近日，針對市場上“電動(dòng)車輻射高，擔(dān)心對身體不好”的言論，特斯拉副總裁陶琳于4月10日通過微博發(fā)文進(jìn)行了回應(yīng)，她明確指出這完全是個(gè)誤會(huì)，并以特斯拉Model 3為例，用詳實(shí)的數(shù)據(jù)有力地證明了特斯拉的電磁輻射值遠(yuǎn)低于國家和世界標(biāo)準(zhǔn)。
陶琳在回應(yīng)中提到，特斯拉Model 3車內(nèi)駕駛員和乘客頭部附近的磁場強(qiáng)度僅為0.08 - 1.30μT。為了更直觀地說明這一數(shù)值之低，她進(jìn)行了簡單對比：大多數(shù)情況下，電熱毯貼近身體時(shí)的磁場強(qiáng)度大概是10 - 50μT，是特斯拉車內(nèi)強(qiáng)度的數(shù)十甚至上百倍。這一對比清晰地展現(xiàn)出特斯拉車內(nèi)電磁輻射強(qiáng)度極低。
事實(shí)上，特斯拉在降低電磁輻射方面采取了諸多有效措施。其采用集中式電子電氣架構(gòu)，這一設(shè)計(jì)減少了大量線束的使用，從源頭上降低了電磁輻射產(chǎn)生的可能性。同時(shí)，特斯拉還特別添加了屏蔽電纜，據(jù)稱可以擋住99.9%的電磁場能量，進(jìn)一步保障了車內(nèi)電磁環(huán)境的安全。
特斯拉的電磁輻射值不僅遠(yuǎn)低于日常生活中的常見物品，而且經(jīng)過權(quán)威機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格測試，其性能表現(xiàn)優(yōu)異。在中汽研的測試中，Model 3和Model Y分別獲得了滿分100分和接近滿分98.6分的五星評價(jià)，這一成績明顯優(yōu)于同一批參與測試的其他燃油車和電動(dòng)車。
國家對電磁輻射有著嚴(yán)格的規(guī)定和限值要求，所有車輛在上市前都必須進(jìn)行“EMC測試”，即對電子產(chǎn)品在電磁場方面干擾大小和抗干擾能力的綜合評定。目前使用的國家標(biāo)準(zhǔn)磁場輻射安全標(biāo)準(zhǔn)限值定為100μT，電場輻射安全標(biāo)準(zhǔn)為5000V/m。而新能源汽車前排磁場輻射一般為0.8 - 1.0μT，后排為0.3 - 0.5μT，車內(nèi)各部分的電場輻射小于5V/m。只要通過正規(guī)的測試，就可以確保新能源汽車的電磁輻射水平都在國家標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。
對于“開電車輻射大”“開電車輻射致癌”等說法，廣東省生態(tài)環(huán)境廳、江蘇疾控等官方部門此前已進(jìn)行多次辟謠。江蘇疾控去年5月就“駕駛新能源汽車輻射致癌”的說法進(jìn)行辟謠，明確表示該說法沒有科學(xué)依據(jù)，新能源汽車確實(shí)有輻射，但其輻射量在安全范圍內(nèi)。
從一些專業(yè)媒體對特斯拉的輻射測試數(shù)據(jù)來看，也能印證特斯拉輻射值在正常范圍內(nèi)。例如，特斯拉主駕駛室的電磁輻射測量值為0.87μW/cm2，副駕駛室為0.47μW/cm2，后排為0.37μW/cm2，中控為19.5μW/cm2，這些數(shù)值均低于國際公認(rèn)的正常輻射范圍（不超過40μW/cm2）。
此次陶琳的回應(yīng)，不僅為特斯拉正名，也為廣大消費(fèi)者消除了關(guān)于電動(dòng)車輻射的疑慮。隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，消費(fèi)者對于車輛的安全性和健康性越來越關(guān)注。特斯拉憑借其先進(jìn)的技術(shù)和嚴(yán)格的質(zhì)量把控，為消費(fèi)者提供了安全、可靠的出行選擇。
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