毫無疑問，未來5年，各大城市都會迎來全球震蕩和內(nèi)部轉(zhuǎn)型的雙重壓力。
誰能最快的承受住挑戰(zhàn)，成為新的破局黑馬？
有人的答案可能是杭州，有人的答案可能是合肥。
但是我想說，有座城市已經(jīng)悄悄完成了蛻變，未來很可能要彎道超車。
這座城市，可能會被很多人忽略和低估，他就是重慶。
重慶的機(jī)遇，來源于中國經(jīng)濟(jì)的重大轉(zhuǎn)型。
今年，中美毛衣站已經(jīng)打響，大家多少已經(jīng)感受到內(nèi)外的壓力。
現(xiàn)在回頭看，18年的時候我們可能就已經(jīng)充分感知到這點。
在2020年的時候，我們就戰(zhàn)略性的提出要發(fā)展國際國內(nèi)雙循環(huán)。
國際國內(nèi)雙循環(huán)，簡單來說，就是要從過去外向的經(jīng)濟(jì)模式，開始轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)部循環(huán)為主，內(nèi)外相互促進(jìn)的新模式。
這對我們國家來說，是個非常重大的轉(zhuǎn)變。
過去外循環(huán)為主，東南沿海因為靠近港口，成為享受紅利最多的城市。
2020年以后，貿(mào)易開始向內(nèi)，內(nèi)外雙循環(huán)的模式下，重慶的地理優(yōu)勢也越來越突出。
因為重慶正好位于長江經(jīng)濟(jì)帶與“一帶一路” 的交點。
長江經(jīng)濟(jì)帶是國內(nèi)最縱深最長、覆蓋最廣的經(jīng)濟(jì)帶，而“一帶一路”連接歐亞非153個國家，是我們國際貿(mào)易的重要突破口。
重慶歷史性地成為了連接國內(nèi)國際兩個市場的重要樞紐，為了更好的發(fā)揮重慶的優(yōu)勢，過去5年，很多貿(mào)易經(jīng)濟(jì)上政策，都在密集的砸向重慶。
首先是西部陸海新通道。
2019年，西部陸海新通道上升為國家戰(zhàn)略。
對于重慶來說，這徹底改變重慶貿(mào)易半徑，讓重慶發(fā)展上了新臺階。
沒有西部陸海新通道之前，重慶的貨物想要走海運，必須要向東繞道才能入海，時常還會碰到航運擁堵的情況。
西部陸海新通道從果園港出發(fā)、經(jīng)廣西欽州港直達(dá)東盟，這條鐵海聯(lián)運大通道將重慶至新加坡的物流時間壓縮至72小時，運輸成本降低30%。
2024年，西部陸海通道開行班列6500列，貨值突破1200億元，東盟連續(xù)五年穩(wěn)居重慶第一大貿(mào)易伙伴，進(jìn)出口額達(dá)1177.9億元。
西部陸海新通道+中歐班列，讓重慶形成“東聯(lián)亞太、西接歐亞” 的十字型國際物流網(wǎng)絡(luò)，也給重慶迎來全新的貿(mào)易格局。
其次是成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈
2020年，重慶迎來另外一大國家級戰(zhàn)略——成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈。
這次明確提出成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈將成為繼粵港澳大灣區(qū)、長三角城市群和京津冀之后的全國經(jīng)濟(jì)增長第4極。
這意味著重慶未來經(jīng)濟(jì)還有大發(fā)展，更多扶持和優(yōu)惠會砸向這片土地。
按照規(guī)劃，未來10年成渝雙經(jīng)濟(jì)圈將集聚1.2億人口，GDP突破7萬億元，相當(dāng)于再造一個“長三角中軸”。
在全新的機(jī)遇和政策傾注之下，重慶這幾年的發(fā)展也拿到了非常多的結(jié)果。
我簡單給大家列舉下吧。
重慶現(xiàn)在是全國唯一擁有“五型”國家物流樞紐的城市，國際班列開行量連續(xù)六年全國第一。
重慶也是西部唯一開展服務(wù)業(yè)擴(kuò)大開放綜合試點，2024年重慶服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口額增長22%，高于全國平均15個百分點。
2024年，重慶貨物進(jìn)出口總額達(dá)7154億元，雖然只有上海的5分之一，但是重慶也是去年進(jìn)出口總額前15城中唯2的內(nèi)陸城市。
并且，重慶的外貿(mào)結(jié)構(gòu)可圈可點。
2024年“新三樣”出口增長28%，新能源汽車出口量幾乎翻番，東盟、RCEP市場占比分別達(dá)38%、55%。
重慶，現(xiàn)在不僅是承壓的大后方，還是經(jīng)濟(jì)沖鋒的橋頭堡。
很多城市是現(xiàn)在才開始面對中美變局，重慶作為戰(zhàn)略大后方，從20年就已經(jīng)開始布局。
新的機(jī)遇下，重慶發(fā)展很可能再上一層樓。
當(dāng)然，重慶的發(fā)展亮點不僅是貿(mào)易變局，還在于產(chǎn)業(yè)升級。
2024年，應(yīng)該是重慶實現(xiàn)換道超車，迎來突破性發(fā)展的1年。
去年，重慶新能汽車實現(xiàn)爆發(fā)式的增長。
2024年，重慶新能源汽車產(chǎn)量達(dá)95.32萬輛，同比激增90.5%，占全國總產(chǎn)量的8.1%。
很多人只知道賽力斯，確實，24年重慶新能源汽車能實現(xiàn)突破，關(guān)鍵就在于賽力斯。
2024年，賽力斯公布的新能源汽車出貨量是42.69萬，產(chǎn)量幾乎翻倍，但是我們也能看到，賽力斯產(chǎn)量只占重慶新能源汽車的半壁江山。
重慶能接住華為這波機(jī)遇，還是因為其本身就有不錯的新能源產(chǎn)業(yè)布局。像長安深藍(lán)、阿維塔都是重慶本土的新能源騎車品牌。
2024年，重慶汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破7000億元，對工業(yè)增長貢獻(xiàn)率高達(dá)66.7%，預(yù)計拉動10萬的相關(guān)就業(yè)崗位。
重慶新能源汽車的發(fā)展，離不開數(shù)字經(jīng)濟(jì)的布局。
作為全國首批國家數(shù)字創(chuàng)新發(fā)展試驗區(qū)，2024年，重慶數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1700億元，占GDP比重達(dá)38.7%。
目前重慶已經(jīng)建成全國首個L4級自動駕駛開放道路測試場景，2025年將實現(xiàn)300公里落地的目標(biāo)，這些都是重慶產(chǎn)業(yè)升級的依托力量。
在新能源汽車之外，重慶正打造“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系，去年表現(xiàn)都很亮眼。
像集成電路，2024年全年集成電路產(chǎn)量達(dá)78.73億塊，同比增長110%；
京東方重慶基地產(chǎn)能占全球12%；
生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)依托金鳳實驗室、禮嘉智慧醫(yī)療園，在抗體藥物、細(xì)胞治療等領(lǐng)域取得23項一類新藥突破。
這些產(chǎn)業(yè)的綜合發(fā)力下，重慶2024年規(guī)上工業(yè)增加值增長來到7.3%，遠(yuǎn)高于全國3.4%的平均水平。
去年對于很多城市來說，都是艱難的1年。
重慶能夠逆勢拿到如此好的增長數(shù)據(jù)，是非常難得的。不僅說明了重慶的經(jīng)濟(jì)韌性，更說明了重慶過去幾年方向的正確性。
未來5年，全球經(jīng)濟(jì)震蕩不會結(jié)束，重慶目前的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，不管是承壓還是突破都非常有優(yōu)勢。
所以我才說，重慶是一座被低估的城市。
未來5-10年，在國內(nèi)外的變局里，重慶很可能會再上一層樓。
這兩年買房，最重要的就是安全。
重慶本身就是國家的戰(zhàn)略大后方，越是外部承壓的時候，重慶的安全價值就愈發(fā)突出。
并且，重慶現(xiàn)在不僅是安全，還兼具爆發(fā)性。
2024年的重慶的經(jīng)濟(jì)突破不是意外，而是內(nèi)外環(huán)境變化下的必然。
重慶現(xiàn)在手里拿著好政策、好規(guī)劃，還有難得的貿(mào)易優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)護(hù)城河。
未來5-10年里，我認(rèn)為重慶是兼具安全性和爆發(fā)性的好選擇。
回歸樓市來看，重慶現(xiàn)在復(fù)蘇的態(tài)勢也非常不錯。
3月重慶主城二手成交已經(jīng)突破11876套，已經(jīng)回到了去年12月樓市最熱的時候，這也能從側(cè)面說明重慶樓市是有自發(fā)需求的，并且需求還很旺盛。
現(xiàn)在外部這個環(huán)境，穩(wěn)樓市的重要性已經(jīng)不用多說。
近期也多次提到到穩(wěn)樓市。
基調(diào)在這，核心樓市，基本都到了相對底部，跌不到哪里去了。
重慶本身相對其他核心城市房價就低，經(jīng)過這波回調(diào)，價格更低了，有產(chǎn)業(yè)布局的核心板塊，現(xiàn)在價格都只有1萬出頭。
非常適合手里預(yù)算不高，但想趁低點建倉的朋友。短期可以拿租金收益，長期可以博重慶發(fā)展，拿房價收益。
進(jìn)可攻，退可守，整體壓力也不大，非常適合預(yù)算有限的朋友，如果你也想看看重慶，我們近期也會有重慶的考察團(tuán)發(fā)車。
關(guān)注的朋友，可以直接掃碼來我閉門直播，我給大家詳細(xì)介紹下重慶目前的板塊發(fā)展和樓市現(xiàn)狀，包括考察團(tuán)的詳細(xì)信息。
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