美國 Competition Distributing LLC 作為全球古董摩托車零部件制造與供應(yīng)領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)，長(zhǎng)期致力于為哈雷戴維森（Harley-Davidson）及印第安（Indian Motorcycle）等傳奇品牌提供專業(yè)級(jí)修復(fù)解決方案。公司總部坐落于美國賓夕法尼亞州，憑借其深厚的行業(yè)積淀，為全球收藏家、頂級(jí)修復(fù)師及博物館機(jī)構(gòu)提供稀缺原裝零部件與精密售后配件，守護(hù)著跨越三個(gè)世紀(jì)的機(jī)車文化遺產(chǎn)。
面對(duì)部分誕生于1930年代及更早的古董摩托車面臨零部件滅絕的危機(jī)——其中不乏陳列于博物館的世紀(jì)珍品，Competition Distributing創(chuàng)始人Sean與Kevin創(chuàng)新性地引入華曙高科金屬增材制造解決方案 FS200M-2 ，突破了傳統(tǒng)修復(fù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)了不可替代零部件的精確復(fù)制，為古董機(jī)車的歷史真實(shí)性認(rèn)證提供了技術(shù)保障。
“這些零部件不僅服務(wù)于博物館的藏品，我們更希望讓普通愛好者也能像100年前那樣親手制造、駕駛并體驗(yàn)早期摩托車?！盋ompetition Distributing運(yùn)營總監(jiān)Sean表示。通過將尖端增材制造技術(shù)與復(fù)古工程相融合，Competition Distributing不僅讓歷史重?zé)ㄉ鷻C(jī)，更讓經(jīng)典機(jī)車文化在現(xiàn)代制造體系中持續(xù)馳騁。
金屬3D打印零部件安裝于“The Pennsylvania 8”訂制摩托車上。圖片來源：Sean Jackson
4月8-10日，底特律Rapid+TCT 2025展會(huì)期間，華曙北美展臺(tái)#1701將現(xiàn)場(chǎng)展示Competition Distributing復(fù)刻修復(fù)的百年古董摩托車。歡迎近距離感受金屬增材制造如何讓經(jīng)典重?zé)ㄐ律?，見證百年機(jī)車文化在科技賦能下的驚艷傳承！
近日，華曙高科北美公司市場(chǎng)專員Alex Gao與Competition Distributing運(yùn)營總監(jiān)Sean進(jìn)行了訪談，探討該公司如何通過增材制造技術(shù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。
探索向金屬3D打印的轉(zhuǎn)型
Alex：Sean，感謝您接受我們的采訪。Competition Distributing在摩托車零部件復(fù)刻領(lǐng)域一直是重要參與者。是什么促使貴公司采用金屬粉末床熔融（PBF）技術(shù)？
Sean：謝謝Alex，很高興參與討論！我和團(tuán)隊(duì)伙伴Kevin此前有高分子增材制造經(jīng)驗(yàn)，深知3D打印的潛力。
最初我們完全外包金屬3D打印，主要使用SLM技術(shù)。但很快發(fā)現(xiàn)，相比傳統(tǒng)模具鑄造需要數(shù)月周期的工藝，SLM技術(shù)效率更高、靈活性更強(qiáng)。正是這種對(duì)比促使我們決定自購金屬3D打印機(jī)，就在那時(shí)，我們決定開始與華曙北美聯(lián)系。
引進(jìn)華曙高科FS200M-2擴(kuò)大產(chǎn)能
Alex：很高興能與您合作！FS200M-2投入使用以來，運(yùn)行情況如何？
Sean：自2024年10月引入FS200M-2雙激光金屬增材制造設(shè)備后，它的表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期。現(xiàn)在我們能在數(shù)日內(nèi)交付終端零件，而過去依賴傳統(tǒng)工藝需要數(shù)月，客戶對(duì)精度和表面質(zhì)量尤為滿意！
這臺(tái)設(shè)備對(duì)我們的業(yè)務(wù)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，尤其是在高端藏家定制項(xiàng)目領(lǐng)域。它讓我們能夠?qū)崿F(xiàn)過去完全無法企及的技術(shù)突破。
得益于其卓越的可靠性，我們幾乎可以全天候運(yùn)行該設(shè)備，始終保持穩(wěn)定、一致的生產(chǎn)，這也正是支撐我們未來戰(zhàn)略擴(kuò)張的核心基礎(chǔ)。
1928 Rudge Cycle Co.古董摩托車氣缸蓋，采用 AlSi10Mg鋁合金，由FS200M-2設(shè)備打印。圖片來源：Sean Jackson
成功案例：修復(fù)無可替代的零部件
Alex：我們很高興聽到這個(gè)消息！FS200M-2是否對(duì)任何具體的項(xiàng)目產(chǎn)生過重大影響？
Sean：當(dāng)然。復(fù)古摩托車修復(fù)領(lǐng)域最大的挑戰(zhàn)之一是采購車架部件，尤其是鑄件——這類零件不僅稀有，且市面幾乎絕跡。
如今借助FS200M-2的金屬3D打印能力，我們能對(duì)原始部件（部分超過百年歷史）進(jìn)行掃描，并以超高的精度復(fù)刻打印，甚至完整保留原鑄件的表面瑕疵與鑄造紋理。這種對(duì)歷史細(xì)節(jié)的極致還原，正是藏家們夢(mèng)寐以求的，也徹底顛覆了我們的修復(fù)流程。
材料選擇和未來計(jì)劃
Alex：目前FS200M-2設(shè)備主要使用哪些材料？
Sean：目前，我們主要使用316L不銹鋼，它適用于我們大多數(shù)的車架部件。我們還計(jì)劃在未來的項(xiàng)目中擴(kuò)展到鋁合金、17-4PH不銹鋼以及鈦合金。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，隨著我們的生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，我們希望將固定的設(shè)備專用固定的材料，以確保更高的生產(chǎn)效率和一致性。
技術(shù)支持和學(xué)習(xí)曲線
Alex：您對(duì)華曙本地化的技術(shù)支持體驗(yàn)如何？
Sean：真的很扎實(shí)。我們的團(tuán)隊(duì)由工程師和機(jī)械師組成，因此與華曙北美技術(shù)團(tuán)隊(duì)的溝通非常高效。
最大的挑戰(zhàn)在于學(xué)習(xí)曲線——我們此前從未操作過如此規(guī)模的金屬增材制造設(shè)備。我們花了大約三到四周的時(shí)間連續(xù)打印，才最終實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定生產(chǎn)。由于我們的零件基于復(fù)古鑄件設(shè)計(jì)（非對(duì)稱且并非專為增材制造優(yōu)化），支撐布局和工藝參數(shù)的調(diào)試需要反復(fù)推敲，但一旦攻克難點(diǎn)，成件品質(zhì)的一致性表現(xiàn)堪稱卓越。
這里必須特別點(diǎn)贊華曙北美團(tuán)隊(duì)的Drew和Ty，他們總能第一時(shí)間解決技術(shù)難題。我強(qiáng)烈推薦你們的團(tuán)隊(duì)。
華曙軟件：創(chuàng)新變革者
Alex：在設(shè)備的使用過程中，還有什么特別之處嗎？
Sean：華曙軟件功能簡(jiǎn)直是意外之喜。我現(xiàn)在可以直接用手機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控和控制打印進(jìn)程，實(shí)時(shí)調(diào)整粉末參數(shù)，甚至可以在不取消整個(gè)打印工作包的情況下實(shí)時(shí)刪除單個(gè)部件。這種靈活性為我們節(jié)省了大量時(shí)間和材料成本。
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