神舟二十號(hào)乘組人員確定了，依然是第二批航天員帶2個(gè)第三批航天員，現(xiàn)在就還有8位第三批航天員沒(méi)有執(zhí)行過(guò)任務(wù)了。
隨著中國(guó)空間站的建設(shè)，我們的航天員在軌時(shí)長(zhǎng)不斷刷新紀(jì)錄，那我們可以看到，楊利偉在最后一位。但是他對(duì)中國(guó)航天的貢獻(xiàn)卻是無(wú)可取代的。
那么網(wǎng)友就問(wèn)了，楊利偉能不能再次飛天了，畢竟楊利偉多次表達(dá)了自己想要再次飛天的想法。
說(shuō)一個(gè)結(jié)論，可能性不大，但并非不可能，現(xiàn)在首批航天員基本上已經(jīng)退出第一線了，老帶新的重任現(xiàn)在給了第二批航天員，他們也是未來(lái)中國(guó)登月的主力。
楊利偉之所以沒(méi)有再次飛天，并不是因?yàn)樯眢w原因，楊2003年10月15日，他搭乘神舟五號(hào)飛船進(jìn)入太空，用21小時(shí)23分鐘的飛行，為中國(guó)叩開了載人航天的大門。那次任務(wù)中，他經(jīng)歷了驚心動(dòng)魄的26秒低頻共振，五臟六腑仿佛被撕裂的痛苦，卻以超乎常人的意志力挺了過(guò)來(lái)。但是這并沒(méi)有對(duì)他的身體造成不可逆的影響。
楊利偉早在神舟7號(hào)時(shí)，就可以再次飛天，但是他放棄了，作為中國(guó)首個(gè)飛天的航天員，楊利偉明白，他最重要的任務(wù)并不是作為一個(gè)航天員繼續(xù)沖刺，而是要把自己的體驗(yàn)反饋給航天科學(xué)家，然后托舉更多的航天員上天。
所以，在楊利偉的協(xié)助下，神舟六號(hào)比神舟五號(hào)有了180多項(xiàng)改進(jìn)，在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，楊利偉都是在負(fù)責(zé)航天員的選拔和訓(xùn)練，用自己的經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)和幫助隊(duì)友。同時(shí)，楊利偉一直都在訓(xùn)練，即使作為備份的備份，航天員需要接受的訓(xùn)練，楊利偉都堅(jiān)持完成。
從神舟十七號(hào)開始，隨著空間站進(jìn)入了運(yùn)用階段，第一批航天員退出一線，楊利偉上天的可能性就很低了。
盡管楊利偉的飛天可能性在短期內(nèi)看似渺茫，但深入分析航天事業(yè)的技術(shù)發(fā)展與人才戰(zhàn)略，仍能發(fā)現(xiàn)未來(lái)的一線曙光。首先，國(guó)際航天史上不乏高齡宇航員的案例。例如，美國(guó)宇航員約翰·格倫77歲時(shí)參與航天飛機(jī)任務(wù)，研究老年人生理在太空環(huán)境的變化；日本航天員毛利衛(wèi)58歲執(zhí)行任務(wù)時(shí)，專門開展衰老相關(guān)實(shí)驗(yàn)。
這一案例為中國(guó)航天提供了參考：隨著飛船技術(shù)的升級(jí)，航天員的身體負(fù)荷可能進(jìn)一步降低。例如，神舟十八號(hào)已采用鋰離子電池替代傳統(tǒng)鎘鎳電池，減重50公斤并提升能源效率；未來(lái)批次的神舟飛船還將大幅提升上下行載荷能力，優(yōu)化艙內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)，甚至可能引入更智能化的輔助設(shè)備，為航天員提供更舒適、安全的工作條件。
這些實(shí)踐表明，高齡航天員的參與不僅能拓展人類對(duì)長(zhǎng)期太空飛行影響的理解，更能為未來(lái)普通人——尤其是中老年群體——的太空旅行提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐。
當(dāng)前，中國(guó)商業(yè)航天正加速布局亞軌道旅行，計(jì)劃2025年以200萬(wàn)-300萬(wàn)元票價(jià)提供短暫失重體驗(yàn)369。若未來(lái)要實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)時(shí)間的軌道級(jí)旅游，必須攻克微重力環(huán)境下心血管功能衰退、肌肉萎縮、骨質(zhì)流失等老年易感問(wèn)題。此時(shí)，擁有豐富經(jīng)驗(yàn)且生理指標(biāo)穩(wěn)定的資深航天員執(zhí)行任務(wù)，可系統(tǒng)性收集高齡人群在軌數(shù)據(jù)，驗(yàn)證防護(hù)措施的有效性。
例如，楊利偉若參與任務(wù)，其身體指標(biāo)監(jiān)測(cè)結(jié)果可直接用于優(yōu)化商業(yè)太空旅行的健康管理方案。
此外，中國(guó)航天員訓(xùn)練體系也在不斷革新。例如，第四批航天員已于2023年8月啟動(dòng)訓(xùn)練，其培養(yǎng)方向不僅涵蓋空間站任務(wù)，更瞄準(zhǔn)未來(lái)的載人登月計(jì)劃，而登月任務(wù)對(duì)航天員的經(jīng)驗(yàn)與決策能力要求更高，這或許為楊利偉這類兼具飛行經(jīng)驗(yàn)與管理能力的“老將”提供了新的舞臺(tái)。
因此，從這些因素來(lái)看，楊利偉就還有上天的可能性，畢竟作為中國(guó)的航天英雄，楊利偉如果能夠再次上天，恰恰也是中國(guó)航天精神的最好呈現(xiàn)，那就是特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)。
作為 “中國(guó)太空第一人”，他的形象已深度融入國(guó)家航天敘事。若其再次飛天，將成為中國(guó)航天從 “追趕者” 向 “引領(lǐng)者” 轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性事件，對(duì)提升民族自豪感和國(guó)際影響力具有重大價(jià)值。這種文化象征意義在登月任務(wù)中尤為重要 —— 正如尼爾?阿姆斯特朗的 “一小步” 成為人類文明的里程碑，楊利偉的 “再出發(fā)” 可能賦予中國(guó)航天更深遠(yuǎn)的歷史意義。
當(dāng)然，楊利偉的價(jià)值，早已超越了一次太空飛行。他是中國(guó)航天精神的活化身，是無(wú)數(shù)青年投身航天事業(yè)的啟蒙者，更是中國(guó)航天不斷發(fā)展的見證者。
當(dāng)然，這個(gè)是我們的一個(gè)美好希望，中國(guó)三任航天員大隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，費(fèi)俊龍景海鵬都實(shí)現(xiàn)了自己的入駐空間站之夢(mèng)，楊利偉內(nèi)心也是肯定非常希望可以入駐中國(guó)自己的空間站，我們也衷心希望楊利偉可以圓夢(mèng)。
熱門跟貼