隨著2月太原地鐵1號線開通，市民也越來越期盼3號線申報成功，尤其是尖草坪三給片區(qū)與和平路沿線的居民。
太原地鐵3號線呈 “L” 形，途徑和平路、南中環(huán)、中心街東延、向南接入武宿機場T3，沿線串聯(lián)和服務于河西各片區(qū)、南中環(huán)商圈、山西大學、省財經(jīng)大學、太原南站、東山大學城和武宿機場。遠期預留接入晉中大學城、榆次主城區(qū)的條件。
3號線建成后與已運營的地鐵1號線、2號線相互補充和銜接，形成更完善的 “中” 字型軌道交通骨干網(wǎng)絡，使城市交通更具系統(tǒng)性和整體性。
因為地鐵1號線是途徑東中環(huán)，而3號線規(guī)劃走和平路，因此有市民建議走西中環(huán)，4月24日官方進行了回復：
我市《太原市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》（2022版）于2022年10月26日獲市政府批復，在市住房和城鄉(xiāng)建設局網(wǎng)站進行了批后公布，并納入我市國土空間總體規(guī)劃及綜合交通體系規(guī)劃。 目前，我市正在組織開展包含3號線一期工程在內的《太原市城市軌道交通第二期建設規(guī)劃》申報工作。申報軌道交通項目需要基于城市形態(tài)、客流預測、交通出行特征綜合研判，后續(xù)市住房和城鄉(xiāng)建設局將充分考慮您的建議，根據(jù)綜合城市發(fā)展狀況、規(guī)劃布局、客流需求及財政承受能力以及二期建設規(guī)劃完成進度等情況，對線網(wǎng)進行優(yōu)化調整。
上圖來源：地方領導留言板
根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，太原地鐵1號線開通后，2號線的客流穩(wěn)定日均17.5萬人次左右，客運強度0.75左右；盡管1號線客運強度較低，大約在0.55左右。
根據(jù)國務院辦公廳印發(fā)《關于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設管理的意見》(國辦發(fā)〔2018〕52號)，規(guī)定擬建地鐵線路初期客運強度不低于每日每公里 0.7 萬人次。
這個初期不低于0.7的周期大概是3年，目前太原地鐵1號線只是運營了一個多月，所以不再考核范圍內，而太原地鐵2號線在一號線開通后已經(jīng)穩(wěn)定在0.7以上，滿足客運強度這個要求。
而至于地鐵1號線客流量不大，也有網(wǎng)友在評論區(qū)留言：如果走商業(yè)發(fā)達的建設路，客流強度一定好多了。
再看回3號線，盡管西中環(huán)周邊分布著不少新樓盤，但交付后入住率不高，配套商業(yè)設施不完善，無法為地鐵3號線帶來足夠的客流；此外，和平路沿線居住著更多老市民，且3號線走和平路能夠同時兼顧到前鋒路和西中環(huán)……
上圖來源網(wǎng)絡，侵刪
此前，在《關于印發(fā)山西省2025重大項目建設年行動方案的通知》中，“太原市軌道交通3號線一期項目”在2025年百項重大工程項目清單中，總投資250.5億元，2025年計劃完成投資11.8億元。
3月28日，全國公共資源交易平臺（山西省·太原市）發(fā)布了《太原市城市軌道交通3號線工程市政管線綜合設計招標公告》。
種種跡象表明，太原地鐵3號線快來了。
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