2025年，車市進(jìn)入“全民智駕”元年。無論是新勢力，還是主流大廠，都紛紛出招，讓智駕的關(guān)注度空前提升。
但在很多人的舊有觀念中，燃油車仿佛與智駕無緣。事實上，通過混合動力技術(shù)和其他技術(shù)創(chuàng)新，燃油車一樣可以克服智駕功耗、熱管理和動力輸出匹配等挑戰(zhàn)，實現(xiàn)“油電同智”。
4月9日， 凱美瑞 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）推出智駕版，全系標(biāo)配TSS3.0 PRO的功能，而且價格、權(quán)益全面下放，補(bǔ)貼后售價僅為16.98萬元起，一擊打破智駕的“價格壁壘”。凱美瑞智駕版價格一出，網(wǎng)友們紛紛大呼：“真香”！ 不少業(yè)界觀察者認(rèn)為，廣汽豐田這是要復(fù)制鉑智3X的成功模板，將智駕普惠進(jìn)行到底。
我們還注意到，新車發(fā)布會上，廣汽豐田副總經(jīng)理彭寶林高頻提及了“智駕輔助”一詞。在業(yè)界偏向強(qiáng)調(diào)智駕“科技”屬性的當(dāng)下，廣汽豐田這種更精確的表達(dá)，無疑體現(xiàn)出了一家主流大廠應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。
在功夫汽車看來，讓用戶出行安心放心，才是廣汽豐田做好智駕輔助的本心。買車就要看“大廠可靠智駕”，將成為凱美瑞的又一個鮮活標(biāo)簽。廣汽豐田這波操作，除了讓“智駕紅利”進(jìn)一步外溢至油車領(lǐng)域，從而實現(xiàn)“技術(shù)平權(quán)”，更是要在中國汽車業(yè)智能化的“下半場”，用大廠品質(zhì)、大廠誠意和大廠安全，為行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，打造一個“轉(zhuǎn)型范本”。
（1）“B級車性價比之王”：不搞套路，讓智駕輔助真正“普惠”油車用戶
眾所周知，無論油電，智駕輔助一直都是配置表中的“高端貨”。按過去的配置慣例，往往只有頂配或者高配車型，才會配備“滿血”的智駕輔助能力。
但如今，智駕輔助也能做到價格親民。細(xì)看凱美瑞智駕版的定價，不難發(fā)現(xiàn)，其策略就是要比傳統(tǒng)對手來得更實在，主打一個“誠意滿滿”。
當(dāng)某些友商的高功率版指導(dǎo)價還在20萬元以上徘徊，當(dāng)某些能在高快道路上實現(xiàn)智駕輔助的友商，指導(dǎo)價還設(shè)定在23萬元開外的時候，凱美瑞智駕版已經(jīng)將起售價一擊下探至16萬元區(qū)間。
關(guān)鍵是，廣汽豐田不搞套路，以前頂配才有的TSS 3.0 PRO這回更是直接下放，在智駕版中全系配置。價值 5 萬元的綜合權(quán)益、混動電車廠家終身質(zhì)保更是全系都給。
凱美瑞智駕版可謂“B級車性價比之王”。凱美瑞這波操作，就是要將普惠真切地送到用戶手上。
過去很長時間，合資B級車的定價邏輯多少有些“套路”。雖然入門版可以定低價，但作用主要是“吸引眼球”；高端配置雖然也可以很豐富，但往往只有頂配才有。
但凱美瑞智駕版，率先將智駕做到“價值下放”，實現(xiàn)“安全平權(quán)”，TSS 3.0 PRO直接應(yīng)用到主銷車型上，為的就是打破合資B級車的“定價邏輯”，建立“油電同智”的用戶認(rèn)識。
這也將成為新一輪“油電同智”的起點(diǎn)。讓智駕輔助普惠更多用戶，為油車智能樹立新的“價值基準(zhǔn)”。
（2）最強(qiáng)合資 B 級車“底色”：安全是智駕輔助的核心
凱美瑞智駕版發(fā)布會上，彭寶林的一句話，讓功夫汽車印象深刻。他說：智駕不等于自駕，安全是智駕輔助的核心。
要知道，豐田對安全，一直有著近乎“偏執(zhí)”的追求。其一系列獨(dú)創(chuàng)和國內(nèi)首發(fā)的功能，能最大限度為智駕輔助的安全“兜底”。譬如，預(yù)判式主動駕駛系統(tǒng)，遇到加塞能主動規(guī)避，遇到障礙能提前轉(zhuǎn)向，既增加智駕安全冗余，還讓乘坐更舒適。又譬如，其駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，配合電容式方向盤，能實時監(jiān)測車主是否有分心或脫手等危險行為，讓方向盤時刻掌握在車主手中。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)司機(jī)沒有接管車輛，多次提醒后，車輛最終會緩慢自動降速并停定，打開雙閃解鎖車門。
要知道，智駕輔助的服務(wù)對象始終是“人”，科技必須以人為本。能夠讓用戶放心安心使用，為出行安全“兜底”的智駕輔助，才是“大廠可靠智駕”。為此，凱美瑞智駕版將 “TSS 豐田智行安全”最新、最強(qiáng)的3.0 PRO的功能帶到用戶身邊。去年 C-NCAP 智駕測試上，凱美瑞獲得五項滿分評價，甚至優(yōu)于 50 萬級純電車。
那么，問題來了，為什么凱美瑞的智駕輔助能力能夠讓用戶如此放心？
首先是硬件的“一鍵拉滿”。TSS 3.0 PRO采用多傳感器融合方案，配備 5 顆毫米波雷達(dá)、8 顆超聲波雷達(dá)、4 顆環(huán)視攝像頭、1 顆前視攝像頭等 20 個傳感器，猶如“天眼視角”，探測距離達(dá) 200 米。在探測范圍內(nèi)，車身360度都能實現(xiàn)毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)以及攝像頭的三重冗余覆蓋，有效消除人眼視角盲區(qū)。
優(yōu)秀的硬件，離不開強(qiáng)大的算法加持。TSS 3.0 PRO的軟件算法堪稱行駛安全的“大腦”，系統(tǒng)基于 1000 億公里智能駕駛“零事故”大數(shù)據(jù)，通過應(yīng)用獨(dú)家深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) AI 算法，匹配“安全第一”的智駕策略，讓智駕功能多達(dá) 27 項，直接對齊新勢力。關(guān)鍵是，其全場景安全性、細(xì)膩度、穩(wěn)定性都深度融合了豐田的獨(dú)特理念，植入多項全球首創(chuàng)功能，讓安全冗余更高，體驗更加人性化，能完美化解油門當(dāng)剎車、鬼探頭、開門殺等高危風(fēng)險場景。
除智駕輔助系統(tǒng)不斷進(jìn)階外，凱美瑞的智能座艙也在同步進(jìn)化。凱美瑞智能座艙深度融合華為技術(shù)，已經(jīng)開啟新一輪 OTA，全面覆蓋市面主流智能化功能。擁有一句話多意圖語音識別、車道級導(dǎo)航、分屏控制等新興功能，讓用戶的愛車常用常新。
可以說，凱美瑞的智駕輔助，既是合資 B 級車的最強(qiáng)智駕輔助，也是真正的“大廠可靠智駕”。功能豐富不僅可以對齊新勢力，細(xì)膩、穩(wěn)定和安全表現(xiàn)，更給用戶全方位的信心！
（3）掀起“油電同智”風(fēng)暴：普惠更廣泛的油車用戶，才是真的全民智駕
當(dāng)今車市，“不是大魚吃小魚，而是快魚吃慢魚”。當(dāng)有些合資品牌仍在轉(zhuǎn)型中躊躇時，廣汽豐田以凱美瑞智駕版的上市，不僅打破"智駕=特權(quán)"的行業(yè)潛規(guī)則，更標(biāo)志著合資大廠在智能化賽道即將開啟“反超模式”。
真誠，永遠(yuǎn)是最好的必殺技。廣汽豐田用普惠定價激活存量市場，進(jìn)而重掌定價話語權(quán)，是一記市場接受度很高的“陽謀”。充滿誠意的產(chǎn)品定價，超越用戶期待的產(chǎn)品價值，正成為廣汽豐田推動合資車企智能進(jìn)階的“殺手锏”。事實上，廣汽豐田既有領(lǐng)先的新能源產(chǎn)品，也有暢銷油車矩陣。無論是鉑智3X熱銷，還是凱美瑞智駕版推出，我們都可以真切感受到廣汽豐田的“滿滿誠意”。
在功夫汽車看來，只有讓占據(jù)半壁江山的油車用戶能夠享受到普惠性的智駕，才是真正的全民智駕。凱美瑞智駕版正以“油電同智”打破賽道邊界，讓B級用戶與時代俱進(jìn)，享受到智駕技術(shù)紅利。
務(wù)實果斷的廣汽豐田，正讓全民智駕走向現(xiàn)實，推動科技平權(quán)，掀起油電同智的猛烈風(fēng)暴。這也將成為廣汽豐田建立差異化競爭的先發(fā)優(yōu)勢。
（4）功夫拍案
“殺穿地板價”的凱美瑞智駕版誠意上市，無疑將進(jìn)一步推動“全民智駕”的普及落地，也讓合資B級車的“價值基準(zhǔn)”進(jìn)一步提升。廣汽豐田已然將新一輪的合資B級車“價值戰(zhàn)”推向全民智駕戰(zhàn)場，并從電車拓展至使用場景更加廣泛的油車領(lǐng)域。
功夫汽車相信，隨著凱美瑞智駕版的到來，堅持將 “技術(shù)平權(quán)”，“科技普惠”的紅利，惠及更多的合資B級車消費(fèi)者，尤其是油車消費(fèi)者。
廣汽豐田率先在合資企業(yè)中抓住了“全民智駕”風(fēng)潮之下的市場紅利。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的三月，廣汽豐田銷量達(dá)到66066輛，同比增長19.3%其中上市滿月的鉑智3X大定累計15000訂單，后勁十足，其中智駕版本占比更是達(dá)到了60%。
從鉑智3X累計15000訂單，到此番凱美瑞智駕版以“B級性價比之王”上市，廣汽豐田在全面智駕時代所倡導(dǎo)的“油電同智”，正在成為合資企業(yè)轉(zhuǎn)型破局的一次高效率與高質(zhì)量的探索。
謹(jǐn)守智駕輔助的安全底線，正是廣汽豐田的大廠擔(dān)當(dāng)！
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