德國(guó)禁售燃油車的時(shí)間定下來(lái)了，日本主流車企開(kāi)始聯(lián)手開(kāi)發(fā)純電平臺(tái)…
就連比較抗拒“抗拒電車”的歐洲市場(chǎng)，如今也積極推進(jìn)新能源車。
縱觀市場(chǎng)的趨勢(shì)來(lái)看，很多國(guó)家已經(jīng)不是“要不要電車”，而是“誰(shuí)能跑得更快”。
而在這場(chǎng)轟轟烈烈的汽車大遷徙中，很多人還沒(méi)意識(shí)到——
一個(gè)決定未來(lái)5年方向的拐點(diǎn)，已經(jīng)悄然到來(lái)。
新能源車，真的可能在這5年內(nèi)，淘汰油車了…
提到這個(gè)問(wèn)題，很多人或許會(huì)認(rèn)為我會(huì)拿“新能源車的滲透率”說(shuō)事。
沒(méi)錯(cuò)，這個(gè)數(shù)據(jù)的確很亮眼：
2019年，新能源車的滲透率還不到5%；
如今，已經(jīng)超過(guò)40%，去年全年銷量更是突破了1200萬(wàn)輛！
這是什么概念？
相當(dāng)于幾年前，還被視作“嘗鮮”的新能源車，如今已經(jīng)成了每賣兩臺(tái)車，就有一臺(tái)的“主流選擇”。
按這個(gè)勢(shì)頭來(lái)看，新能源車全面壓過(guò)油車，的確只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題。
但是——時(shí)間問(wèn)題，并不等于能無(wú)限提速。
說(shuō)到底，新能源的快速增長(zhǎng)，靠的是政策扶持、技術(shù)進(jìn)步、價(jià)格下探這些“外力”。
可當(dāng)這些紅利釋放到一定階段，就會(huì)進(jìn)入一個(gè)“新瓶頸”：
城市里充電樁排隊(duì)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)里找不到快充，電網(wǎng)壓力暴增……
這些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，不是靠堆銷量就能解決的。
所以，如果有人還在幻想，新能源車能再?gòu)?fù)制一個(gè)“5年從5%到40%”的奇跡。
那只能說(shuō)：醒醒吧，真沒(méi)那么容易了。
那新能源車的拐點(diǎn)到底在哪？
不是滲透率的繼續(xù)拉高，也不是續(xù)航從600km漲到800km，而是一個(gè)正在悄悄完成切換的趨勢(shì)：
帶油箱的電車，也就是增程、插混車型，會(huì)開(kāi)始向上“吃掉”油車的位置。
沒(méi)錯(cuò)，我真正想說(shuō)的是：
加油更舒服，用油更便宜的上位選擇，會(huì)接管純油車的份額。
一方面，它們的油耗更低，體驗(yàn)更好。
很多人對(duì)插混或者增程的印象，還停留在“中看不中用”——覺(jué)得它們又帶電池、又加油，看起來(lái)四不像。
但你要真開(kāi)過(guò)一段時(shí)間，才會(huì)發(fā)現(xiàn)：
它們正在悄悄把“油車的舒適”和“電車的順滑”合二為一。
舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子：
同樣是跑市區(qū)，一臺(tái)插混車一箱油+滿電，輕輕松松跑個(gè)800公里起步，甚至接近1000公里。
而且油耗，基本能壓到4L/100km以下——注意，不是綜合工況，是實(shí)際體驗(yàn)（綜合油耗）。
這是什么概念？
普通油車都得6L以上，市區(qū)甚至8L、9L，還越堵越費(fèi)油。
但插混車基本只靠電走，油只是輔助，開(kāi)著安靜、省錢，還不用擔(dān)心續(xù)航焦慮。
更重要的是，它的使用邏輯完全不像電車那么“挑環(huán)境”。
電車沒(méi)電必須充、充電還得排隊(duì)、還得挑快充；
而插混車——電沒(méi)了，加油走人，想去哪都不耽誤。
圖片加載中…
另一方面，它們的短板或者缺點(diǎn)，正在被補(bǔ)全。
說(shuō)白了，以前的插混/增程車依賴家充，外出充電不方便。
對(duì)比油車來(lái)說(shuō)，有優(yōu)勢(shì)，但不是很明顯。
但從今年開(kāi)始，這個(gè)短板，馬上會(huì)被狠狠補(bǔ)上。
因?yàn)樾乱淮牟寤?、增程車型開(kāi)始全面升級(jí)電池了——
400公里的純電續(xù)航不再稀奇，部分車型甚至支持12分鐘快充到80%！
什么意思？
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，你完全可以不依賴家充，甚至連“裝不裝樁”這個(gè)問(wèn)題，都不存在了。
想用電就用電，想用油就用油，城市通勤跑電、長(zhǎng)途旅行也可以用電…
一套組合拳打下來(lái)——省心、省錢、續(xù)航無(wú)憂。
說(shuō)到底，就這個(gè)情況，什么限制都沒(méi)了，而且成本、體驗(yàn)，還比純油車好…
考慮到其中的巨大體驗(yàn)差異，油車怎么可能，還會(huì)繼續(xù)撐很久呢？
說(shuō)了這么多，可能很多并不認(rèn)可，或者覺(jué)得我在危言聳聽(tīng)。
但大家得知道，新能源車的勝出，從來(lái)不是靠“一招制勝”。
它靠的是一步步蠶食油車的優(yōu)勢(shì)：
從用車成本，到駕駛體驗(yàn)；從技術(shù)瓶頸，到補(bǔ)能效率。
當(dāng)插混、增程車型也開(kāi)始具備“大電池+快充”的能力，油車就不僅是“油貴”，而是沒(méi)有存在理由了。
回到我們開(kāi)頭那個(gè)問(wèn)題：5年內(nèi)，新能源車能不能淘汰油車？
答案也許不是“能不能”，而是：
當(dāng)大多數(shù)人發(fā)現(xiàn)油車既不便宜，也不好用的時(shí)候，淘汰這件事，其實(shí)已經(jīng)在發(fā)生了。
否則，從2019年5%不到的市場(chǎng)份額，怎么會(huì)這么快突破40%呢！
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