克900整體給人一種大氣且優(yōu)雅的感覺，線條流暢，車身比例協(xié)調(diào)。其前臉采用貫穿前燈組與下方前格柵環(huán)環(huán)并列的設(shè)計，保留THENEXT DAY設(shè)計基因的同時，運用對稱美學(xué)增加了結(jié)構(gòu)感，平衡了旗艦大車車頭的沉穩(wěn)感。而騰勢N9則呈現(xiàn)出大而穩(wěn)重的風(fēng)格，車身線條較為硬朗，更強(qiáng)調(diào)力量感。
兩款車型均為插電式混動車型，且都搭載了一臺2.0T發(fā)動機(jī)與三個驅(qū)動電機(jī)的動力組合。續(xù)航能力上，領(lǐng)克900具備明顯優(yōu)勢，最高280km的純電續(xù)航里程，綜合續(xù)航也更為出色。此外領(lǐng)克900搭載了寧德時代最新的驍遙插混專用電池，支持3C倍率，充電速度更快，減少了用戶的充電等待時間。
同時，領(lǐng)克900配備矢量機(jī)動轉(zhuǎn)向技術(shù)，通過雙P4電機(jī)扭矩控制+20°大角度后輪轉(zhuǎn)向，可實現(xiàn)狹小調(diào)頭、窄巷蟹行、華爾茲調(diào)頭等獨特功能，提升了車輛在復(fù)雜路況下的操控靈活性。而騰勢N9搭載易三方技術(shù)和云輦-A，具備三電機(jī)獨立驅(qū)動、后輪雙電機(jī)獨立轉(zhuǎn)向（雙向 20°）、VMC 整車運動控制、混動CTB電池車身一體化四大核心技術(shù)，操控性能也不遜色。兩款車前后懸架結(jié)構(gòu)均為前雙叉臂式、后五連桿式，且都配備了雙腔空氣懸架，只是在調(diào)校風(fēng)格上，領(lǐng)克900更側(cè)重于底盤質(zhì)感和操控性。
智駕方面，領(lǐng)克 900 搭載自研的千里浩瀚H7系統(tǒng)，騰勢 N9搭載天神之眼B高階智駕，都可支持高速和城市NOA功能。不過領(lǐng)克900首搭了英偉達(dá)Thor芯片，算力高達(dá)1000TOPS，是騰勢N9所搭載的單顆英偉達(dá)Orin-X芯片254 TOPS算力的數(shù)倍；再加上Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)以及DeepSeek大模型的加持，智能化程度潛力更大，這意味著未來領(lǐng)克900在智駕能力提升上有著更高的上限。
在價格方面，領(lǐng)克900預(yù)售價33起萬元，比騰勢N9其售價便宜近5萬，但需要注意的是，這還只是預(yù)售價格，等領(lǐng)克900正式上市時大概率還會有調(diào)整，會有下調(diào)。顯然，在價格門檻上領(lǐng)克900更具吸引力，也更有競爭優(yōu)勢。
對比之下，領(lǐng)克900和騰勢N9在續(xù)航、底盤操控、智能座艙以及質(zhì)價比等方面展現(xiàn)出各自優(yōu)勢。但真要一較高下，領(lǐng)克900的“野心”似乎更大，在滿足消費者“既要又要還要”的同時，還將入手門檻拉得更低。至少在誠意這塊，領(lǐng)克900已經(jīng)占了上風(fēng)，不是嗎？
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