4月18日，外交部發(fā)言人林劍在例行記者會(huì)上就特朗普政府計(jì)劃對(duì)中國(guó)建造船只加征“港口費(fèi)”一事作出回應(yīng)。林劍表示，中方已多次闡明立場(chǎng)，強(qiáng)調(diào)征收“港口費(fèi)”及對(duì)貨物裝卸設(shè)備加征關(guān)稅的做法是損人害己的。他敦促美方尊重事實(shí)和多邊規(guī)則，立即停止錯(cuò)誤做法，并稱中方將采取必要措施捍衛(wèi)自身合法權(quán)益。
前期報(bào)道回顧：
特朗普政府公布計(jì)劃，擬對(duì)中國(guó)船只征收港口費(fèi)用，旨在重振美國(guó)造船業(yè)并挑戰(zhàn)中國(guó)在該行業(yè)的主導(dǎo)地位。此次由美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）宣布的計(jì)劃較二月份的提案更為溫和，費(fèi)用將在180天后開始征收，并逐年增加。
根據(jù)計(jì)劃，美國(guó)港口對(duì)中國(guó)船只的收費(fèi)高達(dá)150萬(wàn)美元（約110萬(wàn)英鎊）。此舉引發(fā)擔(dān)憂，認(rèn)為將進(jìn)一步擾亂全球貿(mào)易。
美國(guó)貿(mào)易代表辦公室在聲明中指出，中國(guó)的主導(dǎo)地位嚴(yán)重不利于美國(guó)公司、工人和經(jīng)濟(jì)。費(fèi)用計(jì)算將基于貨物重量、集裝箱數(shù)量或船上車輛數(shù)量。
具體而言，中國(guó)船主和運(yùn)營(yíng)商初期將面臨每噸貨物50美元的費(fèi)用，未來(lái)三年每年增加30美元。對(duì)中國(guó)制造船只的費(fèi)用也將逐步增加，從每噸18美元或每個(gè)集裝箱120美元起。非美國(guó)制造的運(yùn)載汽車船只每輛車需支付150美元。
值得注意的是，空船抵達(dá)美國(guó)港口運(yùn)載散裝出口貨物將獲豁免。此外，美國(guó)港口間及至加勒比海島嶼、美國(guó)領(lǐng)土的船只，以及停靠五大湖港口的美國(guó)和加拿大船只均不受此規(guī)定限制。
美國(guó)貿(mào)易代表辦公室還計(jì)劃在三年后啟動(dòng)第二階段行動(dòng)，支持美國(guó)制造液化天然氣（LNG）船只，相關(guān)限制將在22年內(nèi)逐步加強(qiáng)。
專家認(rèn)為，特朗普的關(guān)稅政策已對(duì)全球貿(mào)易造成干擾。有貿(mào)易組織表示，原定運(yùn)往美國(guó)港口的貨物現(xiàn)正轉(zhuǎn)向歐洲。企業(yè)也警告稱，這將導(dǎo)致美國(guó)消費(fèi)品價(jià)格上漲。
自特朗普今年1月重返白宮以來(lái)，已對(duì)中國(guó)進(jìn)口商品征收高達(dá)245%的關(guān)稅。其他國(guó)家也將在7月前面臨美國(guó)10%的全面關(guān)稅。
英國(guó)出口與國(guó)際貿(mào)易學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)馬可·福吉奧內(nèi)指出，這些關(guān)稅導(dǎo)致船舶數(shù)量大幅增加，尤其在歐盟，同時(shí)也造成英國(guó)港口嚴(yán)重?fù)矶?。他補(bǔ)充說(shuō)，這是特朗普總統(tǒng)政策的直接影響，不確定性和干擾增加推高了消費(fèi)者價(jià)格。數(shù)據(jù)顯示，2025年前三個(gè)月，進(jìn)入英國(guó)的中國(guó)貨品增加了約15%，進(jìn)入歐盟的中國(guó)商品增加了約12%。
熱門跟貼