倆月前老公把那臺開了五年的日系車賣了，換了臺比亞迪秦。剛開始我還有點抵觸，結(jié)果這兩個月開下來，真香警告！那些網(wǎng)上說得好與不好，現(xiàn)在算是親身體驗到了。
咱先說說最直觀的感受。從按下啟動鍵那一刻，就完全不一樣了。燃油車啟動時發(fā)動機的轟鳴聲沒了，取而代之的是輕微的電子提示音，安靜得讓人懷疑車到底有沒有啟動。但一踩油門，電機立馬響應(yīng)，那種推背感根本不是燃油車能比的，家里原來那臺2.0的日系車起步跟這比就像拖拉機。
再說油耗吧，這才是真正震撼我的地方。以前家那臺車市區(qū)基本8個油，高速勉強6個多點?，F(xiàn)在這臺秦，充滿電的情況下，我上班十幾公里單程幾乎不用一滴油！就算電用光了，實測下來百公里油耗才4L不到，比官方宣傳的還低一些。兩個月下來算了算，光油錢就省了800多，這還是我們開得不多的情況下。
車機系統(tǒng)也是真香。之前那臺日系車連個中控屏都寒磣，換成秦后那塊15.6英寸的屏幕用起來太爽了。語音控制準(zhǔn)確率挺高，"打開天窗"、"導(dǎo)航去附近的購物中心"基本都能秒懂。不過有次堵車心情不好，叫它"給我講個笑話"，講出來的笑話真是尬到不行，笑點跟60歲大爺似的。
但凡事都有兩面性，這兩個月也確實發(fā)現(xiàn)了幾個問題。
首先是底盤偏硬，過減速帶或坑洼路面時震感明顯傳到屁股上。老公還挺喜歡這種偏運動的調(diào)校，我是真接受不了，尤其是帶著老人出門的時候，后排顛簸感更明顯。
充電這事兒也挺煩人。雖然秦是混動車型不愁沒電跑不動，但想省錢就得經(jīng)常充電。小區(qū)充電樁經(jīng)常被占，有次等了40分鐘才等到位置。而且冬天電耗高，純電續(xù)航比官方宣稱的少了接近三分之一。一旦虧電狀態(tài)開久了，那油耗優(yōu)勢就沒那么明顯了。
后備箱是真的不夠用，比我們原來那臺日系車小了不少。上周去超市一次大采購，好幾個袋子放不下，最后只能放后排座位上。原本想著五口之家出行綽綽有余，結(jié)果一家人帶點行李就塞滿了。
最讓我意外的是周圍人的反應(yīng)。我媽一開始還擔(dān)心電動車會不會半路沒電，結(jié)果坐了幾次后變成了粉絲，還在老年群里安利這車"省錢好開"。同事們看到我發(fā)朋友圈曬車，評論區(qū)兩極分化，有的一頓羨慕，有的則吐槽"電池會不會爆炸"、"保值率低"之類的老生常談。
實不相瞞，剛買的時候我們也擔(dān)心保值率問題。但老公的邏輯是：省下的用車成本足夠抵消額外貶值，況且比亞迪現(xiàn)在的品牌勢頭這么猛，未必會貶值那么厲害。而且不用去4S店保養(yǎng)了，日系車每次小保養(yǎng)七八百，大保養(yǎng)上千多，現(xiàn)在基本兩三百就搞定。
動力方面真不是蓋的。有次高速超車，輕踩油門就嗖一下竄出去了，那種推背感簡直上癮。以前開燃油車超車時總有種肝兒顫的緊張感，現(xiàn)在隨便超，安全系數(shù)高了不少。
夏天到了，最爽的是遠程控制功能。出門前用手機APP提前把車內(nèi)空調(diào)打開，等到車里時已經(jīng)涼快了。還能遠程開天窗通風(fēng)，以前那車可沒這功能。
拿它跑網(wǎng)約車的鄰居說，一個月下來比原來省了1500多油錢，車貸都抵消一大半。這才是人家排隊買比亞迪的真相吧，不是品牌忠誠度，是真省錢！
不過說真的，要想體驗到宣傳的那種省錢效果，有幾個前提條件：一是要有方便的充電條件；二是大部分行程在純電續(xù)航范圍內(nèi)；三是開車習(xí)慣要改變，猛踩油門、急剎車都會讓油耗上升。
經(jīng)過兩個月的使用，總體來說我們?nèi)叶急容^滿意這次換車決定。從日系燃油車換到國產(chǎn)混動，感覺像是從諾基亞換到智能手機，雖然有些小問題，但整體用車體驗確實提升了一大截。只要接受了它的缺點，并且有合適的充電條件，其實還是很香的。
對了，想入手的兄弟姐妹們還有啥想問的？咱們評論區(qū)見！
熱門跟貼