中國汽車行業(yè)的內(nèi)卷，從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)換到發(fā)布會(huì)，數(shù)不清的新車上市與各類溝通會(huì)，比舊時(shí)東莞街上的客人都多，這也預(yù)示著上海車展更近了。在會(huì)議室、食街、酒肆里，加鐘的人更多了。
在正式與私下的交流中，數(shù)家整車制造商的高管都傳遞出了相同的情緒。眼前的形勢已經(jīng)非常困難，要堅(jiān)持戰(zhàn)斗，一定要堅(jiān)持，堅(jiān)持也不一定勝利，因?yàn)樾蝿輴夯乃俣忍炝恕?/p>
時(shí)下，很少有整車廠家不擔(dān)心被友商水軍圍攻。高層的發(fā)言、用戶體對(duì)產(chǎn)品的品評(píng)、車評(píng)人對(duì)車輛的評(píng)測，隨時(shí)隨地，都可能被競爭對(duì)手拿來當(dāng)作炮彈。一眾品牌都陷入到黑公關(guān)與水軍的汪洋大海里，難以自拔。在這些看得見、摸不著的存在里，大多數(shù)整車廠家既是施暴者又是被暴者。
不斷惡化的境況，反映到了對(duì)待安全的態(tài)度上。在燃油車時(shí)代，安全是所有大廠的底線。在進(jìn)入到智能化階段后，安全變成了新勢力們最大的豪華。原來汽車行業(yè)最下限的標(biāo)準(zhǔn)，居然變成了他們的最上限。
用AEB的神效，篡改對(duì)生命的態(tài)度，就像嘴大可以滅動(dòng)力電池的火一樣；就像前雙叉臂后多連桿是比麥弗遜懸掛更高級(jí)的存在一樣；就像運(yùn)城車禍打不開車門的設(shè)計(jì)是比打的開更先進(jìn)一樣；就像不能再多說，否則一群動(dòng)物會(huì)出現(xiàn)在微信的后臺(tái)一樣。
久病就變成了愛喝蓮花清溫的老中醫(yī)，習(xí)慣一些姿勢的中國汽車制造商，就上了癮到變成了風(fēng)景，它們只允許自己的聲音存在。
動(dòng)力電池從車底脫落，是路面崎嶇不平所致，與制造水平無關(guān)；車身銹蝕是下雨天太多的原因，與設(shè)計(jì)和工藝無關(guān)；車輛起火，是駕駛員的責(zé)任，與電池質(zhì)量無關(guān)；隱藏式門把手在東北打不開，主因是氣溫太低。一旦有人膽敢提出質(zhì)疑，這些整車制造商法務(wù)部就顯盡服藥后的勁頭。
清河縣首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家蘭陵仁波切說，電動(dòng)車的盡頭是發(fā)動(dòng)機(jī)，智能化的盡頭是法務(wù)部。
為了消滅不同的聲音，部分整車制造商大興舉報(bào)之風(fēng)。它們利用和各個(gè)平臺(tái)之間或明或暗的合作，命令乃至強(qiáng)迫這些商業(yè)機(jī)構(gòu)任意刪除目標(biāo)信息。相關(guān)平臺(tái)大多也接受了這樣的指令，在處理掉相關(guān)內(nèi)容后，還一本正經(jīng)的給出了依據(jù)相關(guān)規(guī)定的說辭。
黑天黑地黑空氣，已經(jīng)成為部分品牌的慣常操作。只要市場稍有不同的說法，他們的巨嬰病就發(fā)作，不為對(duì)錯(cuò)，只為證明自己是真的有黑掉一切的能力。
其實(shí)，這樣的品牌也只敢在中國國內(nèi)市場耍耍。
在歐盟對(duì)汽車制造商加征關(guān)稅的時(shí)候，沒見他們敢到布魯塞爾去抗議；在俄羅斯媒體聲言中國品牌的質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于韓系車時(shí)，沒見他們把報(bào)道給刪了；在泰國消費(fèi)者投訴中國汽車廠家大打價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，他們沒有出征曼谷把消費(fèi)者堵在路上；在土耳其的汽車寫手們，把幾家中國汽車品牌列上禁止購買清單時(shí)，沒見他們的法務(wù)部敢遠(yuǎn)洋捕撈。
惡化的形勢，只屬于中國汽車市場。
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