4月18日，江西航空在南昌舉辦“航空運(yùn)輸大眾化發(fā)展論壇”，圍繞“航空運(yùn)輸大眾化”核心議題，探討大眾化發(fā)展具體實(shí)踐、商業(yè)模式及政策路徑。論壇上，江西航空分享了近兩年來(lái)從“精品航司”到“大眾化航司”的轉(zhuǎn)型歷程及階段性成效。
在江西航空看來(lái)，“大眾化航司”既不等同于“低成本航司”，也不是“全服務(wù)航司”，而是提供高性價(jià)比、高適配性的航空服務(wù)，惠及更廣大出行旅客，兼具經(jīng)濟(jì)性、可靠性和適配性的航司。經(jīng)過(guò)近兩年的轉(zhuǎn)型實(shí)踐，江西航空交出了一份由“連續(xù)虧損”到“持續(xù)盈利”的階段性答卷。
2025年4月，當(dāng)記者乘坐“江西風(fēng)景獨(dú)好”號(hào)主題飛機(jī)來(lái)到南昌，從登機(jī)那一刻起就已經(jīng)能感受到這片紅土地的獨(dú)特魅力：客艙乘務(wù)員身著“藍(lán)映著月、鶴舞九天”主題制服，熱情洋溢。舷窗旁邊裝飾著描寫(xiě)江西風(fēng)光的詩(shī)詞名句，每一塊頭巾都經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)。從機(jī)身外觀到客艙內(nèi)部裝飾，每一個(gè)細(xì)節(jié)都巧妙地融入了豐富多彩的江西元素。
融合了青花瓷、仙鶴、玉璧、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等元素的“鶴舞青花”，寄托了江西航空實(shí)現(xiàn)騰飛的美好愿景。江西航空的企業(yè)使命是“服務(wù)大眾暢行天下”。2015年，秉持著服務(wù)革命老區(qū)的使命擔(dān)當(dāng)，江西航空正式成立。2023年，隨著全國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇企穩(wěn)，江西航空開(kāi)始聚焦“走在前、勇?tīng)?zhēng)先、善作為”目標(biāo)要求，充分把握民航“大眾化”“差異化”發(fā)展趨勢(shì)，走上“大眾化”轉(zhuǎn)型的探索之路。
從2016年首飛時(shí)年旅客量只有30多萬(wàn)，到2024年年旅客運(yùn)輸量上升到305萬(wàn)，十年間，江西航空收獲了一項(xiàng)又一項(xiàng)亮眼的成績(jī)單——年旅客量十倍增長(zhǎng)，準(zhǔn)點(diǎn)率穩(wěn)居全國(guó)前三，在華東地區(qū)率先運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)民機(jī)C909，積極應(yīng)對(duì)不利市場(chǎng)環(huán)境實(shí)現(xiàn)扭虧為盈……十年來(lái)，江西航空書(shū)寫(xiě)了一段勇?tīng)?zhēng)先的奮斗史。
洞察機(jī)遇 探索中闖出新路
2014年1月23日，一則江西省宣布加快組建地方航空公司的消息傳來(lái)，深耕江西多年的廈航南昌分公司敏銳地覺(jué)察到江西民航將迎來(lái)大發(fā)展，不能錯(cuò)過(guò)此次良機(jī)。經(jīng)過(guò)積極磋商，同年8月13日，廈航與江西省正式簽署《合作備忘錄》，商定合作組建江西航空有限公司，開(kāi)啟了江西航空籌建及發(fā)展的新征程。2015年3月17日，民航局批準(zhǔn)同意江西航空籌建，同年4月18日，江西航空正式注冊(cè)成立。
2014年8月13日，廈航與江西省正式簽署《合作備忘錄》
2015年9月，當(dāng)時(shí)還在廈門(mén)航空任職的鄧欣接到通知，要調(diào)到南昌參與江西航空的籌建工作。鄧欣是南昌人，接到通知后，他感到十分振奮——可以回到自己的家鄉(xiāng)工作，為家鄉(xiāng)的航空業(yè)發(fā)展盡一份力了?！澳莻€(gè)時(shí)候熱火朝天，大家只想著一起同心協(xié)力把公司給籌建出來(lái)?！?2016年1月29日，江西航空正式載客運(yùn)營(yíng)。
就這樣，一群像鄧欣那樣的“老員工”，憑借著一身闖勁，見(jiàn)證了江西航空從無(wú)到有的跨越，陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了發(fā)展史上的多個(gè)“首次”：2015年12月14日，首架飛機(jī)落戶南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)；2016年1月29日，載客首航南昌—西安—烏魯木齊；2018年夏秋航季，在鄭州設(shè)立首個(gè)異地過(guò)夜基地；2020年1月19日接收首架C909飛機(jī)；2023年2月2日開(kāi)通首條地區(qū)航線南昌—香港，旅客運(yùn)輸量突破一千萬(wàn)人次；2024年4月16日，開(kāi)通首條國(guó)際航線直飛韓國(guó)濟(jì)州，發(fā)布空乘新制服……
2015年12月14日，江西航空首架飛機(jī)進(jìn)駐南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)
江西航空首航南昌—西安—烏魯木齊
江西航空南昌—香港航線首航暨旅客運(yùn)輸量突破1000萬(wàn)人次
然而，規(guī)模逐步擴(kuò)大的江西航空，騰飛之路并不平坦。2018至2022年間，民航市場(chǎng)風(fēng)云變幻，在實(shí)現(xiàn)一系列重大發(fā)展歷程的同時(shí)，虧損壓力如影隨形。順應(yīng)市場(chǎng)，再闖新路，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。
2023年8月，江西航空召開(kāi)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型動(dòng)員部署會(huì)，“二次創(chuàng)業(yè)”的號(hào)角就此吹響。公司制定“一一二三三”總體轉(zhuǎn)型思路，成立戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)“安全運(yùn)營(yíng)、收益提升、成本降低、文化重塑”四個(gè)專班，按照“論證一項(xiàng)、成熟一項(xiàng)、實(shí)施一項(xiàng)”的原則，推進(jìn)轉(zhuǎn)型各階段工作落實(shí)。公司還建立“工作推進(jìn)、項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)、風(fēng)險(xiǎn)防范、揭榜掛帥、考核、激勵(lì)、容錯(cuò)”七大配套機(jī)制，提高組織的適應(yīng)性和競(jìng)爭(zhēng)力，為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型保駕護(hù)航。
江西航空維修副總經(jīng)理吳興旺說(shuō)：“江西航空的轉(zhuǎn)型，讓大家有了更明確的目標(biāo)和方向，也更認(rèn)清了我們自己。大家都很清楚現(xiàn)在江西航空該走什么路，而且我們已經(jīng)在按照這個(gè)路子往前走?！?/p>
轉(zhuǎn)型突破 持續(xù)發(fā)展的密碼
江西航空十周年關(guān)鍵詞當(dāng)屬“轉(zhuǎn)型”，而轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵在于降本增效。“企業(yè)的轉(zhuǎn)型是一項(xiàng)很重大的工程，也要經(jīng)歷一個(gè)比較痛苦的過(guò)程?！苯骱娇諣I(yíng)銷副總經(jīng)理徐偉榮介紹，江西航空通過(guò)聚焦“兩高兩低三提升”三大舉措，讓轉(zhuǎn)型之風(fēng)吹遍公司運(yùn)營(yíng)的每個(gè)角落。
“兩高”是指高客座率跟高利用率，這也是順應(yīng)國(guó)內(nèi)大眾化旅游蓬勃發(fā)展的需求。“江西航空的機(jī)票產(chǎn)品根據(jù)市場(chǎng)的需求做了一定的調(diào)整，同時(shí)為了配合江西省‘引客入贛’相關(guān)工作，我們出臺(tái)了更符合大眾出行需求的銷售產(chǎn)品?！苯骱娇帐袌?chǎng)銷售部總經(jīng)理丁春令介紹，在銷售策略調(diào)整以后，江西航空的客座率水平有了明顯提升?！?024年的平均客座率已經(jīng)達(dá)到92%到93%，在整個(gè)民航還是比較靠前的?！?/p>
“兩低”降的是運(yùn)營(yíng)成本和管理成本，江西航空規(guī)劃財(cái)務(wù)部副總經(jīng)理戴家棟介紹，具體到日常工作中，是監(jiān)控和優(yōu)化每一個(gè)航班的油耗水平，是將人機(jī)比降至60出頭，是不斷優(yōu)化用工模式……“我們也希望通過(guò)自身的努力，降低江西航空的運(yùn)營(yíng)成本、管理成本，提高飛行效率，這樣也能夠產(chǎn)生一定的利潤(rùn)，把這一份利潤(rùn)讓渡給旅客，讓他們享受更好的服務(wù)和更優(yōu)惠的價(jià)格?！?/p>
江西航空正式運(yùn)營(yíng)南昌—北京大興往返航線
此外，通過(guò)“提升品質(zhì)、提升效率、提升輔營(yíng)”，江西航空將“持續(xù)安全，持續(xù)盈利，持續(xù)發(fā)展”的戰(zhàn)略目標(biāo)一以貫之，將戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之路走深走實(shí)。
民航局局長(zhǎng)宋志勇在前不久召開(kāi)的全國(guó)民航安全警示教育暨民航局4月份安委會(huì)全體（擴(kuò)大）會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，要增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，系統(tǒng)防范風(fēng)險(xiǎn)，確保飛行安全。江西航空運(yùn)行副總經(jīng)理何騫告訴記者，“在推出一系列降本增效新舉措的同時(shí)，江西航空在安全方面的投入是持續(xù)增加的?！碧貏e是在國(guó)產(chǎn)民機(jī)的運(yùn)營(yíng)方面，作為華東地區(qū)首家運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)民機(jī)的航司，江西航空是勇敢探路的先行者。在鮮少可借鑒經(jīng)驗(yàn)的情況下，江西航空成立C909工作坊，開(kāi)展項(xiàng)目攻關(guān)，攻克技術(shù)難題……C909機(jī)隊(duì)安全平穩(wěn)運(yùn)行五年以來(lái)，旅客運(yùn)輸量突破100萬(wàn)。
江西航空機(jī)隊(duì)
無(wú)論走到第幾個(gè)十年，在確保雙機(jī)隊(duì)安全平穩(wěn)運(yùn)行方面，江西航空始終信心滿滿。
企業(yè)精神 轉(zhuǎn)型突破的源動(dòng)力
江西航空轉(zhuǎn)型沉下去的是市場(chǎng)，提上來(lái)的是人心。走在江西航空南昌基地，員工之間交流密切，上下級(jí)之間自然隨和。在這個(gè)一千多人的大家庭里，充滿了朝氣和凝聚力。
一位剛?cè)肼氁荒臧氲娜肆Y源部員工告訴記者，江西航空對(duì)員工的關(guān)懷覆蓋了工作和生活的方方面面。除了常規(guī)的節(jié)假日慰問(wèn)，公司還會(huì)定期慰問(wèn)困難職工，看望生病住院的員工等等。此外，公司還不定期舉辦職工免費(fèi)義診、心理疏導(dǎo)等活動(dòng)。他感受到，公司時(shí)刻踐行著核心價(jià)值觀——堅(jiān)毅、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新、奮進(jìn)?！耙揽咳罕娙〉脛倮?，我本身是做人力工作的，也負(fù)責(zé)薪酬福利方面的工作，從自身的工作成長(zhǎng)過(guò)程中，我充分體會(huì)到公司對(duì)于人才和員工的關(guān)懷?！?/p>
江西航空南昌基地（本文圖片均由江西航空提供）
聊起十周年感受，江西航空員工們向記者表達(dá)的熱詞是“認(rèn)同”“自豪”和“感恩”。在廈航優(yōu)良基因的傳承下，江西航空員工不僅有“手冊(cè)員工”的執(zhí)行力，更具備強(qiáng)烈的主人翁意識(shí)，為企業(yè)輸送著轉(zhuǎn)型突破的源動(dòng)力?！拔覀?cè)趯W(xué)習(xí)廈航總部做法的基礎(chǔ)上，能夠結(jié)合我們自己的實(shí)際情況，找到適合我們的發(fā)展思路，制定我們自己的工作流程和辦法。”
一條具有江西航空特色的發(fā)展新路逐漸鋪就。2023至2024年，江西航空連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)盈利。一年多的轉(zhuǎn)型探路初見(jiàn)成效，一千多名江西航空員工干勁滿懷。
未來(lái)展望 走向大眾的新征程
當(dāng)記者走進(jìn)江西航空辦公樓大廳，首先映入眼簾的是兩行醒目的企業(yè)愿景：獨(dú)具特色、安全便捷、顧客鐘愛(ài)的大眾化航空公司。這代表了這家年輕航司明確而堅(jiān)定的發(fā)展方向。
站在成立十周年的新起點(diǎn)上，江西航空的勇?tīng)?zhēng)先之路道阻且長(zhǎng)。
2024年，全民航旅客運(yùn)輸量為7.3億人次，同比增長(zhǎng)17.9%，較2019年增長(zhǎng)10.6%，徐偉榮認(rèn)為，從中可以看出全民航旅客量呈現(xiàn)較好的上升態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)潛力巨大。
“但是在這背后我們面臨的困難不少。首先是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，從這幾年的經(jīng)營(yíng)的數(shù)字來(lái)看，整個(gè)民航旅客量是增長(zhǎng)了，但是整體經(jīng)營(yíng)情況常有‘旺丁不旺財(cái)’的現(xiàn)象。第二是高成本的壓力。第三是旅客差異化需求的增加。江西航空作為年輕的航空公司，要在這激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中脫穎而出，就要去直面這些挑戰(zhàn)。”
從2015年到2025年，江西航空走過(guò)籌建、探索和轉(zhuǎn)型之路，經(jīng)營(yíng)形勢(shì)逐漸平穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)了“站起來(lái)”，邁向“站得穩(wěn)”的目標(biāo)。戴家棟透露，江西航空希望在第二個(gè)十年實(shí)現(xiàn)“富起來(lái)”目標(biāo)，這意味著要保持穩(wěn)定的盈利，每年增加2到3架飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)江西航空機(jī)隊(duì)規(guī)模的翻番，從目前的18架飛機(jī)發(fā)展到40架左右。
“長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃階段，是從2036年到2049年，這個(gè)階段我們要實(shí)現(xiàn)強(qiáng)起來(lái)的目標(biāo)。2040年我們有一個(gè)小目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到50架，邁入中型航空公司之列，同時(shí)在經(jīng)營(yíng)管理能力方面、運(yùn)營(yíng)模式方面也日益成熟，能夠?yàn)檎麄€(gè)江西省甚至全國(guó)民航做出更大的貢獻(xiàn)?！?/p>
迎著轉(zhuǎn)型的勁風(fēng)，江西航空將秉持初心、奮勇啟航，飛向更具特色的大眾化發(fā)展之路，以更加堅(jiān)定的步伐，為民航發(fā)展注入新動(dòng)能，為江西省的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和文化繁榮貢獻(xiàn)力量。（中國(guó)民航報(bào) 記者陳虹瑩）
編輯|張 彤
校對(duì)|張 薇
審核|韓 磊
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