在價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)升溫下，今年剛?cè)胧械谋葋喌舷囊查_啟了最新的置換補(bǔ)貼政策。根據(jù)官方信息，比亞迪夏廠補(bǔ)至高2.2萬+國(guó)補(bǔ)2萬，綜合至高補(bǔ)貼4.2萬元，活動(dòng)截止時(shí)間為4月底。
比亞迪夏可以說是今年最重磅的MPV，不僅擁有比亞迪品牌背書，價(jià)格定得也比較厚道，被公認(rèn)為MPV界的“潛力股”。該車此前售價(jià)24.98萬元—30.98萬元，結(jié)合品牌最新的置換補(bǔ)貼政策后，價(jià)格降至20.78萬元起。
簡(jiǎn)單來說，比亞迪夏可以看成是騰勢(shì)D9的青春版，搭載騰勢(shì)D9同款的第五代DM技術(shù)，采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前橋雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航有100公里和180公里選擇,，綜合續(xù)航超過1000公里。
同時(shí)新車全系搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)+“天神之眼”DiPilot 100高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，云輦-C可提前感知路面，主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架阻尼。
新車是中大型MPV的定位，車長(zhǎng)超過5米1，軸距超過3米，結(jié)合它這種方正的形象，讓它擁有相當(dāng)不錯(cuò)的座艙空間。該車也是MPV常見的2+2+3的座椅布局，它的第三排座椅可以像賽那、奧德賽這樣完全收納到后備廂下面，形成一個(gè)2+2的大4座，這也是它在空間上的一大亮點(diǎn)。
第二排是兩個(gè)獨(dú)立的帶腿托座椅，除了座椅通風(fēng)/加熱/按摩之外，諸如小桌板、冰箱、頭頂上的吸頂屏等也一應(yīng)俱全，可以說，一些30萬+MPV上有的，它基本也都有。
作為騰勢(shì)D9的青春版，這臺(tái)夏在三電、底盤等核心硬件方面基本延續(xù)了老大哥的實(shí)力，主要就是品牌不同以及弱化了配置表現(xiàn)，當(dāng)然它也帶來了更加親民的價(jià)格。騰勢(shì)D9配置、豪華感包括品牌形象更強(qiáng)，主打的其實(shí)還是商用屬性；這臺(tái)價(jià)格更便宜的比亞迪夏基本針對(duì)的都是家庭用戶，因此也將競(jìng)品瞄準(zhǔn)賽那等車型。
比亞迪夏在今年1月初才正式上市，上市首月就嶄露頭角，以2794臺(tái)的成績(jī)超過GL8插混版本，位列中大型MPV第7名。要知道這是比亞迪夏上市首月處于銷量攀升期的數(shù)字，日后穩(wěn)定下來銷量遠(yuǎn)不止于此。
其實(shí)從2月份銷量多少也能看出這一點(diǎn)，2月份進(jìn)入春節(jié)淡季，幾乎所有車銷量都會(huì)打折，而夏基本維持了1月份的水平，以2733臺(tái)的成績(jī)超過傳祺M8等老牌對(duì)手，成功擠入中大型MPV前5，展示出較強(qiáng)的后勁。
3月份不出意外，夏的銷量自然會(huì)高于前兩個(gè)月，且由于4月份該政策的發(fā)布，會(huì)進(jìn)一步刺激銷量，4月份夏應(yīng)該會(huì)迎來近期銷量上的一個(gè)小高潮。我們猜測(cè)，隨著日后銷量穩(wěn)定，產(chǎn)銷平衡，夏很可能會(huì)進(jìn)入中大型MPV前3。
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