在SAE年會上，Aurobay極光灣提出“減排技術(shù)得讓車企盈利，還得讓用戶省錢”，這話一出來，直接打破了環(huán)保車“叫好不叫座”的尷尬局面。

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先看看成本方面。以前傳統(tǒng)的減排方案里，光一個電加熱催化劑就得1500元，可Aurobay用智能材料，把成本降到了800元，關(guān)鍵是使用壽命還延長到原來的3倍。一輛車跑30萬公里的話，車企至少能少換兩次，用戶也能省下不少維護(hù)的錢。這種“低成本、長使用周期”的模式，把行業(yè)原本的成本結(jié)構(gòu)都給改變了。

再聊聊用戶體驗。以前混動車?yán)鲜潜蝗送虏蹌恿Σ粡姟⒃胍暨€大。但Aurobay的第四代混動系統(tǒng)厲害啦，通過智能扭矩分配，加速性能提升了15%，純電模式下，車內(nèi)安靜得很，噪音只有35分貝，就跟在圖書館一樣。甲醇車型在補能成本上也有優(yōu)勢，每公里燃料費比汽油車便宜0.2元，一年下來能省4000元呢。

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最后說說對行業(yè)的影響。在SAE現(xiàn)場，有個日系車企高管看著Aurobay的展臺，忍不住嘟囔：“人家這方案比我們領(lǐng)先一代啊?！碑?dāng)中國技術(shù)能用更低成本實現(xiàn)更好性能，全球車企都得重新琢磨自己的技術(shù)發(fā)展方向了。這次SAE年會，說不定就是汽車行業(yè)“性價比革命”的開端。