在國內(nèi)插混市場，比亞迪唐DM－i幾乎是“默認答案”，但這臺福特領(lǐng)裕插電混動版，卻正在悄悄改寫規(guī)則。它不像唐那樣自帶流量，宣傳也不花哨，但在你真正了解它之后，會發(fā)現(xiàn)這是一臺處處“秀操作”的狠角色。從混動系統(tǒng)的技術(shù)底蘊，到近5米的超大車身，再到媲美豪華品牌的加速體驗，福特這波，是認真要“掀桌子”了。
先來說說技術(shù)底子，福特是真正把混動玩明白的“老江湖”。你以為它是新來插混賽道的？人家早在上世紀初就和愛迪生一起搞電動車研究了，領(lǐng)裕身上那套插混系統(tǒng)，可不是倉促上馬的“新瓶裝舊酒”，而是福特百年積淀下來的技術(shù)結(jié)晶。EV、串聯(lián)、并聯(lián)模式自動切換，智能能量管理系統(tǒng)算得比你還精，配合CLTC工況4．75L的饋電油耗，誰敢說它不??？對比唐DM－i旗艦版，你可能沒省出多少油錢，但你省的是對動力銜接不順、頓挫感、低溫表現(xiàn)差等“通病”的煩惱。
說到空間，福特縱橫是真不虛。領(lǐng)裕的車長近5米，軸距接近2米9，第三排不擺拍，是真能坐人那種；而且它的橫向?qū)挾缺葷h蘭達還寬5mm，車寬1935mm簡直夸張，二排坐仨成年人絲毫不擠。如果你是個家庭用戶，對7座空間有硬需求，那它比唐DM－i舒服得不是一星半點。
性能上呢？很多人以為插混就是省油車，動力一般般。那是你沒踩過福特領(lǐng)裕的電門。系統(tǒng)總功率270kW，最大扭矩555Nm，零百加速僅7．7秒，不是那種“肉里帶點勁”的省油風格，是“安靜地起飛”的爽快感。有網(wǎng)友說領(lǐng)裕的百米加速比寶馬325還快，我覺得這說得不夸張。而且底盤調(diào)校、油電銜接、轉(zhuǎn)向手感都很有合資味兒，跟唐那種“偏軟＋推頭”的感受截然不同。
配置這塊就更能打了，高通8155芯片、車機不卡，支持CarPlay，有主動降噪、自動泊車、二排加熱、感應尾門……該卷的智能功能，一個沒少。最重要的是它有L2．9級智駕系統(tǒng)，啥自動變道、自動跟車都安排上了，真正做到“合資也能卷智駕”。再看唐DM－i，有沒有？有，但得就加錢。
安全方面，福特作為“老美系”，安全基因不虛。全車7氣囊含主駕膝部氣囊，360°高強度籠式車身，65％以上的高強鋼加持，還有寧德時代“無熱擴散”電池包，24小時不燃不爆，高溫下照樣穩(wěn)。主被動安全一個不落，才是真正能護全家平安的SUV。
最打動我的，其實就是福特這一波太踏實了。“一口價”政策真的省心，尊享型PLUS只要20．18萬元，空間大、配置高，智能和安全一個不少。關(guān)鍵是你不用一邊看車一邊盤算加多少錢能落地，直接一步到位。不賣噱頭、不耍心眼，這種實實在在的合資車，才是家庭用車的首選。別光看熱度榜，真正適合你全家的，可能是像領(lǐng)裕這樣的“低調(diào)狠車”。
熱門跟貼