導(dǎo)讀：本周（4.5-4.11）歐美航空市場有哪些最新的動態(tài)？帶您盤點(diǎn)過去一周相關(guān)要聞，讓您對重要資訊一覽無遺。
航司機(jī)場
達(dá)美航空CEO對關(guān)稅發(fā)出警報(bào)：“增長幾乎停滯”
作為美國盈利能力最強(qiáng)的航空公司之一，達(dá)美航空近日以經(jīng)濟(jì)不確定性為理由而未能提供2025年的全年業(yè)績預(yù)測。達(dá)美CEO Ed Bastian表示：“在全球貿(mào)易面臨廣泛經(jīng)濟(jì)不確定性的情況下，增長幾乎停滯。在這個低增長環(huán)境中，我們通過專注于可以控制的因素來保護(hù)利潤和現(xiàn)金流。這包括將下半年的計(jì)劃運(yùn)力增速減少至與去年持平，同時(shí)積極管理成本和資本支出?！?/p>
不過，Bastian也表示，他相信達(dá)美航空產(chǎn)品的優(yōu)勢、低燃油價(jià)格以及“積極的行動力”將幫助公司“實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的盈利”。與去年同期相比，達(dá)美航空第一季度的利潤有所增加，當(dāng)季凈收入為2.4億美元，總收入為130億美元，同比增長3.3%。
特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)沖擊旅行需求，邊疆航空取消業(yè)績預(yù)測
美國邊疆航空母公司邊疆集團(tuán)于4月10日撤回了其全年業(yè)績預(yù)測，并警告稱第一季度將出現(xiàn)虧損，因?yàn)槊绹偨y(tǒng)特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)沖擊了旅行需求。邊疆航空表示，旅行需求已減弱，導(dǎo)致航空業(yè)出現(xiàn)票價(jià)打折和促銷活動。
鑒于不確定的環(huán)境，邊疆航空表示它無法重申2025年的全年業(yè)績展望。邊疆航空是第二家取消業(yè)績預(yù)測的美國主要航空公司，此前達(dá)美航空于4月9日撤回了全年業(yè)績指引。
美國兩大支線航司梅薩航空與共和航空達(dá)成合并協(xié)議
梅薩航空與共和航空于4月7日宣布，雙方已就采用全股票交易的形式進(jìn)行合并達(dá)成一致，此舉將讓它們擁有一支規(guī)模更大的機(jī)隊(duì)，同時(shí)提升支線航班和機(jī)組管理方面的效率。合并后的公司將采用“共和航空控股公司”的名義運(yùn)營，單一機(jī)隊(duì)規(guī)模約為310架巴航工業(yè)170/175飛機(jī)。
此次合并協(xié)議的具體條款未予披露，交易預(yù)計(jì)將于2025年第三季度末或第四季度初完成。共和航空股東將擁有合并后公司88%的股份，而梅薩航空將最低持有6%的股份，在達(dá)到特定交易完成前標(biāo)準(zhǔn)的情況下，最多可持有12%的股份。
法荷航降低經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)以推動跨大西洋旅行
法荷航CEO Ben Smith于4月9日對彭博新聞表示，公司正在大幅削減機(jī)票價(jià)格，以使其跨大西洋航班的經(jīng)濟(jì)艙能夠坐滿乘客。目前，法荷航正面臨國際旅行需求減弱的挑戰(zhàn)。
Smith在彭博電視上說道，法荷航已注意到經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)出現(xiàn)“輕微疲軟”，而其高端艙位則保持“相對穩(wěn)定” 。他補(bǔ)充說，盡管法荷航尚未根據(jù)這些趨勢調(diào)整航班運(yùn)力，但經(jīng)濟(jì)衰退可能會帶來新的挑戰(zhàn)。Smith表示，旅行是經(jīng)濟(jì)衰退期間最早受到?jīng)_擊的行業(yè)之一?！斑@對我們來說是未知領(lǐng)域?！?/p>
關(guān)稅沖擊強(qiáng)烈，阿聯(lián)酋航空總裁警告稱航空業(yè)進(jìn)入“未知領(lǐng)域”
阿聯(lián)酋航空總裁Tim Clark警告稱，由于特朗普總統(tǒng)的廣泛關(guān)稅和貿(mào)易爭端使得全球增長承壓并可能會導(dǎo)致航空公司成本上升，航空業(yè)正處于“未知領(lǐng)域”。Clark在接受CNBC采訪時(shí)表示：“現(xiàn)在，我們正處于動蕩時(shí)期?！?/p>
“這是未知的，因?yàn)樗婕暗饺蚪?jīng)濟(jì)重置到自2008-2009年金融危機(jī)以來很可能未曾見過的水平，”Clark指出，航空公司面臨的壓力不斷增加，并且對航空供應(yīng)鏈產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)。
希思羅機(jī)場3月旅客吞吐量因火災(zāi)事件大跌7.5%，但仍預(yù)計(jì)2025年將創(chuàng)紀(jì)錄
英國希思羅機(jī)場近日公布的數(shù)據(jù)顯示，3月旅客吞吐量為622萬人次，比2024年同月減少近50萬，同比降幅達(dá)7.5%。但希思羅機(jī)場仍然預(yù)計(jì)2025年全年旅客吞吐量將創(chuàng)紀(jì)錄。3月，希思羅機(jī)場曾因變電站火災(zāi)事件而關(guān)閉近一天。
希思羅機(jī)場3月旅客吞吐量下降導(dǎo)致其2025年第一季度整體旅客吞吐量下降了1.5%。此外，希思羅機(jī)場當(dāng)月航班起降架次也下跌了3%，大約相當(dāng)于一整天的航班量。希思羅機(jī)場CEO Thomas Woldbye稱：“我們?nèi)员３衷谡壣?，預(yù)計(jì)2025年將迎來另一個創(chuàng)紀(jì)錄的年份，目前我們的工作人員正在努力備戰(zhàn)繁忙的復(fù)活節(jié)和5月銀行假期出行?！?/p>
產(chǎn)品服務(wù)
美航和美國海關(guān)與邊境保護(hù)局試點(diǎn)遠(yuǎn)程國際行李安檢
美國航空和美國海關(guān)與邊境保護(hù)局（CBP）于4月8日宣布，根據(jù)雙方試點(diǎn)的一項(xiàng)新舉措，從特定國際機(jī)場抵達(dá)美國的乘客不再需要在CBP海關(guān)大廳領(lǐng)取托運(yùn)行李并重新托運(yùn)。美航、CBP和悉尼機(jī)場管理局將在4月9日啟動該措施，適用于美航從悉尼金斯福德·史密斯國際機(jī)場到洛杉磯國際機(jī)場的每日航班。
該航班的乘客將不再需要在CBP海關(guān)大廳領(lǐng)取托運(yùn)行李并重新托運(yùn)，除非CBP要求進(jìn)一步檢查。相反，乘客在通過CBP護(hù)照檢查后，將直接前往美國運(yùn)輸安全管理局（TSA）的安檢點(diǎn)，然后繼續(xù)前往其轉(zhuǎn)機(jī)航班。CBP表示，CBP工作人員在飛機(jī)降落前就能夠查看在國外國際機(jī)場拍攝的托運(yùn)行李X光圖像，并進(jìn)行遠(yuǎn)程審核。
歐羅巴航空實(shí)施AI系統(tǒng)以定位乘客遺忘物品
西班牙的歐羅巴航空持續(xù)創(chuàng)新以改善客戶體驗(yàn)，它與西班牙公司Foundspot簽署協(xié)議，將尋找機(jī)上遺留物品的流程數(shù)字化并加以簡化。這一技術(shù)解決方案使程序變得更快、更高效，為乘客提供了一種快速實(shí)用的方式來找回他們的物品。
該系統(tǒng)使用基于人工智能（AI）的獨(dú)特算法。當(dāng)乘客意識到某樣?xùn)|西遺失時(shí)，他們可以訪問歐羅巴航空和Foundspot的專用頁面，在那里提供物品的詳細(xì)信息、他們認(rèn)為遺留的地點(diǎn)和大致時(shí)間。該技術(shù)將這些信息與歐羅巴航空團(tuán)隊(duì)找到的物品（這些物品會存放起來并記錄在平臺上）進(jìn)行交叉比對。如果匹配成功，團(tuán)隊(duì)將確認(rèn)身份。一旦驗(yàn)證通過，乘客將收到一封附有請求歸還物品表格的電子郵件，物品將送達(dá)全球任何地方。
飛機(jī)制造及機(jī)隊(duì)
波音3月份交付41架飛機(jī)，同比增長41%
波音于4月8日宣布，3月份交付了41架飛機(jī)，較去年同期的29架有所增加，但這一數(shù)字仍略低于1月份的45架和2月份的44架。
今年前三個月，波音共交付了130架飛機(jī)，其中包括104架波音最暢銷的737 MAX飛機(jī)。這一數(shù)字高于2024年第一季度交付的83架飛機(jī)（包括66架MAX型號飛機(jī)）。
空客在第一季度交付136架飛機(jī)
空客在第一季度交付了136架商用飛機(jī)，這要得益于它在3月份加快了飛機(jī)交付速度。
空客在4月9日的一份聲明中表示，3月份的交付總量為71架，客戶當(dāng)中包括中國東方航空和美聯(lián)航。這一數(shù)字高于去年同期的63架，并且超過了空客在今年前兩個月交付的總計(jì)65架。
達(dá)美航空將不會為任何飛機(jī)支付關(guān)稅
達(dá)美航空拒絕支付對空客制造的飛機(jī)征收的關(guān)稅，由于美國總統(tǒng)特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)給飛機(jī)市場帶來新的波動，這可能成為全球航空公司一個潛在的緊張點(diǎn)。達(dá)美CEO Ed Bastian表示，他已與空客進(jìn)行了“非常明確”的溝通，并將推遲任何帶有額外費(fèi)用的飛機(jī)交付。達(dá)美目前正在與空客合作，以盡量減少影響。
4月9日，Bastian在達(dá)美航空的季度財(cái)報(bào)電話會議上說：“我們不會為任何飛機(jī)交付支付關(guān)稅。目前這段時(shí)間形勢非常不確定，如果你開始在飛機(jī)上加上20%的額外成本，計(jì)算就變得非常困難?！?/p>
特朗普混亂的關(guān)稅政策可能使飛機(jī)交付陷入懸而未決境地
由于白宮反復(fù)無常的關(guān)稅政策，汽車、消費(fèi)品和工業(yè)設(shè)備在過去幾個月里曾經(jīng)在港口、鐵路貨車上滯留，并在倉庫中閑置。
消息人士對路透社表示，美國買家通常提前訂購飛機(jī)及其發(fā)動機(jī)，而混亂的關(guān)稅政策可能導(dǎo)致兩者的交付延遲，即使該行業(yè)并未直接受到關(guān)稅政策的針對。頻繁的政策變化和增加的成本，正在給一直面臨零部件和勞動力短缺的航空供應(yīng)鏈帶來壓力。
巴航工業(yè)稱新的美國關(guān)稅將增加復(fù)雜性和飛機(jī)成本
巴西航空工業(yè)公司CEO Francisco Gomes Neto于4月8日表示，美國總統(tǒng)特朗普的關(guān)稅將為其業(yè)務(wù)以及美國客戶增加復(fù)雜性和成本。本月，特朗普對所有美國進(jìn)口商品實(shí)施了最低10%的關(guān)稅，并設(shè)定了高達(dá)50%的目標(biāo)稅率，以幫助美國重新奪回他所稱的在幾十年貿(mào)易自由化期間逐漸衰退的工業(yè)基礎(chǔ)。
這些關(guān)稅導(dǎo)致航空航天供應(yīng)商和飛機(jī)制造商紛紛檢查合同，以核實(shí)它們所面臨的風(fēng)險(xiǎn)?！拔覀儽仨殞@些關(guān)稅保持現(xiàn)實(shí)態(tài)度，”Gomes Neto在圣保羅的一次活動上表示。“如果繼續(xù)這樣下去，將給包括巴航工業(yè)在內(nèi)的公司帶來更多的復(fù)雜性和成本?！?/p>
空客計(jì)劃每年從印度購買價(jià)值20億美元的零部件
隨著空客意圖擴(kuò)大其在蓬勃發(fā)展的印度航空市場的銷售額，它計(jì)劃到2030年將其從印度的采購額提升至每年20億美元，這比目前水平幾乎增長43%。
空客印度和南亞地區(qū)總裁兼董事總經(jīng)理Remi Maillard表示：“我們有一個目標(biāo)，這一采購量將在2030年之前實(shí)現(xiàn)”。空客在2024年從印度采購了價(jià)值14億美元的產(chǎn)品，比前一年增長了40%。2019年空客從印度的采購額為5億美元。
其他
美國交通部長仍在與白宮就航空交通管制改革計(jì)劃進(jìn)行討論
美國交通部長Sean Duffy于4月8日表示，他仍在與白宮方面就其升級老舊且人手不足的美國航空交通管制系統(tǒng)的計(jì)劃進(jìn)行討論。此前一系列備受公眾矚目的航空安全事件引發(fā)了警報(bào)。
Duffy告訴記者，他正在與白宮管理和預(yù)算辦公室（OMB）合作，該辦公室正在審查他的估算。他說：“OMB正在對這些數(shù)字進(jìn)行壓力測試?！盌uffy上個月曾表示，他計(jì)劃向國會請求數(shù)百億美元，以進(jìn)行為期數(shù)年的聯(lián)邦航空管理局（FAA）航空交通管制基礎(chǔ)設(shè)施改造并加大人手招聘力度。
服務(wù)40年的FAA航空交通管制負(fù)責(zé)人將辭職
在服務(wù)聯(lián)邦政府達(dá)40年之后，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）航空交通組織首席運(yùn)營官Tim Arel將辭職。該機(jī)構(gòu)發(fā)言人于4月8日表示，Arel將參加美國交通部的自愿推遲退休計(jì)劃。
“Arel已承諾在接下來的幾個月內(nèi)留下來，以確保平穩(wěn)過渡，”發(fā)言人表示，他最初計(jì)劃到2025年底退休。
精神航空CEO在公司退出破產(chǎn)幾周之后辭職
美國低成本航空公司精神航空于4月7日表示，作為公司調(diào)整的一部分，CEO Ted Christie已辭職并立即生效。幾周前，精神航空剛剛退出破產(chǎn)并重組董事會。首席商業(yè)官M(fèi)att Klein也將離職，并由內(nèi)部人士Rana Ghosh接任。
這些人事變動，正值精神航空努力擺脫其廉航形象并重新塑造為一家高端航空公司之際。一個由首席財(cái)務(wù)官Fred Cromer、首席運(yùn)營官John Bendoraitis和總法律顧問Thomas Canfield組成的臨時(shí)CEO辦公室，將在新CEO獲得任命之前領(lǐng)導(dǎo)精神航空。
來源：澎湃新聞
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