作者 | 葉二 編輯 | 魏曉
周六晚間，滴滴對(duì)外宣布，將追加投入20億元專項(xiàng)資金，用于“穩(wěn)就業(yè)促消費(fèi)”，以及助力制造業(yè)“走出去”。
在當(dāng)前背景下，這是滴滴動(dòng)用自身資源，結(jié)合自身業(yè)務(wù)屬性，進(jìn)行的托底行為。
比如提到，“幫助出口重點(diǎn)區(qū)域的新增司機(jī)群體實(shí)現(xiàn)順利過(guò)渡，繼續(xù)發(fā)揮平臺(tái)就業(yè)‘蓄水池’和‘穩(wěn)定器’功能”，以及“追加投入10億元用于乘客補(bǔ)貼，穩(wěn)定司機(jī)收入水平的同時(shí)，提升用戶出行頻率，有效帶動(dòng)關(guān)聯(lián)消費(fèi)活力”等等，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，滴滴的這些動(dòng)作，來(lái)的及時(shí)，又必要。
對(duì)內(nèi)托底就業(yè)和消費(fèi)
首先是“出口重點(diǎn)區(qū)域”、“新增司機(jī)”和“順利過(guò)渡”。
網(wǎng)上有段子，把網(wǎng)約車、外賣和快遞并稱中年男人失業(yè)后的三大退路。特別是網(wǎng)約車，對(duì)體力要求較低、注冊(cè)入職流程更加簡(jiǎn)單，往往是很多中年人失業(yè)后的首選。這一過(guò)渡期經(jīng)濟(jì)來(lái)源，幾乎是維持家庭生活穩(wěn)定、保障正常支出的唯一選項(xiàng)。
而最近外貿(mào)形勢(shì)的急劇變動(dòng)，或?qū)⒃斐刹糠制髽I(yè)承壓、從業(yè)者流轉(zhuǎn)的情況。在短期內(nèi)看不到行業(yè)回暖、很多從業(yè)者又沒(méi)有其他行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的情況下，跑網(wǎng)約車將成為不錯(cuò)的選擇。滴滴投入的10個(gè)億，其實(shí)就是試圖讓這部分群體拿到一份保底收入，以普惠的方式為其爭(zhēng)取時(shí)間，平抑外部環(huán)境突然且劇烈變動(dòng)下帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
其次，是“提升用戶出行頻率”和“帶動(dòng)關(guān)聯(lián)消費(fèi)”。
網(wǎng)約車行業(yè)的一個(gè)顯著特殊性在于，它直接匹配出行這一最廣泛的消費(fèi)場(chǎng)景，需求量較大且彈性度高，能夠高效的勾連就業(yè)和消費(fèi)。也就是說(shuō)在用戶線上，其出行頻率一旦提高，會(huì)同步帶動(dòng)餐飲、旅游、文娛等多個(gè)場(chǎng)景的消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)乘數(shù)效應(yīng)。
而滴滴通過(guò)10億對(duì)乘客的補(bǔ)貼，直接拉升其的出行欲望，進(jìn)一步推動(dòng)多元消費(fèi)的可能，實(shí)現(xiàn)事半功倍的效果。同時(shí)也提升了司機(jī)的相關(guān)收入，避免過(guò)多新人涌入后、對(duì)原有收入水平造成影響。
把發(fā)力點(diǎn)放在就業(yè)和消費(fèi)上，滴滴這一策略精準(zhǔn)且高效。不過(guò)隨之而來(lái)的問(wèn)題是，為什么是現(xiàn)在？
其實(shí)也是有跡可循的。最近幾年，國(guó)內(nèi)陸續(xù)經(jīng)歷了房地產(chǎn)失速、地方化債等問(wèn)題，投資萎靡。本月又疊加美方大搞貿(mào)易霸權(quán)，出口被重創(chuàng)。這兩者都不是短時(shí)間內(nèi)能夠解決恢復(fù)的，經(jīng)濟(jì)三駕馬車中，肉眼可見(jiàn)的只剩下拉動(dòng)消費(fèi)這唯一選項(xiàng)。
而滴滴的補(bǔ)貼投入就像一股活水，依托網(wǎng)約車行業(yè)特性，能迅速打通就業(yè)與消費(fèi)的正向循環(huán)。甚至可以說(shuō)，在當(dāng)下消費(fèi)觸底反彈之際，20億所能撬動(dòng)的規(guī)模效應(yīng)將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于賬面數(shù)字。
短期看是應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的防御性舉措，長(zhǎng)期看則是構(gòu)建新生態(tài)的戰(zhàn)略投資。對(duì)司機(jī)和乘客而言，真金白銀的補(bǔ)貼帶來(lái)切實(shí)利好、拉動(dòng)就業(yè)消費(fèi)。對(duì)行業(yè)而言，可能加速市場(chǎng)向頭部集中，進(jìn)一步推動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)模式。對(duì)國(guó)家而言，“穩(wěn)就業(yè)促消費(fèi)”的實(shí)踐，將成為平臺(tái)經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合的樣本之一。
對(duì)外輸出生態(tài)和標(biāo)準(zhǔn)
在全球均面臨挑戰(zhàn)的當(dāng)下，滴滴這一邏輯一旦打通，未來(lái)還能應(yīng)用到其他市場(chǎng)中去，在越來(lái)越復(fù)雜的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)和市場(chǎng)變動(dòng)中獲得先手。
實(shí)際上，滴滴最近動(dòng)作頻頻，已經(jīng)復(fù)制成功案例、加快“全球化布局”的戰(zhàn)略了。
4月初，滴滴宣布將重啟巴西外賣業(yè)務(wù)。后續(xù)平臺(tái)上的騎手既可以送人送貨，也可以送餐。通過(guò)在巴西所積累的品牌、市場(chǎng)、物流、人才和產(chǎn)研技術(shù)優(yōu)勢(shì)，再疊加從國(guó)內(nèi)帶去的更為先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)理念，滴滴目前在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)擁有5000萬(wàn)活躍用戶、70萬(wàn)活躍騎手，覆蓋3300多個(gè)大小城鎮(zhèn)，近三年兩輪出行服務(wù)訂單數(shù)超10億次。
更早的去年9月，滴滴方面官宣將聯(lián)合車企、充電設(shè)施企業(yè)、金融和保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)等合作伙伴，共同推動(dòng)到2030年在墨西哥引入10萬(wàn)輛電動(dòng)車，助力當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。這給國(guó)內(nèi)新能源相關(guān)企業(yè)提供了一塊絕佳的試驗(yàn)田——既能開(kāi)拓市場(chǎng)，提升品牌影響力，又能徹底了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)生態(tài)、消費(fèi)習(xí)慣等，并依托當(dāng)?shù)胤答?，不斷?yōu)化產(chǎn)品與服務(wù)、強(qiáng)化品牌競(jìng)爭(zhēng)力。
對(duì)滴滴自己而言，這也是一次從“出行服務(wù)商”轉(zhuǎn)向“移動(dòng)生態(tài)服務(wù)商”的探索——外賣、出行可為后來(lái)的本地生活服務(wù)積累樣本，電動(dòng)車的運(yùn)營(yíng)可用于能源管理，充電樁布局未來(lái)可嫁接支付、廣告等增值服務(wù)。訂單量不再是禁錮滴滴的枷鎖，生態(tài)價(jià)值將成為衡量滴滴發(fā)展?jié)摿Φ男聹?zhǔn)繩。
于國(guó)內(nèi)，滴滴開(kāi)始承擔(dān)市場(chǎng)賦予的責(zé)任，成為維護(hù)就業(yè)穩(wěn)定、出行便捷的重要工具。于國(guó)際，滴滴也如其他中國(guó)企業(yè)一樣，在新環(huán)境、新背景中，探索中國(guó)企業(yè)加快全球化、國(guó)際化的可能，成為制定規(guī)則的玩家。
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