廣西是我國西部重要的出海通道，近年來隨著對外貿(mào)易的快速發(fā)展，北部灣港的貨物吞吐量持續(xù)攀升。為滿足日益增長的貨運(yùn)需求，廣西正大力完善鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
目前主要通過兩種方式來提升運(yùn)力：一是新建貨運(yùn)專線，如正在推進(jìn)的黃桶至百色鐵路；二是對既有鐵路進(jìn)行擴(kuò)能改造，包括已開工的欽州至防城港段、欽州東至欽州港段增建二線工程，以及即將開工的黔桂鐵路擴(kuò)能項(xiàng)目。
南防鐵路南寧至欽州段是連接南寧和欽州港的重要運(yùn)輸通道，但目前這條鐵路只有單線運(yùn)行，運(yùn)力嚴(yán)重不足。列車經(jīng)常需要停車讓行，導(dǎo)致延誤頻發(fā)，既拖慢了貨物運(yùn)輸速度，也限制了欽州港的貨物吞吐能力。因此，盡快增建南寧至欽州段擴(kuò)建而二線顯得尤為迫切，這樣才能提升運(yùn)輸效率，更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
南防鐵路南寧至欽州段擴(kuò)建工程有了最新消息，4月9日，南防鐵路南寧至欽州段擴(kuò)建工程用地正式獲批，作為西部陸海新通道的關(guān)鍵工程，該線路建成后將大幅提升貨運(yùn)能力，促進(jìn)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)與內(nèi)陸的物流聯(lián)通，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力。
工程主要是沿著現(xiàn)有鐵路增建二線工程，建成后將大幅提升貨運(yùn)能力。整條線路全長約96公里，途經(jīng)南寧江南區(qū)、良慶區(qū)和欽州欽北區(qū)，計(jì)劃改建3個(gè)車站，總投資約78.85億元。
南防鐵路南寧至欽州段增建二線工程竣工后，將顯著增強(qiáng)廣西鐵路貨運(yùn)效能，有效破解區(qū)域運(yùn)輸瓶頸。作為西部陸海新通道的重要?jiǎng)用}，該線路的升級改造不僅完善了區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，更大幅提升了北部灣國際門戶港的綜合樞紐功能。
根據(jù)國家的規(guī)劃，西部陸海三條新通都是以北部灣為主要出?？冢ú糠重浳锝?jīng)湛江港分流）。廣西北部灣成為連接中國西部與東盟的國際陸海聯(lián)運(yùn)重要節(jié)點(diǎn)。
東線通道：渝貴鐵路已通車多年，黔桂鐵路擴(kuò)能工程即將開工。建成后，貨物可從貴州經(jīng)柳州、黎欽鐵路直達(dá)廣西北部灣港口，運(yùn)輸能力將大幅提升。
西線通道：黃桶至百色鐵路已開建，未來將成為成都最便捷的出海通道。貨物可經(jīng)南昆鐵路到南寧，再通過沿海鐵路直達(dá)欽州港或防城港，運(yùn)輸時(shí)間將顯著縮短。
目前，欽州至防城港、欽州東至欽州港的復(fù)線工程已開工，但南寧至欽州段仍是單線鐵路，制約整體運(yùn)力。該段復(fù)線改造已提上日程，建成后西南貨物出海將更加高效暢通。
廣西沿海鐵路是連接西南腹地與北部灣港口群的重要交通樞紐，由南寧鐵路局負(fù)責(zé)維護(hù)，廣西沿海鐵路公司運(yùn)營管理。該鐵路網(wǎng)絡(luò)由南防鐵路、欽北鐵路、黎欽鐵路和玉鐵鐵路四條普速鐵路組成，形成貫通防城港、欽州港、北海港和鐵山港四大港口的運(yùn)輸動(dòng)脈。
作為西南地區(qū)最便捷的出海通道，廣西沿海鐵路不僅承擔(dān)著云貴川等西南省份與沿海港口間的物流運(yùn)輸功能，更是國家鐵路網(wǎng)對接?xùn)|盟國家的重要門戶。其戰(zhàn)略地位突出，既是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，也是我國面向東盟國際大通道的重要支點(diǎn)，為促進(jìn)中國-東盟經(jīng)貿(mào)往來提供了強(qiáng)有力的交通支撐。
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