（關(guān)鍵詞：純電版本、第六代THS混動(dòng)、軸距加長(zhǎng)、竹影氛圍燈）
在2025上海車展期間，雷克薩斯全球首發(fā)了第八代ES車型。作為品牌轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的關(guān)鍵一步，這款全球車型首次推出純電版本，同時(shí)保留了混合動(dòng)力選項(xiàng)。新ES不僅在設(shè)計(jì)上大膽突破，更在動(dòng)力、空間、智能化等方面有了明顯的改變，也融入了一些自主品牌常見的設(shè)計(jì)思路，新一代ES怎么樣？下面我們來詳細(xì)分析。
Clean Tech x Elegance設(shè)計(jì)
全新ES的設(shè)計(jì)核心是Clean Tech x Elegance，雷克薩斯的目標(biāo)是傳承經(jīng)典優(yōu)雅的同時(shí)，融入純電時(shí)代的科技感，首先比例重構(gòu)，車身高度經(jīng)過精密計(jì)算，地板下容納電池組的同時(shí)，保留了傳統(tǒng)轎車的姿態(tài)。車頂線條采用無尾廂設(shè)計(jì)，側(cè)窗面積增大，搭配后部收窄的錐形輪廓，營(yíng)造出一定的運(yùn)動(dòng)感，但對(duì)于ES的用戶群體來說，缺少“行政”氣息并不是一件好事。
前臉標(biāo)志性的紡錘形格柵進(jìn)一步銳化，由于全系都是新能源車型，包括純電和混動(dòng)，因此取消了傳統(tǒng)的格柵，改為封閉式面板，僅保留細(xì)長(zhǎng)進(jìn)氣口。雙L型燈組將日行燈與轉(zhuǎn)向燈分體設(shè)計(jì)，后尾燈則采用貫穿式光帶，搭配可發(fā)光Logo。輪胎位置向外微調(diào)，車身寬度增加，后輪拱處的立體雕塑線條，則是對(duì)LF-ZC概念車的致敬。
盡管設(shè)計(jì)語言更前衛(wèi)，但封閉式前臉放在雷克薩斯上，缺少了一絲燃油時(shí)代的紡錘形進(jìn)氣格柵沖擊力，同時(shí)側(cè)面的設(shè)計(jì)頗具爭(zhēng)議，汽配城風(fēng)格的黑色裝飾條與整體輪廓并不搭，就像后期貼上去一般。
2026款 雷克薩斯ES （ 參數(shù) 丨 圖片 ）的實(shí)用性
第一駕駛
新ES首次提供純電選項(xiàng)，同時(shí)優(yōu)化了混動(dòng)系統(tǒng)，混動(dòng)版ES 350h搭載第六代THS混動(dòng)系統(tǒng)，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)集成度更高，重量減輕15%，綜合功率提升至232馬力。新增四驅(qū)版本，后橋通過eAxle獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，雪地脫困能力更強(qiáng)。
純電版ES 350e采用單電機(jī)前驅(qū)，續(xù)航482km；500e為雙電機(jī)四驅(qū)，搭載DIRECT4扭矩分配系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)調(diào)整前后軸動(dòng)力比例，從0:100至100:0，讓雷克薩斯和“加速肉”說再見。 新一代ES依舊采用前麥弗遜+后多連桿懸架組合，在防傾桿重新設(shè)計(jì)后，減少了車身的側(cè)傾，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度提升。
第二乘坐
新ES的尺寸更大，軸距增加3英寸，后排腿部空間接近C級(jí)轎車。座椅高度上調(diào)20mm，上下車更輕松，視野更開闊。內(nèi)飾設(shè)計(jì)明顯參考了自主品牌，儀表臺(tái)厚度減少30%，搭配大面積玻璃車頂，營(yíng)造懸浮式座艙效果，與老款的雷克薩斯區(qū)別較大，同時(shí)首次采用3D打印竹紋飾板，搭配動(dòng)態(tài)氛圍燈，夜間可模擬竹影流動(dòng)。
選裝行政套件后，后排可以升起腿托，支持按摩、加熱、通風(fēng)，副駕座椅可前移提供老板位。美中不足的是，盡管空間增大，但后排中央地臺(tái)仍有凸起，混動(dòng)版更明顯，影響后排中間乘員的舒適性。
第三安全
新一代ES采用全新的TNGA GA-K架構(gòu)，剛性提升30%，經(jīng)過深度改造，讓新ES在安全與操控間找到新平衡，車頭、地板及后橋剛性提升，車身扭曲剛度增加18%，碰撞時(shí)可更有效分散沖擊力。純電版電池組被鋁合金框架包裹，并通過橫縱梁與車身剛性連接，抗側(cè)撞能力提升。同時(shí)全系搭載LSS+3.0系統(tǒng)，新增交叉路口預(yù)警及緊急轉(zhuǎn)向輔助功能。
第四智能
新ES搭載Lexus Interface 2.0系統(tǒng)，交互邏輯優(yōu)化，采用14英寸觸控屏+12.3英寸儀表盤，高配車型還帶有副駕娛樂屏，14英寸的娛樂屏與中控屏形成雙聯(lián)屏，相比現(xiàn)款車型，語音助手響應(yīng)速度提升，支持自然語義識(shí)別，馬克萊文森音響重新調(diào)校，但聲場(chǎng)聚焦于前排，后排體驗(yàn)稍差，相較于自主品牌，雖然屏幕尺寸和數(shù)量跟了上來，但在芯片沒有明顯的提升的情況下，系統(tǒng)流暢度有待驗(yàn)證。
選車偵探觀點(diǎn)：第八代ES展現(xiàn)了雷克薩斯向電動(dòng)化邁進(jìn)的決心，造型更大膽、全系沒有純?nèi)加桶姹?、座艙設(shè)計(jì)借鑒了自主品牌車型。然而，純電續(xù)航中規(guī)中矩，設(shè)計(jì)頗具爭(zhēng)議，沒有如今常見的800V架構(gòu)，充電速度也是一個(gè)問題。大家覺得新一代雷克薩斯ES怎么樣？歡迎討論。
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