嵐圖汽車首席執(zhí)行官盧放
（支點(diǎn)財(cái)經(jīng)記者 陳勇 攝）
在35萬元以上MPV市場，嵐圖夢想家占據(jù)三成份額；嵐圖毛利率位居行業(yè)第二，在激烈的市場競爭中保持了高質(zhì)量發(fā)展。
4月9日，嵐圖汽車第20萬輛車在武漢經(jīng)開區(qū)的嵐圖汽車數(shù)字化總裝車間下線。從第10萬輛到第20萬輛，嵐圖僅用1年時(shí)間完成跨越。嵐圖汽車奮力打造央國企新能源第一品牌，品牌發(fā)布五年來，嵐圖實(shí)現(xiàn)“三年三品類，四年四款車”的產(chǎn)品布局，在高端新能源賽道站穩(wěn)腳跟，定下了2025年沖刺年銷20萬輛的目標(biāo)。
市場數(shù)據(jù)展現(xiàn)其增長勢頭：在35萬元以上MPV市場，嵐圖夢想家占據(jù)三成份額；2024年銷量8.57萬輛，同比增長70%，2025年一季度售出2.6萬輛，同比增長59%。海外布局同步加速，已進(jìn)入挪威、丹麥等20多個(gè)國家，一季度出海訂單同比增長205%。東風(fēng)集團(tuán)股份年報(bào)顯示，嵐圖毛利率位居行業(yè)第二，在價(jià)格競爭激烈的市場中保持高質(zhì)量發(fā)展。
下線活動(dòng)后，嵐圖汽車首席執(zhí)行官盧放，首席運(yùn)營官蔣燾，副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理邵明峰接受媒體采訪，圍繞爆款車型打造、技術(shù)創(chuàng)新、智能駕駛、全球化戰(zhàn)略等議題展開探討。
“我們今年內(nèi)部定位為高質(zhì)量發(fā)展鞏固擴(kuò)展年，目標(biāo)是繼續(xù)保持高毛利?！北R放對支點(diǎn)財(cái)經(jīng)記者表示，企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展才是對用戶最大的負(fù)責(zé)。
爆款取決于產(chǎn)品力
Q
夢想家從交付以來已經(jīng)達(dá)到10萬輛，在夢想家這款車型上嵐圖有什么爆點(diǎn)、經(jīng)驗(yàn)可以復(fù)制？
邵明峰：首先，爆款取決于產(chǎn)品力，要超越用戶預(yù)期，配置等讓用戶滿意。要根據(jù)用戶場景、用戶需求出發(fā)，不能賣參數(shù)。
其次，在打造夢想家上市過程中，營銷體系越來越高效。一是嵐圖內(nèi)部，商企、研發(fā)、制造、營銷、服務(wù)等各環(huán)節(jié)，以用戶為中心的理念磨合得越來越好；二是網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)快速提升，今年?duì)I銷體系將快速擴(kuò)張到500家以上，解決以前渠道不夠的問題；三是傳播能力得到很大提升，從總部到大區(qū)銷售等整個(gè)傳播能力都有發(fā)展。
Q
嵐圖從10萬輛到20萬輛跨越的速度非?？?，嵐圖在技術(shù)、產(chǎn)品、體系能力等方面有哪些底層支撐？
盧放：去年4月我們銷量達(dá)到10萬輛時(shí)，月銷量僅約5000臺(tái)。隨后通過“八連漲”，年底月銷破萬，我們初步形成了技術(shù)體系、用戶體系、營銷體系能力。
一是研發(fā)和生產(chǎn)制造方面的技術(shù)能力，我們能夠通過技術(shù)不斷地迭代來不斷滿足用戶的需求。我們儲(chǔ)備多項(xiàng)全球首發(fā)技術(shù)，如空簧、中央電子電氣架構(gòu)、2000兆帕一體式?jīng)_壓門閥或者防撞梁等。
二是制造體系和質(zhì)量管理體系，有媒體評價(jià)嵐圖的質(zhì)量是行業(yè)第一，我們所有員工的意識(shí)中都把安全、質(zhì)量放在第一。
三是管理體系能力，嵐圖內(nèi)部管理相對要簡單一些，通過扁平化來保證我們信息的準(zhǔn)確性、不失真，保證決策快速有效。
嵐圖產(chǎn)品布局豐富，有SUV、MPV、轎車等，部分車型銷量還未完全上去，但是我們在”聽勸”接受用戶的批評和建議之后，待新產(chǎn)品或者改款上市，我相信它一定會(huì)成為爆款。嵐圖是一個(gè)真正意義上的ToC的公司，我們愿意和用戶交朋友，和用戶一起去共享共創(chuàng)。
Q
伴隨著嵐圖產(chǎn)能的提升，嵐圖的轉(zhuǎn)型升級速度也在加快，在生產(chǎn)領(lǐng)域嵐圖的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型主要集中在哪些方面？為什么要做這些創(chuàng)新？下一步在制造領(lǐng)域的技術(shù)突破會(huì)聚焦在哪些方面？
蔣燾：創(chuàng)新源于三方面壓力：一是產(chǎn)品迭代加速，開發(fā)周期從2年縮短至18個(gè)月甚至更短，需實(shí)現(xiàn)“一年一迭代”，對生產(chǎn)組織挑戰(zhàn)巨大；二是用戶需求分化，嵐圖已能做到“一車一BOM”（定制化物料清單），但質(zhì)量管控與成本壓力同步上升；三是行業(yè)成本競爭，價(jià)格戰(zhàn)倒逼降本增效。
我們的創(chuàng)新主要在數(shù)字化和智能化方面，過去走過信息化、自動(dòng)化階段，現(xiàn)在要通過數(shù)字化和智能化提升開發(fā)過程和產(chǎn)品效率。原來，我們通過一次次地去修模解決問題。如果通過數(shù)字模擬、數(shù)字孿生，在一次性模擬過程中就能夠把這個(gè)模擬做好，模具到了生產(chǎn)線調(diào)試的時(shí)候也可以通過數(shù)字孿生把調(diào)試時(shí)間減短。這種方式能縮短整個(gè)周期，包括解決一些設(shè)備的報(bào)警、故障。
智能化方面，我們建立了數(shù)據(jù)中臺(tái)，積攢了越來越多的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)來幫助我們做更快的決策，做自動(dòng)的校準(zhǔn)。過去是設(shè)備出現(xiàn)故障之后，設(shè)備停下來再去調(diào)參數(shù)，調(diào)到合格的狀態(tài)，未來在設(shè)備運(yùn)行過程之中，設(shè)備參數(shù)發(fā)生變化的時(shí)候就可以自動(dòng)做糾偏，通過這種方式能夠提升我們整體的效率。
Q
嵐圖要奮力打造央國企新能源第一品牌，為什么要制定這樣的目標(biāo)？
盧放：習(xí)近平總書記對汽車工業(yè)有明確指示，一是要把關(guān)鍵的核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里，二是把民族企業(yè)品牌搞上去，一汽、二汽要當(dāng)先鋒。我們要貫徹落實(shí)，我們希望能把嵐圖打造成一個(gè)強(qiáng)有力的品牌，“一張藍(lán)圖繪到底”，我們堅(jiān)定地要把東風(fēng)的新能源汽車做起來。
嵐圖在東風(fēng)內(nèi)部承擔(dān)轉(zhuǎn)型、品牌向上、新能源轉(zhuǎn)型、體制機(jī)制創(chuàng)新、國企改革等重大事情，在激烈市場中，國企央企要承擔(dān)相應(yīng)地位。從經(jīng)營結(jié)果看，嵐圖銷量和盈利水平、經(jīng)營質(zhì)量在行業(yè)里做到高質(zhì)量發(fā)展，毛利全行業(yè)排第二，月銷穩(wěn)定在1萬輛且正向2萬輛發(fā)起沖擊，有底氣打造央國企新能源第一品牌。嵐圖對用戶更負(fù)責(zé)任，值得信賴，很少做浮夸傳播，注重內(nèi)部經(jīng)營管理和產(chǎn)品服務(wù)。嵐圖服務(wù)質(zhì)量好，超過一些知名企業(yè)，但知名度還不夠高，我希望有一天大家買車的時(shí)候能夠首先想到嵐圖，到那個(gè)時(shí)候我們這個(gè)第一品牌也就立住了，我們在市場上也能夠真正成為知名的品牌。
嵐圖汽車第20萬輛整車下線儀式
（支點(diǎn)財(cái)經(jīng)記者 陳勇 攝）
企業(yè)可持續(xù)良性發(fā)展是對用戶最大的負(fù)責(zé)
Q
嵐圖的毛利率在2024年躍升到行業(yè)第二，是如何做到的？今年的毛利率方面有什么計(jì)劃和目標(biāo)？
盧放：我們秉承高質(zhì)量發(fā)展的理念，主要從提質(zhì)增效、開源節(jié)流的角度來進(jìn)行。開源方面，通過提升銷量來分?jǐn)偝杀荆M(jìn)而提高毛利率。
在技術(shù)創(chuàng)新上我們投入了大量精力。一方面，通過技術(shù)創(chuàng)新為用戶帶來更好的體驗(yàn)和更高的質(zhì)量；另一方面，積極降低成本。比如，嵐圖使用2000兆帕的鋼，一個(gè)零件替代了多個(gè)零件，減少了零件數(shù)量和組裝成本。還有空氣彈簧的國產(chǎn)化替代，在嵐圖未做之前，一個(gè)空氣彈簧價(jià)格高達(dá)數(shù)萬元，我們實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化后，價(jià)格降到了1萬元以內(nèi)。通過技術(shù)創(chuàng)新不僅我們自身降低了成本，還帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，使得成本進(jìn)一步下降，并且我們的技術(shù)突破促使很多友商跟進(jìn)，行業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，成本得到更有效的分?jǐn)偂?/p>
Q
今年被行業(yè)視為智駕元年，最近發(fā)生的智駕意外事件會(huì)否讓全民智駕進(jìn)程放緩？外資品牌對智駕比較謹(jǐn)慎，國產(chǎn)的品牌在這塊是不是走得有一點(diǎn)激進(jìn)？后續(xù)態(tài)勢將會(huì)怎樣？
盧放：我們不評價(jià)友商，但是對智駕的宣傳和讓用戶知道什么是智駕，或者智駕的能力到底是什么樣很重要。
一是要讓用戶理解到底什么是智能駕駛輔助，它不是自動(dòng)駕駛，現(xiàn)在有些用戶開車睡覺，但多數(shù)車僅是L2級輔助，根本達(dá)不到自動(dòng)駕駛水平，互聯(lián)網(wǎng)上不應(yīng)該有這樣的視頻傳播，避免誤導(dǎo)消費(fèi)者。
二是用戶的知情權(quán)也要平權(quán)，不能忽悠大家說我這個(gè)車有什么樣的能力，實(shí)際上它并沒有。大家說高階智駕也沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)于高階駕駛，我們認(rèn)為有城市NOA，城市端到端、點(diǎn)到點(diǎn)才算，有些企業(yè)認(rèn)為有高速NOA就是。傳播的定義很混亂，讓用戶沒有知情權(quán)或者判斷權(quán)。
我希望大家在買車的時(shí)候要多試。技術(shù)的發(fā)展肯定不會(huì)停，但是宣傳上要降溫，降溫不是不宣傳，而是不能進(jìn)行忽悠型的、狂轟濫炸、洗腦型的宣傳。我認(rèn)為智能駕駛技術(shù)的發(fā)展在國內(nèi)形成了一定的局部的領(lǐng)先優(yōu)勢，我們加速發(fā)展的同時(shí)不能因?yàn)槟骋患虑榫桶炎约喊l(fā)展節(jié)奏打亂，但是在宣傳的節(jié)奏上、方式上，我覺得我們所有車企都要反思。
Q
嵐圖一季度海外訂單同比增長205%，下一步的出海計(jì)劃是什么？
邵明峰：去年北京車展提出“6655戰(zhàn)略”的海外計(jì)劃，目前扎實(shí)有序推進(jìn)。第一階段主力深耕歐洲市場，已進(jìn)入挪威、丹麥、西班牙、意大利等20多個(gè)國家，銷量主要來自該市場且受好評。第二階段瞄準(zhǔn)中東市場，正在積極布局。下一階段開發(fā)更多“一帶一路”市場，像澳大利亞等運(yùn)作市場也在積極布局。
嵐圖夢想家作為 嵐圖汽車第20萬輛整車下線
（支點(diǎn)財(cái)經(jīng)記者 陳勇 攝）
助力湖北、武漢成為中國新能源原創(chuàng)技術(shù)策源地
Q
嵐圖汽車20萬輛整車下線以及年銷20萬輛的目標(biāo)對湖北省汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)鏈有何作用？
盧放：雖然我們單年的銷售20萬輛還沒有到達(dá)，但是我相信明年上半年一定會(huì)到來。到那個(gè)時(shí)候，我們的整體規(guī)模對于湖北省汽車工業(yè)、武漢市經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)，甚至對于中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的帶動(dòng)，都會(huì)有巨大的效應(yīng)。我們嵐圖是國有企業(yè)、是央企，我們很在乎對于產(chǎn)業(yè)鏈的拉動(dòng)、扶持和培育。過去幾年，我們把很多本地零部件企業(yè)做了全價(jià)值鏈的扶持。因?yàn)槲覀冎袊嚬I(yè)已經(jīng)走到前面了，很多零部件，是我們在全球最早用或者最早設(shè)計(jì)出來的。隨著規(guī)模上去之后，我們對產(chǎn)業(yè)鏈的帶動(dòng)效應(yīng)會(huì)越來越大。
我們特別希望未來湖北省、武漢市能成為中國新能源原創(chuàng)技術(shù)的策源地或者核心技術(shù)掌握的地方，成為產(chǎn)業(yè)鏈最完整的地方。我們也希望未來通過和政府有效聯(lián)動(dòng)，把湖北省、武漢市或者經(jīng)開區(qū)的汽車工業(yè)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)做起來。
現(xiàn)在國家已經(jīng)把新能源汽車列為了重要的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，并且和AI、人工智能、大模型、大數(shù)據(jù)進(jìn)一步深度結(jié)合，未來一定會(huì)產(chǎn)生新的商業(yè)機(jī)會(huì)或者新的產(chǎn)業(yè)模式，我們也希望未來在這方面做進(jìn)一步的探討、研究，通過新能源汽車產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)，把湖北省、武漢市全行業(yè)帶動(dòng)起來。
Q
嵐圖作為湖北新能源的“領(lǐng)頭羊”，有哪些下一步的打算，通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)協(xié)同，來提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展？
盧放：我們在技術(shù)布局方面做了很多工作，通過精細(xì)化的生產(chǎn)把很多供應(yīng)商拉到武漢來，工廠旁邊新蓋的零部件產(chǎn)業(yè)園就是為外地供應(yīng)商進(jìn)入武漢做準(zhǔn)備。另外，還有很多技術(shù)創(chuàng)新，希望為武漢本地及全國合作伙伴帶來新的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。
新能源汽車轉(zhuǎn)型不僅是汽車產(chǎn)業(yè)的事，還會(huì)帶動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)。如車載軟件、芯片等產(chǎn)業(yè)。以前沒有人考慮在汽車?yán)锸褂媚敲促F的芯片，現(xiàn)在的芯片達(dá)到上萬元，如果再做成域控，兩三萬元的都有。還有傳感器、激光雷達(dá)、高清攝像頭，這都是新的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。
我認(rèn)為嵐圖隨著銷量上升，不僅是我們自身產(chǎn)值的貢獻(xiàn)，還會(huì)帶動(dòng)更多新的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)共同發(fā)展，帶動(dòng)車谷、光谷或者高校形成新的融合。
編輯丨胡馨月
編審丨李劍軍
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