沒(méi)有選擇在喧囂的國(guó)內(nèi)頂級(jí)車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)湊熱鬧，而是憋足勁在自己家門(mén)口發(fā)狠招。事實(shí)上，東風(fēng)日產(chǎn)N7這次上市給出的價(jià)格和配置，確認(rèn)讓行業(yè)嚇一跳。
舒適性基因繼續(xù)進(jìn)化
這次東風(fēng)日產(chǎn)N7共提供Max、Pro、Air三個(gè)版本、5個(gè)版本車(chē)型可選，價(jià)格從11.99萬(wàn)到14.99萬(wàn)元。 即使是入門(mén)車(chē)型510 Air 版，也搭載行業(yè)首創(chuàng)全域智能防暈車(chē)技術(shù)，而頂配Max版，更是配備8295P芯片、 Momenta一段式端到端組合駕駛輔助、行業(yè)首創(chuàng)的AI零壓云毯座椅及全域智能防暈車(chē)技術(shù)。
設(shè)計(jì)上，N7在融合日產(chǎn)全球設(shè)計(jì)理念基礎(chǔ)上， 首次由中國(guó)本土設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)。該車(chē)基于家庭場(chǎng)景導(dǎo)向打造，在舒適性和實(shí)用性上均有所創(chuàng)新。
例如，AI零壓云毯座椅搭載49個(gè)傳感器和自適應(yīng)體態(tài)算法，可實(shí)時(shí)調(diào)整座椅支撐，號(hào)稱(chēng)“百萬(wàn)級(jí)”舒適體驗(yàn)，對(duì)日產(chǎn)“大沙發(fā)”的品牌基因是一種延續(xù)。
全域智能防暈車(chē)技術(shù)通過(guò)中汽中心認(rèn)證，對(duì)扭矩控制和懸架響應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化，有助于緩解電車(chē)加速/制動(dòng)帶來(lái)的眩暈感，精準(zhǔn)解決了家庭出行痛點(diǎn)。
N7的空間也作出了優(yōu)化，全車(chē)尺寸為 4930mm*1895mm*1487mm ，軸距2915mm ，是標(biāo)準(zhǔn)的中大型轎車(chē)尺寸轎車(chē)，得房率高達(dá)83%，后排空間利用率提升15%。
該車(chē)的智駕系統(tǒng)采用Momenta端到端方案，支持高速NOA、城市記憶領(lǐng)航、全場(chǎng)景泊車(chē)等功能，基本上聚焦于高頻場(chǎng)景的實(shí)用性。
智能座艙搭載高通8295P芯片和NISSAN OS系統(tǒng)，接入DeepSeek AI大模型，響應(yīng)速度較競(jìng)品提升30%，兼顧流暢交互及本土化功能適配。
N7的動(dòng)力和續(xù)航能力也能夠滿(mǎn)足主流需求。該車(chē)提供160kW和200kW單電機(jī)版本，續(xù)航覆蓋510-635公里（CLTC工況），快充30%-80%僅需14分鐘，部分車(chē)型還支持800V高壓平臺(tái)。
性?xún)r(jià)比“降維打擊”，能成爆款車(chē)？
對(duì)于既要拼產(chǎn)品力，又靠?jī)r(jià)格搶客的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，即使是主流合資品牌，同樣是壓力山大。多年來(lái)，家轎產(chǎn)品主打舒適的東風(fēng)日產(chǎn)，也面臨傳承和創(chuàng)新的問(wèn)題。從這次N7上市的“誠(chéng)意”，足以看得出東風(fēng)日產(chǎn)所作出的改變。
東風(fēng)日產(chǎn)N7作為日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)推出的首款基于全新新能源架構(gòu)的中大型純電轎車(chē)，憑借其高性?xún)r(jià)比、智能化配置和家庭場(chǎng)景定位，展現(xiàn)較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
價(jià)格上，起售價(jià)11.99萬(wàn)元，頂配車(chē)型14.99萬(wàn)元，已經(jīng)低于同級(jí)別國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力車(chē)型的定價(jià)，形成“降維打擊”。這一定價(jià)策略，對(duì)預(yù)算有限但追求大空間和品牌保障的家庭用戶(hù)，無(wú)疑具有較大吸引力。
雖然品牌溢價(jià)有所削弱，但和國(guó)內(nèi)新勢(shì)力比較，N7主打的“最家”概念，從舒適性、安全性及價(jià)格上具備反撲的資本。
對(duì)于那些家庭用戶(hù)和保守型消費(fèi)者，東風(fēng)日產(chǎn)N7這套“家庭場(chǎng)景+高性?xún)r(jià)比+傳統(tǒng)品牌信任度”的組合拳，有可能在20萬(wàn)內(nèi)純電市場(chǎng)開(kāi)辟新賽道。按照官方公布的消息，預(yù)訂訂單已破萬(wàn)。接下來(lái)，它的成功關(guān)鍵在于能否將日產(chǎn)的制造積淀轉(zhuǎn)化為用戶(hù)感知價(jià)值，并持續(xù)迭代智能化體驗(yàn)。若市場(chǎng)對(duì)“務(wù)實(shí)家庭車(chē)”的定位持續(xù)認(rèn)可，N7有望成為合資品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的典型案例。
不得不提，合資身份的日產(chǎn)N7，起售價(jià)都只賣(mài)11.99萬(wàn)元，固然對(duì)于其它市場(chǎng)競(jìng)品施加了較大壓力。有人擔(dān)心，它甚至讓同門(mén)B級(jí)車(chē)天籟燃油車(chē)系列、東風(fēng)奕派007 感受到尷尬 。特別是后者，在價(jià)格高度和N7重合下，品牌力、座椅舒適性、高階智駕均存在較大差異，難道又要靠大幅調(diào)低售價(jià)求生存？
采寫(xiě)/攝影：南都·灣財(cái)社記者 梁羅喆
熱門(mén)跟貼