曾經(jīng)有過很明確的聲音批評大眾汽車在新能源轉(zhuǎn)型的過程中，過于糾結(jié)和猶豫，導(dǎo)致失去了先發(fā)制人的最佳時機(jī)。但還有句話叫“后發(fā)而先至”，大眾汽車堅(jiān)定落實(shí)“在中國，為中國”戰(zhàn)略，近2年的調(diào)整和變化有目共睹，那現(xiàn)在大眾汽車的新能源和智能化家底攢了多少？2025上海國際車展無疑就是最好的驗(yàn)收時機(jī)。
車展前夕，“大眾汽車集團(tuán)媒體之夜”上，集團(tuán)旗下各品牌共計(jì)十款重磅車型亮相，其中包括五款全球首秀車型。大眾汽車品牌全球首秀三款概念車型——ID. ERA、ID. EVO和ID. AURA，呈現(xiàn)專為中國客戶打造的全新設(shè)計(jì)語言和創(chuàng)新科技。
同時，奧迪品牌基于PPE平臺的全新純電動車型A6L e-tron，以及全新AUDI品牌的首款量產(chǎn)車型奧迪E5 Sportback也在全球首次亮相，兩款車型均搭載一系列創(chuàng)新技術(shù)，包括先進(jìn)的輔助駕駛功能。
另外，還有同樣讓燃油車擁躉們?yōu)橹d奮的保時捷911 GT3、豪華典范的賓利新歐陸GT敞篷雅度版、蘭博基尼Temerario、以及杜卡迪Multistrada V4 S和Panigale V4 S摩托車也在集團(tuán)之夜精彩亮相。
作為活動的另一大重磅科技亮點(diǎn)，大眾汽車集團(tuán)專為中國復(fù)雜多樣的路況量身打造的高級駕駛輔助系統(tǒng)正式發(fā)布。
該系統(tǒng)由集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD與地平線的合資公司酷睿程（CARIZON）研發(fā)，由AI賦能、具有自主學(xué)習(xí)能力，能夠?yàn)轳{駛者提供高度擬人化、多場景覆蓋、并以安全為先的駕駛輔助體驗(yàn)。這一自主研發(fā)的系統(tǒng)，彰顯了大眾汽車集團(tuán)在競爭激烈的中國市場上的技術(shù)實(shí)力，以及在中國高級駕駛輔助領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
該系統(tǒng)將在今年率先搭載于一款面向中國市場的大眾品牌新車型，并計(jì)劃于明年起進(jìn)一步應(yīng)用到基于CMP平臺（Compact Main Platform）開發(fā)的全新智能網(wǎng)聯(lián)車型，滿足更多主流緊湊型細(xì)分市場消費(fèi)者的需求。這一系統(tǒng)最高可實(shí)現(xiàn)L2++級別駕駛輔助功能，提供安全流暢的駕駛體驗(yàn)，并為L3及以上級別解決方案的迭代研發(fā)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
大眾汽車集團(tuán)管理董事會主席奧博穆表示：“中國是全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)者。大眾汽車集團(tuán)正有力參與并推動這一進(jìn)程。為此，我們落實(shí)了強(qiáng)大的發(fā)展戰(zhàn)略。在上海車展，我們?nèi)骈_啟戰(zhàn)略成果的‘交付模式’。憑借新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車，我們?nèi)轿蝗谌胫袊蛻羲幍臄?shù)字化、智能化的生態(tài)系統(tǒng)。憑借在本土市場的深厚積淀，我們打造出一系列令人心潮澎湃的新車型，它們也將進(jìn)一步增強(qiáng)集團(tuán)在全球范圍的市場地位。集團(tuán)目標(biāo)成為‘全球汽車科技領(lǐng)航者’。此次上海車展，標(biāo)志著我們朝著這一方向邁出了又一堅(jiān)實(shí)步伐。”
大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)中國區(qū)業(yè)務(wù)的管理董事、大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示：“四十多年來，大眾汽車集團(tuán)成為了中國交通出行變革發(fā)展的重要推動者。今天，我們揭開了一個嶄新篇章，并推出了首批完全在本土開發(fā)的新車型。如同四十年前中國業(yè)務(wù)啟航，集團(tuán)在中國的全新未來再次由上海開啟。通過堅(jiān)定落實(shí)‘在中國，為中國’戰(zhàn)略，我們在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代占據(jù)了優(yōu)勢身位。同時，我們將始終堅(jiān)持集團(tuán)基因，為客戶帶來擁有卓越品質(zhì)、安全可靠的產(chǎn)品?！?/p>
大眾汽車集團(tuán)在此次上海車展開啟在華有史以來規(guī)模最大的智能網(wǎng)聯(lián)汽車攻勢：至2027年，大眾汽車集團(tuán)將基于全面的產(chǎn)品規(guī)劃，推出超過20款新能源汽車，包括純電動、插電式混動及增程式車型。到2030年，集團(tuán)旗下各品牌將在中國提供約30款純電動車型。
中國速度，本土研發(fā)——由集團(tuán)中國團(tuán)隊(duì)研發(fā)，專為中國復(fù)雜多樣的路況量身打造的高級駕駛輔助系統(tǒng)首次亮相。依托高效能、高算力的系統(tǒng)級芯片（SoC），經(jīng)由酷睿程自有AI數(shù)據(jù)工程平臺GAIA充分訓(xùn)練，該系統(tǒng)可最高實(shí)現(xiàn)L2++級別高級駕駛輔助功能，支持用戶快速應(yīng)對各種復(fù)雜路況。該系統(tǒng)并計(jì)劃于2026年進(jìn)一步應(yīng)用到基于CMP平臺開發(fā)、搭載CEA電子電氣架構(gòu)（China Electronic Architecture）的全新智能網(wǎng)聯(lián)車型，滿足更多主流緊湊型細(xì)分市場消費(fèi)者的需求。
奧迪A6L e-tron：
這是繼Q6L e-tron家族之后，奧迪基于PPE高端電動平臺打造的第二款純電動車型。奧迪A6L e-tron搭載行業(yè)領(lǐng)先的高級組合駕駛輔助系統(tǒng)。A6L e-tron搭載107千瓦時大容量電池，配合先進(jìn)的800伏高壓電動驅(qū)動系統(tǒng)，續(xù)航里程最高可達(dá)770公里，此外，PPE高端電動平臺還可實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的快充能力。
奧迪E5 Sportback：
繼去年11月全新AUDI品牌及E Concept概念車在上海亮相后，新品牌正式發(fā)布首款量產(chǎn)車型——奧迪E5 Sportback。這款四門純電轎跑車將于2025年夏末正式上市。
奧迪E5 Sportback其車身尺寸為：4881mm/1959mm/1478mm，兼具動感比例與優(yōu)雅姿態(tài)。奧迪E5 Sportback提供四種動力組合，并配備后驅(qū)與奧迪標(biāo)志性的quattro四驅(qū)可選，最大輸出功率高達(dá)579千瓦，在CLTC工況下最大續(xù)航里程可達(dá)770公里，百公里加速僅需3.4秒。
新車的外觀設(shè)計(jì)汲取奧迪RS6、奧迪TT與Sport quattro等標(biāo)志性車型的靈感，內(nèi)部座艙在結(jié)合高端品質(zhì)與舒適體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，座艙交互基于AI技術(shù)，并深度整合中國數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，帶來更智能、便捷的人車交互體驗(yàn)。此外，基于激光雷達(dá)的奧迪高級組合駕駛輔助系統(tǒng)，針對中國道路環(huán)境進(jìn)行深度適配，提供安全、輕松的駕駛體驗(yàn)。
上汽大眾的ID. ERA概念車：
這是大眾汽車品牌全新的增程式產(chǎn)品，結(jié)合優(yōu)雅、出眾與自信，這一全尺寸增程SUV綜合續(xù)航超1000公里。車輛搭載L2++級駕駛輔助、創(chuàng)新的Smart Surface交互屏，以及寬敞的三排座艙。ID. ERA概念車的量產(chǎn)版車型，預(yù)計(jì)將在2026年正式上市。
大眾安徽ID. EVO概念車：
展現(xiàn)了ID. 與眾未來新車的全新樣貌。動感、趣味、不拘一格——這一全尺寸純電SUV內(nèi)飾設(shè)計(jì)精致，外觀動感前衛(wèi)。車輛搭載800伏平臺，動力更強(qiáng)、充電更快、能效更高，同時還有L2++高級駕駛輔助系統(tǒng)。ID. EVO概念車的量產(chǎn)版車型，將2026年與用戶見面。
ID. AURA概念車：
展示了一汽-大眾新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來，是大眾汽車專為中國打造的首款基于CMP平臺和CEA電子電氣架構(gòu)打造的緊湊型轎車。先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)憑借其人工智能賦能的高算力，為精確和直觀的駕駛帶來全新體驗(yàn)。此外，這款純電轎車能夠以其極富表現(xiàn)力的設(shè)計(jì)和現(xiàn)代科技，在緊湊級市場為用戶帶來極具競爭力的全新選擇。ID. AURA概念車的量產(chǎn)版車型同樣也將在2026年面世。
大眾汽車一口氣帶來了數(shù)款重磅車型，而且絕大部分都集中在新能源以及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，由此也不難看出大眾汽車的決心和態(tài)度，有了更能適應(yīng)中國復(fù)雜多樣路況的高級駕駛輔助系統(tǒng)，有了更能滿足中國消費(fèi)者喜好的新車型，在今后的市場表現(xiàn)中，大眾汽車無疑手里的籌碼會有更有分量，再加上入華40年積累的口碑，大眾汽車依舊值得期待和信賴。
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