當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月26日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普在其社交媒體上發(fā)文表示，美國(guó)軍艦和商船都應(yīng)該被允許免費(fèi)通過(guò)巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河。特朗普稱，他已要求美國(guó)國(guó)務(wù)卿魯比奧立即處理此事。
據(jù)路透社報(bào)道，巴拿馬運(yùn)河橫跨北美洲與南美洲之間地峽的最窄處，溝通大西洋和太平洋。該運(yùn)河承擔(dān)約40%的美國(guó)集裝箱運(yùn)輸量。
1977年，美國(guó)與巴拿馬簽訂新的《巴拿馬運(yùn)河條約》和《關(guān)于巴拿馬運(yùn)河永久中立和經(jīng)營(yíng)的條約》。根據(jù)條約，1999年12月31日起，巴拿馬全部收回運(yùn)河的管理和防務(wù)權(quán)，駐在運(yùn)河區(qū)的美軍全部撤出。
美國(guó)總統(tǒng)特朗普第二次入主白宮后，反復(fù)聲稱要“收回”巴拿馬運(yùn)河。巴拿馬總統(tǒng)穆利諾則多次表態(tài)，堅(jiān)決反對(duì)特朗普相關(guān)言論。
巴拿馬運(yùn)河管理局否認(rèn)
美國(guó)國(guó)務(wù)院2月5日在社交媒體上說(shuō)，美國(guó)政府船只現(xiàn)在可以免費(fèi)通過(guò)巴拿馬運(yùn)河，這將為美國(guó)政府每年節(jié)省數(shù)百萬(wàn)美元。巴拿馬運(yùn)河管理局同日發(fā)表聲明，否認(rèn)讓美國(guó)政府船只免費(fèi)通過(guò)巴拿馬運(yùn)河。
巴拿馬總統(tǒng)穆利諾2月6日在例行新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，美國(guó)國(guó)務(wù)院日前有關(guān)美國(guó)政府船只可以免費(fèi)通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的聲明“完全錯(cuò)誤且不可接受”。穆利諾說(shuō)，巴拿馬不會(huì)接受基于錯(cuò)誤信息的外交政策，不會(huì)在謊言和錯(cuò)誤信息的基礎(chǔ)上處理與美國(guó)的雙邊關(guān)系。他表示，堅(jiān)決反對(duì)美國(guó)國(guó)務(wù)院的聲明，并要求美國(guó)政府予以糾正。
巴拿馬總統(tǒng)：巴拿馬運(yùn)河過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)都永遠(yuǎn)屬于巴拿馬
當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月10日，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾在秘魯訪問(wèn)時(shí)重申，巴拿馬運(yùn)河過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)都永遠(yuǎn)屬于巴拿馬，巴拿馬將繼續(xù)通過(guò)運(yùn)河與世界合作。
同時(shí)，穆利諾呼吁中南美洲各國(guó)踐行多邊主義，共同抵制某些國(guó)家試圖“以武力強(qiáng)加”的新單邊主義。
穆利諾表示，在美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)赫格塞思近日訪巴后，巴拿馬艱難捍衛(wèi)對(duì)運(yùn)河的主權(quán)立場(chǎng)。巴方與美國(guó)國(guó)防部于9日簽署的諒解備忘錄歷經(jīng)巴方四次退回修改，最終刪除了關(guān)于外國(guó)永久駐軍、軍事基地和領(lǐng)土讓渡的條款，因?yàn)檫@些內(nèi)容絕對(duì)不可接受。
蘇伊士運(yùn)河
蘇伊士運(yùn)河位于歐、亞、非三洲交界地帶的要沖，連接紅海和地中海。每年約12%的全球貿(mào)易量經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河，貨物總價(jià)值超過(guò)1萬(wàn)億美元。
2023年10月7日新一輪巴以沖突爆發(fā)后，也門(mén)胡塞武裝使用無(wú)人機(jī)和導(dǎo)彈等襲擊紅海、阿拉伯海等水域的以色列及其盟友目標(biāo)，要求以方停止在加沙地帶的軍事行動(dòng)。3月15日以來(lái)，美軍對(duì)胡塞武裝發(fā)起大規(guī)?？找u，胡塞武裝隨后對(duì)美國(guó)航空母艦及其隨行艦只發(fā)動(dòng)打擊，紅海局勢(shì)驟緊。
胡塞武裝的襲擊迫使船只繞道非洲南端，從而延長(zhǎng)航程，推高貨運(yùn)成本。埃及方面去年稱，蘇伊士運(yùn)河收入暴跌60%，損失達(dá)70億美元。
值得注意的是，美國(guó)從未直接參與蘇伊士運(yùn)河的建設(shè)，也未曾擁有過(guò)蘇伊士運(yùn)河的所有權(quán)。
據(jù)第一財(cái)經(jīng)，今年3月，美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）發(fā)起了一項(xiàng)針對(duì)全球海運(yùn)咽喉要道的調(diào)查。
具體而言，F(xiàn)MC在發(fā)布的《聯(lián)邦公報(bào)》（下稱“公報(bào)”）中稱，將要對(duì)全球海上七個(gè)交通要道進(jìn)行調(diào)查，同時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)集裝箱船的注冊(cè)國(guó)在航運(yùn)地點(diǎn)造成交通堵塞，可能會(huì)考慮阻止該船進(jìn)入美國(guó)港口。
這些咽喉要道包括北海通道、巴拿馬運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河、馬六甲海峽、新加坡海峽、直布羅陀海峽和英吉利海峽。
一些歐洲海運(yùn)業(yè)人士認(rèn)為，F(xiàn)MC對(duì)全球海運(yùn)咽喉要道的調(diào)查是“浪費(fèi)時(shí)間”。
美國(guó)“關(guān)稅戰(zhàn)”攪亂全球貨運(yùn)
據(jù)中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)援引英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，受到美國(guó)政府近期關(guān)稅政策的影響，運(yùn)價(jià)持續(xù)波動(dòng)、港口擁堵恐成為全球貨物運(yùn)輸在短期內(nèi)面臨的常態(tài)。
文章稱，美國(guó)政府發(fā)起的“關(guān)稅戰(zhàn)”令全球貿(mào)易秩序陷入混亂。供應(yīng)鏈領(lǐng)域?qū)＜覔?dān)心，隨著企業(yè)被迫重新評(píng)估跨國(guó)采購(gòu)策略，數(shù)十年來(lái)悉心構(gòu)建起來(lái)的復(fù)雜國(guó)際貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)面臨遭破壞的風(fēng)險(xiǎn)。
從汽車(chē)零部件到巧克力制造商，各行業(yè)因美國(guó)新關(guān)稅政策紛紛加速出貨或者調(diào)整物流線路，這導(dǎo)致了短期航運(yùn)合約和空運(yùn)價(jià)格的暴漲。本月初，通過(guò)短期合約從東亞運(yùn)輸貨物至美國(guó)的成本已出現(xiàn)大幅跳漲。
文章指出，即期海運(yùn)價(jià)格預(yù)計(jì)將持續(xù)波動(dòng)，各大港口也正為可能出現(xiàn)的擁堵?tīng)顩r做準(zhǔn)備。目前，德國(guó)奧迪和英國(guó)捷豹、路虎等汽車(chē)制造商均因美國(guó)新關(guān)稅政策而暫停向美交付汽車(chē)，而此類(lèi)決策已對(duì)大型汽車(chē)樞紐港產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。全球最大汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)港之一的德國(guó)不來(lái)梅哈芬港，每年運(yùn)送車(chē)輛達(dá)150萬(wàn)輛左右，但近期這里卻積壓了大量汽車(chē)。
編輯|陳柯名 蓋源源
校對(duì)|湯亞文
封面圖來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)
每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自央視新聞、第一財(cái)經(jīng)、中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)等
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