說(shuō)家電企業(yè)造車，怎么少得了格力，又怎么能缺了董小姐？
在宣布造手機(jī)一年之后，2016年，董小姐想讓格力繼續(xù)跨界造車，并且已經(jīng)瞄準(zhǔn)了一個(gè)獵物：珠海銀隆新能源。
這家公司也是大魚吃小魚來(lái)的，創(chuàng)建于2008年，最早是做動(dòng)力電池、電動(dòng)汽車零部件等業(yè)務(wù)的，logo長(zhǎng)這樣，比四環(huán)多一環(huán)。
后來(lái)通過(guò)收購(gòu)珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等企業(yè)獲得生產(chǎn)資質(zhì)，又收購(gòu)了美國(guó)一家公司的股權(quán)，拿到了當(dāng)時(shí)比較先進(jìn)的鈦酸鋰電池技術(shù)，依靠這些技術(shù)和資質(zhì)，銀隆在珠海投放了不少純電公交車。
董小姐就是看中了這點(diǎn)，在她的規(guī)劃里，未來(lái)大家最好能做到“手拿格力手機(jī)，乘坐格力汽車，吹著格力空調(diào)”，于是勸格力董事會(huì)，說(shuō)咱把銀隆買下來(lái)吧，咱干汽車吧，董事會(huì)說(shuō)不行，董小姐急了，你們董事會(huì)咋這么不懂事呢？
你們不買我自己掏錢，2016年底，董小姐拉上萬(wàn)達(dá)、中集等公司，一起投了30億，拿下了銀隆22%的股份，所以這次造車并不是格力下場(chǎng)，而是董小姐出手。
董小姐的加入讓銀隆銷量大增，到2018年，銀隆新能源客車的銷量達(dá)到了7278輛，僅次于宇通和比亞迪。
當(dāng)然，董小姐的志向還是乘用車，2017、2018年，先后推出了一款SUV廣通、一款MPV艾菲，模仿痕跡都很重，銷量也并不好。
雪上加霜的是，從2017年開始，國(guó)家新能源補(bǔ)貼逐漸退坡，銀隆賴以為生的新能源客車業(yè)務(wù)斷崖式崩塌，到2019年僅剩2000多輛，事實(shí)上，從2018年開始，銀隆就開始拖欠供應(yīng)商貨款，再后來(lái)就是停產(chǎn)，法院查封，到2019年6月，銀隆新能源自家公眾號(hào)上爆出，說(shuō)董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)卷了10個(gè)億跑到美國(guó)啦，我們已經(jīng)報(bào)警啦！
甚至有傳言說(shuō)，魏銀倉(cāng)卷走了董小姐的26億元，看走眼是人之常情，但像董小姐走眼到這種程度，也是不多見的。
其中亂七八糟的訴訟過(guò)程咱不多說(shuō)，就是董小姐、魏銀倉(cāng)、銀隆公司之間互相起訴，最后魏銀倉(cāng)被抓捕回國(guó)。
到2021年8月，銀隆被法拍，格力拍下30.47%的股權(quán)，加上董小姐依然持有的17.46%股權(quán)，格力成了銀隆的控股股東，當(dāng)年11月，格力將銀隆更名為格力鈦新能源，雖然不知道什么意思，但這代表著格力正式開始下場(chǎng)造車了。
比較神奇的是，格力鈦的車依然保留著銀隆的五環(huán)logo，但品牌名卻改成了銀隆之前收購(gòu)的公司：廣通，主營(yíng)業(yè)務(wù)也從新能源公交車擴(kuò)展到了環(huán)衛(wèi)車、重卡、物流車等等領(lǐng)域，并且銷量相當(dāng)不錯(cuò)，到2024年上半年，已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)銷售1300輛新能源客車、海外交付1.5萬(wàn)輛物流車的成績(jī)了。
各位在自己城市有可能也看見過(guò)廣通的公交車，所以說(shuō)，這業(yè)務(wù)還得是董小姐親自抓，這業(yè)績(jī)不就有了么。
熱門跟貼