據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)道，美國總統(tǒng)特朗普近日表示，他正在考慮為美國汽車制造商提供進(jìn)口零部件關(guān)稅豁免，幫助他們轉(zhuǎn)向在美國生產(chǎn)的零部件。特朗普表示，這些汽車公司要在美國生產(chǎn)確實(shí)需要一點(diǎn)時(shí)間。此前，特朗普對(duì)所有運(yùn)往美國的汽車征收25%的關(guān)稅，預(yù)計(jì)將使購車成本增加數(shù)千美元。報(bào)道稱，目前不存在純美國制造的汽車。特朗普近日在白宮會(huì)見到訪的薩爾瓦多總統(tǒng)布克爾時(shí)表示，他正考慮采取一些措施幫助汽車企業(yè)，以便讓它們調(diào)整供應(yīng)鏈。
值得一提的是，汽車一直是特朗普掛在嘴邊的行業(yè)，他的“好友”馬斯克就正有汽車方面的產(chǎn)業(yè)。特朗普多次對(duì)歐洲等國談及汽車進(jìn)出口的問題。要么是認(rèn)為美國汽車在對(duì)方市場(chǎng)銷售不多，對(duì)方汽車出口到美國太多；要么就是覺得，對(duì)方在汽車進(jìn)口上的貿(mào)易壁壘太厚，美國的汽車進(jìn)不去。為此他在正式宣布對(duì)等關(guān)稅前，就先提過進(jìn)口汽車關(guān)稅，他試圖用這種方式，讓外面的汽車進(jìn)不來，迫使汽車制造商將工廠遷往美國。畢竟按特朗普的說法，這樣汽車就不存在關(guān)稅了。
特朗普（資料圖）
與此同時(shí)，過去半個(gè)月時(shí)間里，特朗普政府一再表示，那些不想承受高額關(guān)稅的國家和地區(qū)，可以找美國談判，達(dá)成貿(mào)易協(xié)議就可以得到關(guān)稅豁免。特朗普這一招“分而治之”，取得了一定的效果，有數(shù)十個(gè)國家跑去跟美國談判?；蛟S是這一原因，讓特朗普感到有恃無恐，繼續(xù)對(duì)華強(qiáng)硬加征關(guān)稅，結(jié)果現(xiàn)在中美雙方的關(guān)稅比例，都超過了100%，美媒對(duì)此悲觀評(píng)價(jià)稱，這意味著貿(mào)易壁壘形成，中美之間的貿(mào)易實(shí)際上已經(jīng)停止。
此外，美西方早早對(duì)中國發(fā)起的芯片禁令和科技圍堵，讓中國適應(yīng)了在沒有美國高端芯片以及其他高科技合作的情況下維持自身發(fā)展，所以在中美貿(mào)易戰(zhàn)打響之后，中國為了反制美國對(duì)美加征高額關(guān)稅，中國市場(chǎng)反而能夠彌補(bǔ)這部分進(jìn)口的缺失。說了這么多貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)美國的影響，事實(shí)上只需要其中幾項(xiàng)最終暴雷，特朗普的總統(tǒng)之位就會(huì)受到巨大影響，更何況按照如今貿(mào)易戰(zhàn)的形勢(shì)，如果繼續(xù)下去的話，幾乎上述所有問題都可能爆發(fā)。
汽車產(chǎn)業(yè)（資料圖）
其實(shí)有觀點(diǎn)認(rèn)為，中國汽車出口美國占比不足2%，就此得出結(jié)論：中國車企受美關(guān)稅影響有限。事實(shí)并非如此，雖然中國對(duì)美整車出口占比小，但許多車企早已通過在墨西哥等地設(shè)廠、轉(zhuǎn)口等方式規(guī)避早期關(guān)稅，如今這些中轉(zhuǎn)國也被納入新一輪征稅名單，令避險(xiǎn)策略存在失效風(fēng)險(xiǎn)。更為重要的是，業(yè)內(nèi)忽視了包括動(dòng)力電池企業(yè)在內(nèi)，關(guān)鍵汽車零部件企業(yè)的巨大風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，汽車行業(yè)鏈條實(shí)在是太長了，這是最依托全球產(chǎn)業(yè)鏈合作分工的工業(yè)品。
另外國際貨幣基金組織已經(jīng)發(fā)出警告，美國政策或?qū)е氯蛸Q(mào)易萎縮1%，別看這一變化很小，增降基礎(chǔ)可是全球貿(mào)易，一點(diǎn)點(diǎn)的變化，就能導(dǎo)致很大的影響?？偟膩碚f，特朗普的“戰(zhàn)術(shù)混亂”，已經(jīng)很難掩蓋其戰(zhàn)略困境。若美國盟友持續(xù)反抗、中國經(jīng)濟(jì)韌性顯現(xiàn)，美國可能被迫調(diào)整策略，但全面撤回關(guān)稅可能性低。不過這同樣加速了全球多極化貿(mào)易體系的形成，中國通過“一帶一路”倡議、和東盟等合作，完全能削弱美國圍堵。
特朗普（資料圖）
綜上所述，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變革，電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型需要巨額研發(fā)投入。本應(yīng)是各國車企攜手創(chuàng)新的關(guān)鍵時(shí)刻，特朗普卻執(zhí)意要筑起關(guān)稅高墻。這不禁讓人懷疑：難道美國政府真的打算讓底特律的燃油車工廠永遠(yuǎn)停留在上世紀(jì)？看看特斯拉在上海超級(jí)工廠的成功就知道，開放合作才是汽車產(chǎn)業(yè)的未來。特朗普的關(guān)稅大棒再次證明，在全球化時(shí)代搞貿(mào)易保護(hù)主義，最終只會(huì)作繭自縛。
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