激情久久亚洲中文字幕,在线播放免费亚洲一区,中文字幕99视频在线,女生高潮抽搐喷水91av,久久久久久久国产精品毛片

作為機場安全的“神經(jīng)中樞”，機場監(jiān)護體系如今已從單純的安全防護工具進化為支撐機場全要素、全流程、全時段安全運行的智能決策系統(tǒng)。

近年來，首都機場安保公司（以下簡稱“安保公司”）高度重視區(qū)域監(jiān)護模式創(chuàng)新，啟動近機位區(qū)域監(jiān)護全面試運行，持續(xù)優(yōu)化航空器監(jiān)護工作模式，科學(xué)部署機坪安保力量。通過科技賦能、環(huán)境優(yōu)化和流程再造，安保公司構(gòu)建起一張立體安全防護網(wǎng)，打造了一套高效運作典范，為首都機場穩(wěn)健發(fā)展注入了強勁動力。

科技賦能布下監(jiān)護“天羅地網(wǎng)”

深夜1時的首都機場3號航站樓，監(jiān)控大屏的藍光映照在安保公司飛行區(qū)安檢部航空護衛(wèi)科員工專注的面龐上。隨著最后一個國內(nèi)入港航班滑入機位，安保公司視頻監(jiān)控崗員工李政昊輕點鼠標，調(diào)取機位周邊的視頻監(jiān)控畫面，全程緊盯旅客上下客時航空器?？繀^(qū)域的情況；員工楊慧鞠通過系統(tǒng)遠程協(xié)助機組人員核驗身份，離開廊橋。這一看似尋常的深夜監(jiān)護工作流程，正是首都機場區(qū)域監(jiān)護模式通過科技賦能轉(zhuǎn)型升級的生動注腳。

在創(chuàng)新區(qū)域監(jiān)護模式的過程中，安保公司運用地理信息系統(tǒng)（GIS）、PE+系統(tǒng)、空地一體系統(tǒng)、高清攝像頭等技術(shù)和設(shè)備實現(xiàn)了信息快速傳遞、指令即刻響應(yīng)、人防與技防相結(jié)合，讓航班動態(tài)盡在掌握、保障進程一目了然，為安全隱患布下了“天羅地網(wǎng)”。

巡查檢查崗員工進行安全巡查，保障本區(qū)域安全運行

相關(guān)工作人員介紹，安保公司在現(xiàn)有監(jiān)護系統(tǒng)基礎(chǔ)上，結(jié)合空防安全風(fēng)險點識別情況，加強與首都機場股份公司的溝通，提出設(shè)施設(shè)備升級改造需求，協(xié)同推進技防建設(shè)，構(gòu)建了立體式防護體系。在改造過程中，安保公司對機位逐一進行現(xiàn)場踏勘，重點對近機位、行李分揀廳出入口、樓間通道、行車道等位置進行視頻監(jiān)控更新增補，做到視頻監(jiān)控全覆蓋、無死角，及時發(fā)現(xiàn)異常情況。

同時，借鑒北京大興機場廊橋門禁運行保障舉措，安保公司還對首都機場廊橋側(cè)梯門禁系統(tǒng)進行升級，采用“面相+刷卡”雙驗證的方式，實現(xiàn)工作人員和機組人員的自助核驗，在保障服務(wù)機組、提高通行效率的同時，有效防止非授權(quán)人員通過廊橋側(cè)梯門禁接近航空器。此外，安保公司增配了機場協(xié)同決策系統(tǒng)（A-CDM）和監(jiān)控室高清大屏，及時了解航班動態(tài)，優(yōu)化信息傳遞流程，實現(xiàn)航班信息一鍵共享。

環(huán)境優(yōu)化配備崗位“科技戰(zhàn)友”

“現(xiàn)在工作環(huán)境比過去好太多了，備勤室也改造得特別舒適，自己的價值感和獲得感也增強了很多。我們要更加努力工作，為機場空防安全盡自己的一份力?！卑脖９撅w行區(qū)安檢部航空護衛(wèi)科班長楊建軍笑著說。

據(jù)了解，區(qū)域監(jiān)護工作全面啟動后，首都機場先后配備了視頻監(jiān)控室、崗?fù)?、巡視車輛等設(shè)施，極大改善了工作人員的崗位環(huán)境。這一舉措不僅提升了員工作業(yè)防護水平，還解決了監(jiān)護崗位室外作業(yè)冬季風(fēng)雪嚴寒、夏季高溫雷雨，以及沙塵天氣和噪聲污染等問題。此外，通過積極推動員工備勤室環(huán)境改造，安保公司結(jié)合使用功能對備勤室文化展板、家具、電器等進行整體分區(qū)設(shè)計和布局，全面提升員工的工作滿意度并增強其歸屬感。

“現(xiàn)在每天帶著‘科技戰(zhàn)友’上崗，感覺自己既是監(jiān)護員又是技術(shù)員。”在監(jiān)護崗位上工作16年，如今已成為安保公司分控中心視頻監(jiān)控崗位骨干員工的王超表示。

據(jù)了解，固定值守、巡視檢查、視頻監(jiān)控、應(yīng)急處置等崗位不僅要求員工具備豐富的機坪安全運行管理知識和經(jīng)驗，熟練掌握視頻設(shè)備、防衛(wèi)器械等設(shè)施設(shè)備的操作方法，還需要具備與航空公司、聯(lián)檢單位、駐場單位、旅客溝通協(xié)調(diào)的技巧?？梢哉f，近機位區(qū)域監(jiān)護的推行使監(jiān)護崗位具有更高的崗位價值，對于機坪安全運行起到了更有效的管控作用。

流程再造推動安全裕度再攀高峰

據(jù)悉，首都機場全場近機位共劃分為15個巡視區(qū)域，每個區(qū)域共有4個崗位，共同守護機場安全防線。每個區(qū)域設(shè)置的固定值守、巡視檢查、視頻監(jiān)控、應(yīng)急處置4個崗位真正體現(xiàn)了“明察秋毫、穩(wěn)如磐石、步履不停和隨時待命”的區(qū)域監(jiān)護要求。此外，安保公司建立了“集中信息發(fā)布—現(xiàn)場固定值守—片區(qū)流動巡查”三級工作機制，員工分工明確，環(huán)環(huán)相扣；崗?fù)ず脱惨曑囕v等設(shè)施設(shè)備更如棋盤上的棋子，布局周密，指揮若定。

視頻監(jiān)控崗員工與各崗位聯(lián)動配合，不放過任何疑點（本文圖片均由首都機場安保公司提供）

傳統(tǒng)的近機位監(jiān)護模式為單人“一盯一”值守模式，區(qū)域監(jiān)護則將人防與技防相結(jié)合，創(chuàng)新建立了“室內(nèi)集中監(jiān)控+現(xiàn)場區(qū)域值守+流動巡查”的三級監(jiān)護模式，進一步實現(xiàn)了全方位、立體式監(jiān)控機坪區(qū)域內(nèi)各類異常情況。此外，安保公司還對崗位設(shè)置和工作流程進行了優(yōu)化調(diào)整，積極開展人員培訓(xùn)、風(fēng)險評估、預(yù)案演練、跑位測試、運行推演等工作，從被動保證安全向主動發(fā)現(xiàn)隱患轉(zhuǎn)變，有效提升了機場空防安全保障能力。

在監(jiān)護車輛內(nèi)部管理方面，安保公司將控本增效理念和管理工作相結(jié)合，充分運用A-CDM系統(tǒng)和行駛數(shù)據(jù)，進一步提升管理效能。同時，安保公司對監(jiān)護車輛管理體系進行流程優(yōu)化再造，規(guī)劃車輛停放和行駛路徑，使車輛行駛里程和時間明顯縮短，達到車輛巡視路線最近且風(fēng)險最小的目的。通過近機位區(qū)域監(jiān)護車輛優(yōu)化和遠機位高峰時段車輛巡視流程優(yōu)化，機動調(diào)整重點時段、車輛、人員等運行模式，通過資源整合實現(xiàn)產(chǎn)值最大化，安保公司最大限度管控監(jiān)護車輛，確保其安全運行，進一步提升車輛機坪運行的安全風(fēng)險防范能力和安全管理水平，有效提高運行效率，抓好源頭風(fēng)險管控。

從“一盯一”的傳統(tǒng)監(jiān)護升級為人防與技防深度融合的區(qū)域監(jiān)護，不僅是監(jiān)護模式的革新，也是航空安全管理理念的變革，更是對安全與效率邊界的勇敢探索。首都機場區(qū)域監(jiān)護創(chuàng)新實踐不僅重新定義了航空器監(jiān)護的內(nèi)涵，更開辟了智慧安保和人文關(guān)懷融合發(fā)展的新路徑。（中國民航報通訊員蘇航、饒硯飛）