原本針對中國芯片領(lǐng)域進行制裁的特朗普現(xiàn)在突然調(diào)轉(zhuǎn)了槍口，轉(zhuǎn)而盯上了中國的汽車領(lǐng)域，并且第一個動手對象就是有著“一字并肩王”之稱的馬斯克，
01 特朗普調(diào)轉(zhuǎn)槍口
特朗普的朝令夕改在這場關(guān)稅大戰(zhàn)中體現(xiàn)的淋漓盡致，連續(xù)多輪對華商品加征關(guān)稅均未生效之后又開始考慮降低對華商品的關(guān)稅，然而具體降低多少并沒有確定，目前還在商討當中。
而相較于這不確定降低多少的關(guān)稅，在汽車關(guān)稅上特朗普倒是確定了，打算對美國的汽車制造商提供一些進口零部件的關(guān)稅豁免，從而幫助這些汽車制造商有足夠的時間進行轉(zhuǎn)型。
由于全球化市場和供應(yīng)鏈的影響，美國汽車制造業(yè)就像飛機制造業(yè)一樣，屬于美國部分的僅有發(fā)動機等核心技術(shù)，而在零部件上大多依賴全球供應(yīng)特別是中國的供應(yīng)；但隨著對中國商品的關(guān)稅增加，這部分零件供應(yīng)就成了問題，這些汽車制造商需要以數(shù)倍的價格去獲得原本的零部件，這樣一來這些汽車制造商為了企業(yè)利潤就不得不提高售價，讓美國消費者去承擔這一切，進而引發(fā)美國進一步的通貨膨脹。
現(xiàn)在特朗普對這些汽車零部件進行關(guān)稅豁免，就是讓這些美國的汽車制造商能夠像之前一樣恢復(fù)正常的生產(chǎn)經(jīng)營，但同時也要慢慢的進行升級轉(zhuǎn)型，將全球供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移到美國供應(yīng)鏈。
無論是汽車關(guān)稅還是對等關(guān)稅，實際上都是特朗普想要促進美國制造業(yè)回流的一種體現(xiàn)，對等關(guān)稅上想要美國進行豁免，就需要對方在美國投資建廠，同時購買更多的美國商品；汽車關(guān)稅上更是如此，無論是在日本市場還是歐洲市場，美國汽車的銷量并不理想，因此直接對所有運往美國的汽車加征25%的關(guān)稅，這樣就能迫使這些汽車制造商將工廠遷移到美國，從而避免被征收額外的關(guān)稅。
對中國電動汽車的加稅更是如此，因為中國電動車的性價比碾壓了美國同類產(chǎn)品，不但能實現(xiàn)性能更強，價格還更便宜，如此依賴美國的這些電動車根本就沒人會采購。
02 對華圍堵失敗的特朗普換了另一種方式
此前特朗普為了阻止中國的科技崛起，禁止了高性能芯片的出口，并發(fā)起了科技圍堵，然而中國在美國的這種制裁下反倒是走出了自己的道路，即便是沒有美國提供的高性能芯片，依舊研發(fā)出了超越GPT的DeepSeek的人工智能，更是有了國產(chǎn)芯片、國產(chǎn)光刻機。失去了美國供應(yīng)的中國，反而走出了自己的道路，而失去了中國供應(yīng)的美國，則是陷入了生產(chǎn)停擺當中。
事實上不僅是美國的汽車生產(chǎn)需要中國的零部件供應(yīng)，就連身為核心的軍工生產(chǎn)都極為依賴中國的原料供應(yīng)，小到火藥生產(chǎn)需要的棉花，大到飛機、導(dǎo)彈、雷達需要的稀有金屬化合物，這些都是中國在全世界形成壟斷的產(chǎn)業(yè)鏈，少了中國供應(yīng)之后，即便是美國重建產(chǎn)業(yè)鏈所需要的時間也需要以年甚至是十幾年來計算。
中國在芯片和AI領(lǐng)域取得突破后，新能源汽車上的突破更加讓特朗普無法接受，因為前者只是在技術(shù)上的追趕，但后者卻是超越，將對美國的制造業(yè)回流造成巨大打擊。
03 馬斯克成了第一個被動手的對象
不過在對中國的這一新領(lǐng)域動手之前，特朗普反倒是先對馬斯克動手了，作為特朗普競選總統(tǒng)期間的最大金主，馬斯克可以說是對特朗普押上了一切，而特朗普勝選后馬肯森自然也成為了從龍之臣，直接被特朗普任命為“政府效率部”部長，擁有了對美國政府各個部門的生殺大權(quán)。
而馬斯克也確實如大家所愿，剛當上部長就開始了大裁員，國際開發(fā)署直接被解散，大批FBI特工也被解雇，就連公共服務(wù)部門也迎來了裁員，五角大樓和美聯(lián)儲也遭到了馬斯克的調(diào)查。
如果說之前只能算是小打小鬧，大家可以容忍馬斯克的搞事，但對五角大樓和美聯(lián)儲的調(diào)查就觸碰到了禁忌了，前者代表了美國的軍工后者代表了美國的金融，背后的油水有多豐厚不足為外人道也，之前也有人想對這兩個部門進行調(diào)查，結(jié)果要不就是車禍要不就是飛機失事，讓調(diào)查最終都不了了之。如今馬斯克沒有出現(xiàn)事故已經(jīng)實屬奇跡了。
但這并非意味著馬斯克能夠高枕無憂下去，4月22日，馬斯克表示在下個月開始將減少在DOGE（政府效率部）的時間，因為它的主要工作已經(jīng)完成，接下來將把更多的注意力放到特斯拉的身上。
這種撂挑子不干，一方面和馬斯克自己有關(guān)，一方面也和特朗普有關(guān)，馬斯克為特朗普辦事這段時間得罪了一大批人，引發(fā)了全美的反馬斯克游行，大量群眾對特斯拉汽車進行打砸。
而由于對特朗普關(guān)稅的支持，馬斯克的特斯拉股價也迎來了暴跌，生產(chǎn)和銷售都受到了影響， 特別是中國是特斯拉的最大生產(chǎn)中心，在特朗普的關(guān)稅政策下的這些中國生產(chǎn)出來的車輛不可能銷往美國，而在美國生產(chǎn)的Model S/X新車也因為關(guān)稅政策不太可能銷往中國。歐洲市場的特斯拉同樣因為特朗普的關(guān)稅政策迎來銷量暴跌，
在這種情況下馬斯克也支持降低關(guān)稅，因為這已經(jīng)嚴重影響到了自己的切身利益，然而提高關(guān)稅是特朗普的主意，如今馬斯克卻要降低關(guān)稅，這種對著干的行為無疑是對特朗普關(guān)稅政策的公然打臉，因此與其說是馬斯克主動撂挑子不干，倒不如說是特朗普給馬斯克的體面出路。
文章中信息來源：馬斯克支持降低關(guān)稅，表態(tài)要從特朗普政府“撂挑子” 紅星新聞
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