如果一款產(chǎn)品獲得了價(jià)值之外的價(jià)格，那這款產(chǎn)品就具備了金融屬性。
黃金、鉆石、古董都是如此，包括像比特幣這樣的虛擬貨幣也有同樣的屬性。
那么，是什么在導(dǎo)致這種現(xiàn)象的發(fā)生？
今天跟你們聊一個(gè)我所在興趣領(lǐng)域的話題，可能有些讀者會感到驚訝甚至不理解，這群人是不是瘋子？
還記得我之前說過自己的一個(gè)愛好么，汽車模型收藏。
先給你們看一款車模，這是一款 1:64 比例的保時(shí)捷 911 GT3 RS 模型，材質(zhì)是樹脂的，大小也就五六厘米，不到一個(gè)巴掌大。
這款車模賣多少錢呢？
人民幣 498 元，并且全球限量 299 臺，發(fā)售地區(qū)包括國內(nèi)和海外。
你可能會說，瘋了吧，一個(gè)小車玩具竟然賣這么貴，難道真的有人買嗎？
別急，不僅有人買，而且是完全搶不到的情況。
如果你有幸原價(jià)買到了，轉(zhuǎn)手就可以翻幾倍賣出去，而且依然是一堆人搶著要。
這次總共發(fā)布了 4 個(gè)顏色，除了上面那臺藍(lán)色之外，還有以下三種配色，均價(jià)都在 500 多。
如果按照原價(jià)來算，這四臺車打包的價(jià)格也就兩千多。
但是，你猜閑魚上的拍賣價(jià)現(xiàn)在到了多少？
就目前還未成交的最高出價(jià)來看，已經(jīng)被叫到了 8000。你沒看錯(cuò)，就是人民幣 8000 塊。
光看這投資回報(bào)率，妥妥強(qiáng)過大多數(shù)股票和基金了。
或許你還是不理解，為什么有人如此瘋狂去花小一萬塊錢買 4 臺只能用來看的玩具車？
接下來，我試著用產(chǎn)品思維跟你解釋下背后的邏輯。
第一，用戶是誰？
如果用一個(gè)簡單的描述來概括用戶群體，那就是在物質(zhì)逐漸豐富且精神需求變強(qiáng)的年代背景下成長起來的汽車愛好者。
這里面不僅有如今的小孩、學(xué)生、年輕人，還有當(dāng)年的小孩、學(xué)生、年輕人，即便他們現(xiàn)在年齡已經(jīng)不小了。
像我一樣，馬上 37 歲了還喜歡這些汽車模型，其實(shí)就是從小埋下的種子和延續(xù)的愛好。
我身邊有些同好，他們有跟我年齡相仿的，也有比我還大的，當(dāng)然更多的是 90 后和 00 后。
這群用戶的特征可以用幾個(gè)關(guān)鍵詞表達(dá)，男性、汽車愛好者、90 后為主、追求精神需求的滿足。
第二，需求是什么？
這些車模沒有實(shí)際使用價(jià)值，但是每當(dāng)看到它們我就會心情放松且愉悅，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為做事的生產(chǎn)力，所以才說這是一種精神需求。
進(jìn)一步深挖，其實(shí)收藏汽車模型滿足的另一層需求是占有欲。
不過，這種占有是一種心理上的滿足，而不是真正擁有。比如，很多真車我們買不起，但是可以擁有一臺同款車模。
還有一個(gè)就是交易需求，因?yàn)橄蘖?，加上需求大于供給，所以有人專門買來就是為了加錢賣的。
第三，場景在哪里？
這里要區(qū)分使用場景和業(yè)務(wù)場景。
玩車模的人一般有幾種使用場景，比如擺在書房櫥窗里欣賞的，也有搭建場景拍照的，還有小范圍聚會分享的。
對我來說的使用場景，就是第一種，我會把他們擺放在書柜里，放松時(shí)就過來看一看。
再說業(yè)務(wù)場景。
很多玩車模的人其實(shí)也會經(jīng)常交易，包括買新車和買賣二手車。
像上面說的那個(gè)案例，其實(shí)就是買新車的業(yè)務(wù)場景，光有錢還不行，你還得有購買資格。
另外就是買賣二手車模。
有些玩家會把一些自己看膩或者暫時(shí)不喜歡的車模賣掉，然后去別人那里再買自己喜歡的車模。
二手車模的交易市場非?；钴S，在咸魚上搜索相關(guān)關(guān)鍵詞能看到很多。
既然有交易，那就一定會產(chǎn)生溢價(jià)空間。
第四，產(chǎn)品的定位是什么？
其實(shí)我上面用「玩具」這個(gè)詞來形容是不準(zhǔn)確的，因?yàn)檫@種收藏級的汽車模型并非玩具，它在做工、細(xì)節(jié)、零件數(shù)量上都遠(yuǎn)勝小孩玩具。
注意，我說的是收藏級車模，而不是普通車模。
因?yàn)槠嚹Ｐ捅旧硪卜譃楹芏嗥放?、做工、材質(zhì)，達(dá)到收藏級品質(zhì)車模的水準(zhǔn)，價(jià)格一般都不低。
就拿漆面來說，很多高端汽車模型所用的漆面都是特殊調(diào)制的，而且表層還上了一層光油，不僅成本高，而且工藝復(fù)雜。
另外，這類車模的零件數(shù)比較多，而且不少是獨(dú)立零件，比如車窗、后視鏡、大燈等，且都需要人來手工組裝。
加上產(chǎn)能有限，以及品牌加持。因此，這種高品質(zhì)汽車模型的產(chǎn)品定位和那些稀有的限量真車是類似的。
就拿法拉利來說，如果你想買到它的限量車型，不是光有錢就行，有的甚至需要門檻審核，還需要你具備一些前置條件。
比如，要購買法拉利的旗艦限量車型「拉法」，你得先擁有幾輛其他的法拉利，而且需要經(jīng)過嚴(yán)格審核才能購買。
現(xiàn)在一些汽車模型品牌也是借鑒了這種定位玩法，包括我上面說的那臺車。
做這臺模型的品牌叫「富美」，在模型圈也有一定的知名度。
前兩天他們還上演了一場在圈內(nèi)比較轟動(dòng)的事件，直接硬控一批人至少兩個(gè)小時(shí)。
我在上面提到的那幾臺車都是這個(gè)品牌做的，但他們采取了名額抽簽和官網(wǎng)搶購兩種方式發(fā)售。
因?yàn)樾枨筮h(yuǎn)遠(yuǎn)大于供給，所以抽簽放出一些購買名額是為了體現(xiàn)公平性。
但是官網(wǎng)搶購則翻車了，原因就是服務(wù)器被擠爆。
我看了下官方放出來的服務(wù)器并發(fā)趨勢圖，可以看到高峰期差不多達(dá)到了 1.5 萬人同時(shí)在線。
做產(chǎn)品技術(shù)的讀者可能會說，才這么點(diǎn)并發(fā)就撐不住了？
你們仔細(xì)看下高峰期前后的曲線圖會發(fā)現(xiàn)，低峰期的同時(shí)在線人數(shù)基本是 0。
這說明一個(gè)什么問題呢？
很簡單，他們的官網(wǎng)平時(shí)壓根沒人訪問，而只有在這種集中發(fā)售期才會迎來流量高峰。
并且，像這種產(chǎn)品也不會養(yǎng)自己的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，大多數(shù)都是委托和外包開發(fā)。
說得直白點(diǎn)，運(yùn)營要搞活動(dòng)，沒提前跟技術(shù)溝通好并做準(zhǔn)備，結(jié)果流量過來直接拉跨了。
好，最后說一個(gè)問題，為什么一個(gè)原價(jià) 500 塊錢的東西可以轉(zhuǎn)手就漲四倍賣出去？
在我看來就兩個(gè)字，共識。
說得再準(zhǔn)確一點(diǎn)，是群體共識。
因?yàn)榇蠹叶枷矚g，都覺得它好，加上數(shù)量少，在需求嚴(yán)重大于供給的情況下，就會產(chǎn)生溢價(jià)。
這種共識的基礎(chǔ)，不完全取決于限量，而是由產(chǎn)品本身決定的。
對于汽車模型來說，做工好、細(xì)節(jié)強(qiáng)、還原度高，這才是產(chǎn)品的硬實(shí)力。
如果做不到這一點(diǎn)，那上述邏輯就無法成立。即便也做成限量的，也無法形成群體共識。
這跟做產(chǎn)品也是一樣的，用戶共識就是產(chǎn)品的硬實(shí)力，只有用戶覺得你好，才是真的好。
當(dāng)然，這種情況就一定會催生炒作空間的出現(xiàn)，甚至有人上技術(shù)手段去搶購。
作為一個(gè)比較理智的汽車模型玩家，至少我不會花這么高的溢價(jià)去買，但如果我一開始搶到了，也會考慮參考溢價(jià)去賣。
發(fā)現(xiàn)了沒，一個(gè)帶金融屬性的市場就這么形成了。
這個(gè)案例對我們做產(chǎn)品其實(shí)是有啟發(fā)的，瞄準(zhǔn)一類用戶、洞察一個(gè)需求、落地一個(gè)場景、完成一個(gè)產(chǎn)品定位。
只有把這幾步都做好，加上過硬的產(chǎn)品實(shí)力，就能創(chuàng)造新的用戶價(jià)值和商業(yè)價(jià)值。
世間萬物皆產(chǎn)品，而產(chǎn)品思維就是那把鑰匙。
················· 唐韌出品 ·················
安可時(shí)刻
比較敏銳的讀者或許發(fā)現(xiàn)了，玩汽車模型其實(shí)是可以當(dāng)作一個(gè)賺錢副業(yè)的，只要你眼光獨(dú)特、行動(dòng)敏銳、關(guān)注市場，這里面有不錯(cuò)的盈利空間。
不說多吧，我就知道有些人靠倒賣車模一個(gè)月賺四五千的。
而且我之前在文章里也跟你們分享過，我收藏的很多車模都升值了，但我都沒賣。
愿意很簡單，因?yàn)槭钦娴南矚g！
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