隨著 5 月 2 日的臨近，美國(guó) 800 美金免稅政策即將正式執(zhí)行，整個(gè)航空貨運(yùn)圈陷入了躁動(dòng)之中。今年 2 月初，美線航空貨運(yùn)市場(chǎng)就經(jīng)歷了一場(chǎng) “暴風(fēng)雨”。川王閃電般推出的關(guān)稅新政，使得市場(chǎng)瞬間陷入混亂，航空運(yùn)價(jià)如自由落體般一瀉千里。大量電商平臺(tái)包機(jī)被迫緊急取消，許多從業(yè)者還對(duì)當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景歷歷在目，那是市場(chǎng)在政策沖擊下的一次劇烈 “熔斷”。

如今，隨著 800 美金免稅政策的取消以及關(guān)稅成本的上漲，美線航空運(yùn)價(jià)在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)有所回落似乎是合理的推測(cè)。但當(dāng)下的外部環(huán)境復(fù)雜多變，關(guān)稅政策也充滿了極大的不確定性。這種不確定性反而促使更多賣家開(kāi)始考慮快周轉(zhuǎn)策略，為了確保貨物能夠及時(shí)交付和履約，他們更傾向于選擇更快的物流渠道。這一轉(zhuǎn)變帶來(lái)的直接影響就是 FBA 空派貨量有望進(jìn)一步增加，同時(shí)，一些需要快速向海外倉(cāng)補(bǔ)貨的需求，也會(huì)將空運(yùn)納入考慮范圍。

從另一個(gè)角度看，美國(guó)取消 800 美金免稅雖然帶來(lái)了關(guān)稅成本的上升，但如果空運(yùn)價(jià)格能夠回落到 2020 年之前的水平，那么航空干線運(yùn)價(jià)的下降在一定程度上可以抵消美國(guó)關(guān)稅成本上漲對(duì)賣家利潤(rùn)的稀釋壓力。關(guān)稅漲、運(yùn)費(fèi)降，這一漲一降之間，給賣家原本直線上漲的綜合成本帶來(lái)了些許緩沖空間，也為市場(chǎng)在動(dòng)蕩中維持一定平衡提供了可能。

值得注意的是，美國(guó)此次加稅并非 “一刀切”，給加拿大和墨西哥留出了一定空間。在北美自由貿(mào)易協(xié)定范圍內(nèi)的商品，依然享有一定的稅收優(yōu)惠。近期，我們已經(jīng)明顯看到發(fā)往加拿大的空海運(yùn)貨物量顯著增多。就在 3 月 31 日，浙江省第二個(gè)海外航空貨站 ——“杭州 - 溫哥華” 專屬海外貨站于加拿大溫哥華機(jī)場(chǎng)正式掛牌啟用，同時(shí) “溫哥華 MEGA - 杭州” 專屬海外貨站在杭州機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨站同步掛牌，開(kāi)啟了杭州機(jī)場(chǎng)和溫哥華機(jī)場(chǎng)互設(shè)海外貨站的合作新模式。

一條貨運(yùn)航線，承載著的是一條完整的供應(yīng)鏈。隨著航班頻次的不斷加密，中國(guó)到加拿大之間的空中通路正在被不斷拓寬。每一次航班的起降，都意味著更多的貨物能夠在兩國(guó)之間流轉(zhuǎn)，為跨境貿(mào)易的發(fā)展注入新的活力。

2025 年，對(duì)于整個(gè)行業(yè)而言，信心比黃金更加重要。面對(duì)復(fù)雜多變的政策環(huán)境和市場(chǎng)形勢(shì)，從業(yè)者們需要攜手共進(jìn)，積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。無(wú)論是航空貨運(yùn)企業(yè)、電商賣家，還是相關(guān)的服務(wù)提供商，都在這場(chǎng)變革中尋找著新的機(jī)遇。讓我們一起加油，在這個(gè)充滿變數(shù)的年份里，闖出一片新的天地，共同推動(dòng)行業(yè)朝著更加穩(wěn)健的方向發(fā)展！

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