本文選自參謀長說車車友俱樂部
理想L9 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）“理想”不再？15次維修無果，4S店竟稱“正?！?？
近日，一位來自廣東廣州的吳先生反映：
2023年10月購買了一輛理想L9，提車不久就發(fā)現(xiàn)車輛存在方向跑偏問題、底盤松散。
四輪定位做了一次又一次，但開月余，車輛方向又跑偏。一年多的時(shí)間，累計(jì)維修15次。
更令人憤怒的是，4S店如今回應(yīng)："這是正?，F(xiàn)象，屬于正常范圍。"
可方向跑偏，絕不是一個(gè)可以被忽視的小問題，在高速行駛時(shí)，哪怕是輕微的跑偏都可能引發(fā)嚴(yán)重的交通事故，危及生命安全。
理想汽車既當(dāng)運(yùn)動員又當(dāng)裁判員的行徑，難道是維修不好就擺爛了？
但這無疑是對用戶生命安全的不負(fù)責(zé)。
而這也不是理想第一次這么干了。
此前，一位來自上海的李先生向參謀長說車反映：
在2024年3月10日購買了一輛 理想L7 ，提車一個(gè)多月后，踩剎車時(shí)ABS泵就出現(xiàn)噠噠噠的異響。
多次進(jìn)店維修，卻始終無法解決，售后稱這是通病。
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在第三方網(wǎng)站，也有多位車主反映座椅鼓包、輪胎吃胎、導(dǎo)航不準(zhǔn)，提示逆行、發(fā)動機(jī)漏油、發(fā)動機(jī)故障燈亮、增程器異響等問題。
誠然，理想汽車曾憑借獨(dú)特的增程式技術(shù)、“彩電冰箱大沙發(fā)”，創(chuàng)造 了銷量佳績。2023年，年銷量更是突破37萬輛，成為當(dāng)年新勢力車企冠軍。
然而，以上類似這些質(zhì)量問題影響潛在消費(fèi)者的決策，進(jìn)入2024年下半年，理想汽車部分車型的銷量出現(xiàn)下滑趨勢。
理想L9的月銷量從巔峰時(shí)期的1.5萬輛，滑落至萬輛左右， 理想L8 和L7的銷量也出現(xiàn)不同程度的波動。理想汽車的銷量也不可避免地受到影響。
俗話說“質(zhì)量是品牌的生命線”， 在信息傳播迅速的今天，消費(fèi)者獲取產(chǎn)品信息的渠道愈發(fā)多元，產(chǎn)品的質(zhì)量問題會被迅速放大。
而當(dāng)下，理想汽車正處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
一方面，新能源汽車市場競爭白熱化，眾多車企紛紛發(fā)力，推出更具競爭力的產(chǎn)品。比亞迪、吉利等傳統(tǒng)車企加速新能源轉(zhuǎn)型，技術(shù)與產(chǎn)品不斷迭代；新勢力品牌如蔚來、小鵬等，在智能駕駛、電池技術(shù)上持續(xù)創(chuàng)新，給理想汽車帶來巨大競爭壓力。
另一方面，理想汽車自身也面臨從增程式向純電領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。首款純電動車型 理想MEGA 出師不利，市場表現(xiàn)遠(yuǎn)不及預(yù)期，雖L6銷量出色推動整體銷量增長，但純電轉(zhuǎn)型之路仍任重道遠(yuǎn)。
在財(cái)務(wù)表現(xiàn)上，2024年理想汽車營收1445億元，同比增長16.6%，交付量達(dá)50.1萬輛，同比增長33.1%，看似增長態(tài)勢良好，實(shí)則利潤下滑明顯。其凈利潤為80億元，同比下降31.9%，毛利率從2023年的22.2%降至20.5% ，增收不增利。
今年理想汽車定下70萬輛的銷量目標(biāo)，其中純電車型預(yù)期至少賣出14萬臺 ，但銷量與產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)深度掛鉤。若理想汽車?yán)^續(xù)推諉責(zé)任，將故障解釋為正?，F(xiàn)象，這只會進(jìn)一步損害品牌的形象和聲譽(yù)。
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