近日，江北地下空間一期工程江北商務(wù)區(qū)站完成了洞門鋼環(huán)的吊裝下井作業(yè)，為下一步地鐵盾構(gòu)機穿門進入地下空間打下基礎(chǔ)。
“該基坑位于地下空間一區(qū)3段，共分為地下五層，目前已完成4號線二期盾構(gòu)接收井封底和側(cè)墻施工?！币黄谑┕た偘鼏挝恢袊芙ǜ鹬迚我还竟こ坦芾聿扛敝魅握际寇娊榻B道，這個區(qū)域未來將是地鐵江北商務(wù)區(qū)站，其中4號線二期位于地下四層，11號線一期位于地下五層。而地鐵盾構(gòu)計劃從定山大街站方向掘進而來，為接收4號線二期盾構(gòu)機進入地下空間，需要在現(xiàn)狀內(nèi)壁兩邊打造兩道“穿越門”。
施工現(xiàn)場，吊機將一道鋼環(huán)從地面吊起，并緩緩置入39米深的基坑中。鋼環(huán)直徑6.7米，重約6噸，在完全置入底部后，工人利用提前搭設(shè)好的鋼支架對鋼環(huán)進行固定，從而完成一道地鐵盾構(gòu)門洞的安裝。兩邊兩道門洞全部吊裝到位，標(biāo)志著地下空間涉地鐵施工取得重要進展。
小北了解到，在使用盾構(gòu)機進行地鐵隧道掘進時，一般要在盾構(gòu)機出發(fā)和到達的隧道洞口設(shè)洞門鋼環(huán)，將車站結(jié)構(gòu)和隧道混凝土管片連接為整體，盾構(gòu)機出發(fā)或到達時將從洞門鋼環(huán)內(nèi)穿過。洞門可以防止泥水從空隙竄入盾構(gòu)工作井內(nèi)，也起到支撐隧道作用。
2024年12月
去年施工方在地下空間一期地鐵4號線二期江北市民中心站已經(jīng)建起一道鋼環(huán)門洞，用于接收地鐵4號線二期過江而來的盾構(gòu)機洞通入井。目前，4號線二期過江隧道“新征程號”盾構(gòu)機也在順利掘進中。截至2025年4月，盾構(gòu)掘進已超一半。
素材來源 | 南京日報、中央商務(wù)區(qū)
編輯 | 范馨兒
發(fā)布 | 徐雅瑩、吳小榮
審核 | 王馨
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