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4月9日，比亞迪旗艦轎車(chē)-漢L迎來(lái)正式上市，新車(chē)提供插混/純電兩種動(dòng)力，推出6款車(chē)型，售20.98-27.98萬(wàn)。

20.98萬(wàn)起，這價(jià)已經(jīng)趨近目前34C、model 3優(yōu)惠后的價(jià)格區(qū)間了，以往賣(mài)到這價(jià)的新能源轎車(chē)大都折戟沉沙，漢L的到來(lái)，能打破這個(gè)封鎖嗎？我們一起看看。

作為全新旗艦，比亞迪可以說(shuō)是把所有精華都用在漢L身上。設(shè)計(jì)是全新的龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)，擁有纖細(xì)修長(zhǎng)的前大燈、王朝家族經(jīng)典的鍍鉻中網(wǎng)、凌厲的車(chē)身線條、全新的“鳳翎”貫穿式尾燈，辨識(shí)度非常強(qiáng)。

尺寸方面，是主流中上的5050x1960x1505mm長(zhǎng)寬高， 2970mm軸距，就參數(shù)來(lái)看，它不比BBA的56E差多少，對(duì)上34C這些車(chē)長(zhǎng)不足4.9米的中型車(chē)，漢L完全是降維打擊。

車(chē)內(nèi)，新車(chē)和其它比亞迪車(chē)型一樣，都搭載懸浮式中控屏+液晶儀表組合，并在中央島臺(tái)區(qū)域保留了一些方便操作的物理按鍵。當(dāng)然，作為一臺(tái)旗艦車(chē)，肯定要更有料才行，所以新車(chē)除了應(yīng)用大量軟性材質(zhì)包裹之外，它還首次應(yīng)用竹木飾板融合形成的切割飾面，來(lái)展現(xiàn)中式豪華。

此外，新車(chē)還配備有全新造型的三輻式方向盤(pán)、懷擋式換擋機(jī)構(gòu)、AR-HUD抬頭顯示、前排手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅加熱+通風(fēng)+按摩、丹拿音響、車(chē)載冷暖冰箱、香氛系統(tǒng)、雙層夾膠玻璃以及天神之眼B智駕系統(tǒng)（帶激光雷達(dá)）等功能配置，靈鳶快充版智能車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)也有提供。

設(shè)計(jì)和堆料這兩個(gè)基本功做好之后，剩下的就是漢L的加分項(xiàng)了，像電機(jī)部分，漢L EV的后驅(qū)版后橋單電機(jī)的峰值功率達(dá)到了500kW；雙電機(jī)四驅(qū)版更是離譜，除了有最大功率為230千瓦的交流異步電機(jī)，它還有最大功率580千瓦的永磁同步電機(jī)，能把車(chē)輛極速提到305km/h。

這個(gè)數(shù)據(jù)是非?？膳碌?，因?yàn)樵趯?duì)手還將230kW的電機(jī)作為殺手锏的時(shí)候，比亞迪已經(jīng)做出了580kW的超大電機(jī)，轉(zhuǎn)速高達(dá)30500轉(zhuǎn)/分鐘，刷新了全球量產(chǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速紀(jì)錄。

跑得快自然也意味著消耗大，這樣的設(shè)定對(duì)補(bǔ)能慢的純電車(chē)來(lái)說(shuō)極其不友好，畢竟大家都不想狂飆10分鐘，充電兩小時(shí)，為了解決這個(gè)問(wèn)題，比亞迪不僅給漢L EV準(zhǔn)備了容量為83.2千瓦時(shí)的全新刀片電池（后驅(qū)701km，四驅(qū)601km），它還配備了兆瓦閃充系統(tǒng)（能實(shí)現(xiàn)1000V最高充電電壓，1000A最大充電電流，10C最高充電倍率，1000千瓦充電功率）。

在兆瓦閃充的加持下，車(chē)子能做到1秒鐘充電2公里，5分鐘充電400km，5分鐘400km，這效率，都快趕上油車(chē)了。需要說(shuō)一下的是，支持閃充的電池還可全面兼容公共充電樁，雙槍可實(shí)現(xiàn)500千瓦充電。

插混車(chē)型，則是搭載比亞迪的DM-p王者混動(dòng)系統(tǒng)。采用1.5T插混動(dòng)力，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，兩驅(qū)版驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率200kW，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間6.9秒；四驅(qū)版前后均配備最大功率200kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間3.9秒。與之匹配的電池容量為29.5千瓦時(shí)，能提供200km的純電續(xù)航（CLTC工況）。

此外，底盤(pán)方面漢L同樣滿(mǎn)上，搭載了前雙叉臂+后五連桿的滿(mǎn)血配置，并且加入了最新的DiDyna智能底盤(pán)，配備云輦預(yù)瞄系統(tǒng)，智能扭矩控制，智能舒適控制，底盤(pán)矢量控制功能，這意味著新車(chē)的駕控能甩開(kāi)其它比亞迪車(chē)型一大截。

兆瓦閃充，580kW單電機(jī)、DM-p王者混動(dòng)、帶預(yù)瞄的云輦底盤(pán)，就技術(shù)來(lái)說(shuō)，比亞迪漢L已斷代領(lǐng)先各大新能源車(chē)企，憑借這些，漢L賣(mài)20.98萬(wàn)起真的一點(diǎn)都不貴。但問(wèn)題是花20萬(wàn)以上價(jià)格買(mǎi)車(chē)的人，對(duì)標(biāo)都是比較看重，在這個(gè)限制下，背靠比亞迪漢L真能打破封鎖，讓消費(fèi)者不猶豫嗎？

誠(chéng)然，花20來(lái)萬(wàn)買(mǎi)車(chē)的人確實(shí)比較看重品牌，但前提其實(shí)是車(chē)型的綜合產(chǎn)品力差得不是特別夸張，可現(xiàn)在漢L，完全是斷代領(lǐng)先于競(jìng)品那種，這意味著你只要不是非常看重品牌，都有可能被它的硬核實(shí)力征服。此刻，要實(shí)力還是要品牌，已經(jīng)成為非此即彼的鮮明選擇。