1994年，本田Passport以五十鈴Rodeo換標(biāo)車型的身份首次亮相，憑借硬派風(fēng)格在北美市場站穩(wěn)腳跟。2002年因合作終止暫別舞臺，直到2019年第三代車型基于Pilot平臺重生，定位家庭友好型中型SUV。
如今，2026款Passport卷土重來，瞄準(zhǔn)越野市場，直面豐田4Runner、福特Bronco等強(qiáng)勁對手，意圖以全新姿態(tài)奪回一席之地。
新車最大亮點(diǎn)在于設(shè)計回歸“方盒子”造型，粗獷保險杠與方正輪廓凸顯越野基因。4.8米車身長度雖不及5米級競品，但通過外掛備胎、車頂探照燈等細(xì)節(jié)優(yōu)化，視覺霸氣值不輸主流硬派SUV。針對國內(nèi)用戶偏好，未來若引入國產(chǎn)，尺寸有望進(jìn)一步拉大至5米級，并增加側(cè)爬梯等實(shí)用配置，提升戶外場景適配性。
動力方面，海外版搭載3.5L V6發(fā)動機(jī)與10AT變速箱，配合第二代i-VTM4智能扭矩矢量四驅(qū)系統(tǒng)，非鋪裝路面通過性大幅升級。不過，考慮到國內(nèi)排放與稅費(fèi)政策，國產(chǎn)版本或換裝2.0T渦輪增壓引擎，甚至推出混動版本，兼顧性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。傳動系統(tǒng)有望保留10AT，確保平順性與可靠性。
內(nèi)飾方面，10.2英寸全液晶儀表與12.3英寸中控屏組成數(shù)字座艙核心，支持無線CarPlay及智能語音交互。TrailSport版本標(biāo)配防污人造皮革與全景天窗，強(qiáng)化越野實(shí)用性；Elite版本則升級通風(fēng)座椅、加熱方向盤及Bose音響，向豪華舒適靠攏。
市場競爭層面，Passport面臨雙重壓力：一方面需與牧馬人、4Runner等老牌硬派SUV比拼越野性能；另一方面，國產(chǎn)新能源車型憑借智能配置與低價策略不斷擠壓合資生存空間。若國產(chǎn)后定價錨定20萬級，憑借本田品牌口碑與差異化定位，Passport有望在“輕越野”細(xì)分市場開辟新賽道。
從家庭SUV轉(zhuǎn)向越野利器，Passport的轉(zhuǎn)型彰顯本田對市場趨勢的敏銳洞察。面對新能源與老牌勁敵的雙重圍剿，這款“方盒子”能否以硬實(shí)力破局？答案留給市場檢驗(yàn)。
所以問題來了，這臺掛著本田標(biāo)的“輕硬漢”，能讓你放棄方程豹或者坦克嗎？
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