MPV如今備受追捧，已成為許多人購車時(shí)的首選項(xiàng)。其實(shí)，以往這類車多作為商務(wù)車使用，像別克GL8，堪稱商務(wù)車代名詞。但現(xiàn)在很多人已將其作為家用選擇，因?yàn)榇_確實(shí)實(shí)是真正的7座車型，第二排和第三排的乘坐舒適性都相當(dāng)?shù)轿?。因此，?guó)產(chǎn)新能源MPV近些年進(jìn)步顯著，像騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家以及極氪009等都有不錯(cuò)的口碑。而作為新能源領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，比亞迪顯然不會(huì)在這片領(lǐng)域缺席，此前推出了一款全新MPV，比亞迪挺不住了！長(zhǎng)超5米1，標(biāo)配2個(gè)頭等艙，油耗2.07L，家用首選，該車便是夏。
比亞迪夏作為中大型MPV，指導(dǎo)價(jià)24.98-30.98萬，相較于騰勢(shì)D9 DM-i達(dá)到33.98萬的門檻，兩款車型定位明顯不同。不僅如此，目前夏的價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)了松動(dòng)，終端基本有一萬的降幅，算上各種補(bǔ)貼的話，實(shí)際落地價(jià)還是比較劃算的。這也在意料之內(nèi)，畢竟夏的銷量表現(xiàn)并沒有滿足預(yù)期，近三個(gè)月的銷量分別是2794輛、2733輛和2961輛，表現(xiàn)還是比較一般的。
在外觀設(shè)計(jì)方面，夏整體延續(xù)了王朝家族慣有的設(shè)計(jì)語言。車頭的進(jìn)氣格柵尺寸突出，和騰勢(shì)D9有著相近的設(shè)計(jì)。上方有條寬大的銀色飾條修飾，透露出王朝系列的標(biāo)志性特色，兩側(cè)導(dǎo)流口樣式偏保守，比騰勢(shì)D9要收斂一些，整體看起來不算驚艷但也不顯復(fù)雜。
車身側(cè)面來看，比亞迪夏以多處鍍鉻飾條提升檔次感，特別是D柱區(qū)域更顯眼，整車仍沿襲傳統(tǒng)風(fēng)格，雖無明顯設(shè)計(jì)亮點(diǎn)卻比較協(xié)調(diào)。腰線處理得恰到好處，特別是把手部位那筆較粗的腰線貫穿車身，顯得很動(dòng)感。車尾還是延續(xù)了王朝家族的風(fēng)格，尾燈組橫貫其中，融入傳統(tǒng)中式元素，點(diǎn)亮后非常搶眼，同時(shí)也突出了品牌一貫的特性。車尾部位裝配了一塊大尾翼，并帶有高位剎車燈，整體顯得比較動(dòng)感大氣。
因此從顏值角度來說，比亞迪夏在新能源MPV領(lǐng)域?qū)儆诔Ｒ?guī)設(shè)計(jì)，外觀上沒有特別出彩的地方，但比較耐看。而身為中大型MPV，比亞迪夏的尺寸在同級(jí)中有一定的優(yōu)勢(shì)，車長(zhǎng)為5145mm，寬度達(dá)1970mm，高度為1805mm，軸距則是3045mm。相較于騰勢(shì)D9 DM-i而言，車長(zhǎng)減少105mm，高度降低95mm，軸距短了55mm。不過按照價(jià)格推斷，這樣的數(shù)據(jù)差異也還合理，若拿比亞迪夏與理想L9以及問界M9這種大型SUV作對(duì)比，在尺寸方面也不過是存在較小的差別。
而且歸功于插混系統(tǒng)，夏的車內(nèi)布局非常平整，內(nèi)部空間看起來也很開闊通透，坐在第二排的舒適性讓人滿意。不過，比亞迪夏的舒適性配置在高低配之間呈現(xiàn)出較為明顯的差距。其中，頂配車型搭載了諸如真皮座椅與座椅加熱、通風(fēng)、按摩等功能，低配車型則僅提供前排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，中低配版本座椅材質(zhì)為仿皮。而且像MPV車型推崇的冰箱、彩電以及大沙發(fā)等豪華配置，在低配車型中顯然是不復(fù)存在的。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，比亞迪夏延續(xù)了新能源車的設(shè)計(jì)語言，采用對(duì)稱式中控臺(tái)布局，兼具15.6英寸中控屏與12.3英寸全液晶儀表，科技感還算比較到位。而頂配版更進(jìn)一步提供了副駕獨(dú)立娛樂屏，并通過后排頂棚吸頂屏構(gòu)成三屏聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，充分展現(xiàn)應(yīng)用功能的強(qiáng)大亮點(diǎn)。所以如果真心喜歡夏這款車，那么中高配車型是更好的選擇，配置方面基本和三四十萬的車型差不多，當(dāng)然目前價(jià)格還是有些偏高。
動(dòng)力方面，比亞迪夏搭載了第五代DM技術(shù)，配備一臺(tái)1.5T專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)156匹，峰值扭矩225牛米。電動(dòng)機(jī)總馬力和總扭矩則分別達(dá)到272匹與315牛米，零百加速時(shí)間分別鎖定在8.1秒和8.5秒。油耗方面，WLTC百公里綜合油耗為2.07L，虧電狀態(tài)下百公里油耗為6.4L與6.5L，CLTC綜合續(xù)航里程可達(dá)1060km。不過，令人稍感遺憾的是，夏全系車型都沒有提供四驅(qū)系統(tǒng)。
底盤結(jié)構(gòu)方面，前懸使用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸采用四連桿獨(dú)懸，全系標(biāo)配云輦C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，駕乘時(shí)舒適性毫無疑問并沒有什么問題。只不過目前20-30萬這個(gè)級(jí)別區(qū)間MPV的競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈，除了燃油車豐田賽那和格瑞維亞兩兄弟之外，別克GL8陸尚也成為攪局者，24.99萬的起步價(jià)也是非常厚道，比亞迪夏要想有更好的銷量表現(xiàn)，后續(xù)的價(jià)格無疑是重點(diǎn)。那么對(duì)于該車，你們?cè)趺纯矗?/p>
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