2025年或最值得“關(guān)注”的賽道來了！
2025年，你若還在為“到底該買啥”而糾結(jié)，那這個(gè)賽道一定別再猶豫了。就在最近，中美之間的關(guān)稅戰(zhàn)再度升級，波音的訂單被中國航空公司退回，甚至有飛機(jī)直接“打道回府”，飛回美國！這背后釋放出一個(gè)明確信號(hào)：國產(chǎn)大飛機(jī)的“春天”，可能比任何時(shí)候都要近了！
你可能不知道，波音每年大約四分之一的飛機(jī)都賣給中國。一旦這扇門關(guān)上，留出來的市場空缺或?qū)⑹蔷薮蟮摹６?strong>最直接、最確定的受益方，就是我們自己的“大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈”。也正因如此，接下來的行情，或許就藏在這條被市場低估太久的賽道里。
“國產(chǎn)之光”開始圈粉全球
國產(chǎn)大飛機(jī)不止在國內(nèi)火得一塌糊涂，海外市場也開始蠢蠢欲動(dòng)。印尼、越南、老撾之后，馬來西亞航空也傳出可能引入中國商飛的C909、C919、C929等型號(hào)。
這可不是嘴上說說，是真在做技術(shù)評估，準(zhǔn)備談?dòng)唵巍?/p>
曾經(jīng)大家只把國產(chǎn)飛機(jī)當(dāng)作象征意義，如今卻真刀真槍“走出去”，背后其實(shí)是產(chǎn)品硬實(shí)力在說話。隨著地緣格局變動(dòng)，“買中國制造”這件事，正變得越來越合理、越來越劃算。
概念不是噱頭，是訂單堆出來的
很多人會(huì)問，這種概念會(huì)不會(huì)只是炒炒？
但看看這組數(shù)據(jù)就知道：C919目前已經(jīng)獲得超過1500架訂單，其中近1000架是確認(rèn)訂單。一架C919售價(jià)9900萬美元，比空客A320neo便宜10%，比波音737 MAX 8便宜20%。
說白了：價(jià)格更低、技術(shù)越來越穩(wěn)、交付也有保障。這不是想象，這是市場正在發(fā)生的事。而這些訂單，最終都會(huì)流向那些提供核心零部件、關(guān)鍵材料、系統(tǒng)集成的公司身上。
三家低估黑馬，翻倍或不是夢！
博云新材（002297）
-布局亮點(diǎn)：與霍尼韋爾聯(lián)合拿下C919剎車系統(tǒng)獨(dú)家供應(yīng)權(quán)，并已組建合資公司。
-核心優(yōu)勢：炭/炭復(fù)合材料技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先，軍工背景濃厚，產(chǎn)品壁壘高。
江航裝備（688586）
-布局亮點(diǎn)：全面配套C919、CR929、ARJ21等機(jī)型的氧氣系統(tǒng)與惰性防護(hù)系統(tǒng)。
-核心優(yōu)勢：擁有省級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，被評為安徽科技領(lǐng)軍企業(yè)，成長性強(qiáng)。
大飛機(jī)概念最有望翻倍的黑馬！
-布局亮點(diǎn)：C919和ARJ21核心部件唯一供應(yīng)商；同時(shí)深度參與機(jī)器人、商業(yè)航天、可控核聚變等多個(gè)高科技方向。這家我最看好，避免主力干擾，想知曉名稱萊供眾耗：禮漲，發(fā)送龍頭。
-基本面優(yōu)勢：業(yè)績爆發(fā)，一季報(bào)凈利潤預(yù)增46.24%；國家基本養(yǎng)老基金重倉1851萬股，被185家機(jī)構(gòu)同時(shí)看好！
-估值極低：當(dāng)前市凈率僅1.81，市場嚴(yán)重低估。
寫在最后
老股民都知道，股市就是一場認(rèn)知與時(shí)機(jī)的游戲?，F(xiàn)在，風(fēng)口、政策、訂單、基本面四重利好全壓在“大飛機(jī)”這條線上。
如果你也在尋找2025年最穩(wěn)、最容易、最有望實(shí)現(xiàn)翻倍的機(jī)會(huì)，那么最后一家極有可能就是最具翻倍大漲潛力的黑馬！
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