美的集團(tuán)，這名字大家熟悉吧？
這是國內(nèi)少有的幾個家電巨無霸企業(yè)之一，但你可能不知道，美的在汽車領(lǐng)域尤其是汽車零部件領(lǐng)域也很猛。
2003年前后，和其他家電行業(yè)的兄弟企業(yè)一樣，美的也開始研究造車，并且從一開始就很聰明，知道這活不能自己硬干，得交點學(xué)費，買個廠子，乘用車競爭太激烈，也不好干，先試試客車吧。
但是這美的雖然沒那么激進(jìn)，卻也不是善茬。
從2003年開始，美的先后收購了云南客車廠、云南航天神州汽車、湖南三湘客車三個工廠，并且投資35億元建設(shè)長沙和昆明兩個生產(chǎn)基地，說要在3-5年內(nèi)成為國內(nèi)領(lǐng)先的客車企業(yè)，想當(dāng)一條鯰魚，把水?dāng)嚋?，但誰能想到這池子里都是宇通、金龍、青年這樣的鯊魚啊……
但似乎銷量并不足以支撐美的的造車野心，2008年金融危機(jī)到來，美的的客車業(yè)務(wù)病來如山倒，直接宣布暫停造車項目，最后長沙工廠賣給了比亞迪，昆明基地也無疾而終。
美的親自下場造車，用5年時間燒掉了幾十億，最后只換來一聲嘆息。
美的再次接觸汽車，是兩年半以后，有消息稱，從2010年開始，美的就轉(zhuǎn)變思路，找到家電跟汽車的結(jié)合點，準(zhǔn)備從零部件業(yè)務(wù)再次切入汽車領(lǐng)域，但真正開花結(jié)果，又過了7年。
2017年，美的收購德國庫卡公司，生產(chǎn)的工業(yè)機(jī)器人今天國內(nèi)絕大多數(shù)車企都在用，包括比亞迪、特斯拉。
2018年，美的集團(tuán)成立了威靈汽車零部件公司，主要業(yè)務(wù)涵蓋車輛的熱管理、電驅(qū)動、底盤執(zhí)行系統(tǒng)三個領(lǐng)域，當(dāng)年做客車賣給了比亞迪，現(xiàn)在造壓縮機(jī)賺比亞迪的錢，君子報仇十年不晚。
可以看到，從整車制造到汽車零部件，美的的思路轉(zhuǎn)變還是挺快的，與其面對消費者的挑挑揀揀，不如做個供應(yīng)商，只跟車企對接就完事了，都是零部件，汽車也是用，家電也是用，何樂而不為呢？
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