根據(jù)白宮發(fā)布的一份文件，特朗普根據(jù)美國1962年《貿易擴展法》第232條款，對進口汽車和某些汽車零部件加征25%關稅，稱此舉是為保護美國“國家安全”。文件顯示，25%的關稅將適用于進口乘用車（轎車、運動型多功能汽車等）和輕型卡車，以及關鍵汽車零部件（發(fā)動機、變速箱等），并將在必要時擴展至其他零部件。文件還表示，在美墨加協(xié)議框架下，汽車進口商將有機會認證其美國產部分，并將建立相應機制確保25%的關稅僅適用于非美國產部分的價值。
馮德萊恩（資料圖）
特朗普還宣布將對所有貿易伙伴征收10%的“基準關稅”，該關稅將于美國東部時間4月5日凌晨0時01分生效。根據(jù)美國白宮在社交媒體上發(fā)布的稅率表，新關稅政策覆蓋185個國家和地區(qū)。在主要貿易逆差國家和地區(qū)中，中國大陸將面臨34%的新稅率。包括歐盟在內的美國緊密盟友未能幸免，歐盟將面臨20%的關稅，日本、韓國為24%、25%。東南亞多國因對美貿易順差額靠前，也將面臨高額關稅，美國將對柬埔寨、越南分別征收49%、46%的關稅。
德國汽車行業(yè)在美國關稅問題上面臨巨大風險，因為德國是2023年歐洲對美出口乘用車最多的國家。德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）主席Hildegard Muller稱，美國的汽車關稅“對自由和規(guī)則導向的貿易來說是一個致命信號。“這一關稅計劃將對企業(yè)和全球高度互聯(lián)的汽車供應鏈造成重大負擔，尤其會對消費者產生負面影響——包括北美市場的消費者，”Muller強調，全球貿易沖突的風險很高，可能對全球經濟增長、繁榮、就業(yè)和消費者價格產生負面影響。
特朗普（資料圖）
為了挽救夠歐洲經濟，歐盟委員會主席馮德萊恩在社交媒體X上就美國關稅發(fā)表評論稱，歐洲已經提議了一些零對零的關稅政策，也就是雙方互免汽車和工業(yè)產品關稅的建議。
然而，特朗普拒絕了歐盟提議的相互取消所有工業(yè)產品的關稅，歐盟委員會主席馮德萊恩7日在布魯塞爾表示，歐盟正尋求在美國之外的世界其他地區(qū)開展更多貿易?！拔覀儗⑾窦す馐粯訉Ｗ⒂诿绹酝饽?3%的全球貿易。這是巨大的機遇?！瘪T德萊恩說，在與墨西哥和瑞士達成協(xié)議后，“我們正在與印度、泰國、馬來西亞、印度尼西亞”等國家和地區(qū)談生意，也在準備一旦與美國談判破裂歐盟可能采取的反制措施。
馮德萊恩（資料圖）
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