2025年4月24日，有一個值得被深深銘記的日子。
就在當(dāng)天的下午5點(diǎn)17分，中國載人飛船神舟二十號從酒泉衛(wèi)星火箭發(fā)射中心，順利升空。
在這枚火箭上，坐著的是陳冬、陳中瑞和王杰三名中國航天員，他們將會在6.5個小時之后，進(jìn)入到中國空間站。
神舟二十號與中國空間站的順利對接，將被載入史冊。
這意味著中國在航天科技上，再次有了重大的突破。
1.
這一幕，如果放在幾十年前的中國，那是夢中才會出現(xiàn)的場景。
中國人不止一次想過將人送進(jìn)宇宙中，探測宇宙中的奧秘。
錢學(xué)森等老一輩科學(xué)家們，是載人航天計劃的發(fā)起者。
他們啟動了該項目的計劃，并將此項目的名字命名為“714工程”，開始了艱苦又長遠(yuǎn)的航天事業(yè)。
但是別說是載人上天的，那個時代甚至很多中國人連肚子都填不飽，更別說航天夢了。
中國剛剛進(jìn)入到新時代，百廢待興，一切都等待著一個又一個的中國人將祖國壯大、振興家園。
直到上世紀(jì)六十年代開始，才有人敢提出這個想法。
但是，想法只是一個美好的憧憬、一個遙遠(yuǎn)的愿望。
拿著手中落后的設(shè)備，如何去研究航天科技，如何去實現(xiàn)載人升空的夢。
就這樣，這個規(guī)劃又再一次被擱置。
中國在對航空航天事業(yè)上付出了非常多的努力，包括所培訓(xùn)的航天員們，也在積極的為升空做著準(zhǔn)備。
直到1992年，“中國人遨游太空”的工程才被正式提上日程。
載人航天項目正式啟動，被國家命名為“921工程”，中國人開始了“孤身闖天空”的漫長事業(yè)。
為什么說是“孤身”，因為某些國家一直在從中阻攔，擔(dān)心中國進(jìn)步的太快，會超過他們掌握住航天的奧秘。
沒有技術(shù)可以參考，中國人就自行研究。
從一個零件，到一種技術(shù)，中國的宇宙空間站，正是在這樣的情況下誕生了。
2003年10月15日，中國航天員楊利偉搭載著中國首個載人飛船神舟五號，成功升空并順利返回，標(biāo)志著中國徹底掌握了載人航天技術(shù)。
自那之后，不斷有航天搭載著中國的載人航天飛船，完成了遨游太空的夢想，為國家執(zhí)行任務(wù)。
2.
到現(xiàn)在為止，中國的神州飛船已經(jīng)開始實現(xiàn)批量生產(chǎn)，于昨日成功升空的神舟二十號是第三批生產(chǎn)飛船中的第五艘。
預(yù)計在六個月之后，也就是2025年的十月份即將發(fā)射的神舟二十一號，是本批生產(chǎn)飛船中的第六艘。
即便是批量被生產(chǎn)出來的飛船，但是每一艘飛船上的性能和配置，還是有所差別的。
神舟二十一號飛船，是本批生產(chǎn)的載人航天飛船中最后一艘被預(yù)定飛往太空的飛船。
接下來從神舟二十二號飛船開始，就是中國航天研發(fā)生產(chǎn)的第四批次飛船了。
往后生產(chǎn)的新型飛船，被命名為“夢舟”。
這是中國航天最新研發(fā)的宇宙飛船，它是一艘多功能、多用途的宇宙飛船，將來會慢慢的取代“神舟飛船”的位置繼續(xù)為中國航天效力。
現(xiàn)如今的飛船，搭載的人數(shù)比較少。
每次升空基本上最多也不會超過3個航天員，但是后期升級為“夢舟”飛船后，一次可以達(dá)到搭載7名航天員升空執(zhí)行任務(wù)。
本次神州二十號執(zhí)行任務(wù)采取的模式依舊是“老帶新”模式，一名有經(jīng)驗的航天員搭配著兩名首次進(jìn)入太空的航天員。
神州二十號載人飛船此次搭載的三名航天員分別是：陳冬、陳中瑞和王杰。
不同的是，相比陳冬和陳中瑞飛行員出身，王杰并不是真正意義上的航天員，他的身份是科研人員“飛行工程師”。
選用王杰作為執(zhí)行航天任務(wù)人員中的其中之一，可能也是考慮到飛船在太空中有可能會遇到突發(fā)情況。
他的工作本身就是研發(fā)飛船，對于飛船的熟悉度不置可否。
他搭檔著兩名飛行員，可以在進(jìn)入空間站之后，負(fù)責(zé)設(shè)備維護(hù)、應(yīng)急故障或者平臺操作等。
陳冬是本次的“老”航天員，他已經(jīng)在此前執(zhí)行過兩次航天任務(wù)，累計在軌時長215天，分分別是神州十一號和十四號。
對于這次神舟二號飛行180天的時間，三名航天員表現(xiàn)的信心滿滿。
3.
對于本次神州二十號載人航天飛船前往太空執(zhí)行任務(wù)期間，出現(xiàn)了幾個變化。
首先就是出艙方式，此前航天員們是從節(jié)點(diǎn)艙出艙行走的。
自從神州十四號起開始，航天員們的出艙地點(diǎn)改為了問天氣閘艙。
此前在節(jié)點(diǎn)艙中出艙，是因為考慮到問天氣閘艙中已經(jīng)加裝好了裝甲但是夢天實驗艙是沒有的。
因為節(jié)點(diǎn)艙與夢天相鄰，可以縮短航天員們的時間精力。
但是為什么又要重新?lián)Q一個艙出艙行走呢，是因為節(jié)點(diǎn)艙中的設(shè)備管路非常的多，航天員們在其中脫穿航天服式非常不方便的。
如果在問天氣閘艙中進(jìn)行操作的話，氣閘艙空間大，就非常的方便。
從2003年中國第一艘載人航天飛船成功升空后，關(guān)于中國航天技術(shù)的問題就常常被針對。
美國不止一次說過中國“竊取”其技術(shù)，并且下令讓美國的NASA不能在沒有得到允許的情況下與中國航天合作。
從踏上宇宙空間的領(lǐng)域，到成功登上月球取回月背土。
中國的航天技術(shù)，在美國的打壓中，高速且穩(wěn)定的持續(xù)性前進(jìn)。
除了中國的飛船與空間站成功對接這一個值得高興的消息外，中國的空間站即將開始接待外國的航天員進(jìn)入。
第一個與中國開展合作的國家，就是巴基斯坦。
這個做法無疑再次向國際證明了，中國是一個開放性的、包容性的、崇尚和平共贏的國家。
對于美國的技術(shù)封鎖，中國的做法狠狠“打了他們的臉”。
中國精神無論在方方面面，都是值得所有人敬佩的！
資料參考：2025-04-25新華網(wǎng)——神舟二十號載人飛船發(fā)射取得圓滿成功
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