一直以來，中國車界都流傳著三大未解之謎——
首先，為何蔚來車主總是在換電站自拍。
其次，法拉第未來的老總到底哪周回國。
以及...
工匠派的小跑車SC01到底什么時候上市??！
但！是！今！天！
它來了，預(yù)熱時長兩年半的它，終于來了。
小跑車SC01
or
江鈴羿馳01
畢竟是年輕人第一臺兩門兩座小跑車嘛。
所以價格嘛，自爆哥也就不跟你們扭扭捏捏了，直接附上——
22.98萬元
在小米SU7問世之前，我覺得車企大抵就只分兩個賽道。
一，給富豪造超跑的小廠。
二，給平民造代步的大廠。
可是今天這臺車，硬生生劈出了第三條賽道——
用改裝廠的路子
造不敢想的車子
首先，來看看SC01的外觀。
雖然是一款誕生于21世紀20年代的新車，但SC01的設(shè)計思路，倒是上世紀的藍旗亞Stratos很是接近。
都是車頭前傾低趴，車尾極其高挑的俯沖姿態(tài)。
（SC01 | Stratos）
SC01前臉采用了全封閉式設(shè)計，大燈的形狀也是極其妖媚。
如果你把大燈和下唇連在一起看的話，甚至冥冥之中還有點法拉利的既視感...反正就這抹紅色，開在路上的辨識度肯定是沒得說的。
汽車前蓋是目前市面上非常少見的前翻式。
不過帥歸帥，但前翻式機蓋必須要割舍的一點，那就是《變形金剛1》里，梅根·?？怂古吭诳七~羅引擎蓋上的樣子，你在這臺車上肯定是見不到的了。
哦~不好意思。
忘了你們既沒有大黃蜂，也沒有女朋友。
前半身的設(shè)計誠然是很前衛(wèi)，但SC01車尾部分就有些讓人難評。
側(cè)著看倒是還好。
該凸的地方凸，該凹的地方凹，線條感還是很不錯的。
可如果是正著看...
腫么總感覺有雙卡姿蘭大眼睛在盯著我呢。
不過話又說回來了。
遙想自爆哥第一次坐在捷達車里練科目三時。
教練在副駕就一臉慈祥地望著我說，在路上遇到圓形尾燈的車子的時候，千萬不要跟它挑釁，因為縱使你的起步練得再好，在它面前也只有吃灰的份。
我知道他說的是法拉利。
但我覺得在SC01這兒，也一樣可以成立。
是，SC01電機的總功率是只有320KW，總扭矩也才560N·M，在一眾雙電機性能車里，確實連號都排不上。
但是！全鋼管車身的它和保時捷718一樣都才只有1.37噸，也就是只有兩臺五菱宏光MINI EV的程度。
這樣一來就有意思了。
中等功率+極輕車重這樣的組合搭配，也就使得的SC01，2.9秒就能實現(xiàn)0~100km/h加速。
雖然是一臺電動車，但頭尾很多部分都預(yù)留了機腳。
也就是說，你要是愿意折騰的話，塞個燒油的發(fā)動機都不是什么問題。
只能說，小作坊下料就是猛。
和加速一樣。
剎車能力，也是這類性能車最不可忽視的一環(huán)。
先不說SC01搭載了前六后四一體鑄造的黃色卡鉗、專門設(shè)計了一個剎車散熱系統(tǒng)，就連剎車盤，用的也是350mm直徑的。
可能有的機友不太能理解，在SC01這樣一臺小車車上，用上350mm直徑的剎車盤是種什么概念。
舉個尺寸相近的例子好了。
就拿斯巴魯BRZ來說，它原廠標配的剎車盤都才只有280mm上下，唯有通過改裝，才能上到330mm。
可就算是這樣，也還是沒有SC01原廠的剎車盤大。
斯巴魯都這樣了，那4米不到的馬自達MX5就更別說了。
所以在一般情況下，要么就是小米SU7 Max、極氪001這樣的高性能車，要么是中大型SUV的剎車盤，才會上到350mm的程度。
可SC01才多少？
才4.1米呀...
再加上SC01的電池布局跟咱們傳統(tǒng)的電車還不太一樣，它沒有放在底部，而是在中置電池布局，也就是放在駕駛位后面。
這樣一來，底盤就可以更低。
駕駛者就更能以貼地飛行的姿態(tài)駕駛。
總而言之，SC01的三圍尺寸真的非常感人，車長4106毫米，車寬1830毫米，車高1170毫米，軸距則是2503mm。
尺寸，是要比真·小跑車馬自達MX5要大上那么一圈。
但是在現(xiàn)如今一眾5米長的新能源汽車里邊，4.1米長的SC01不說是極限操控，就連側(cè)方位都比你們這些大家伙好停多了。
至于內(nèi)飾，SC01也非常有特色。
想必大家都已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，拋棄一切花里胡哨的它，既沒有后排，也沒有中控屏。
空調(diào)、門鎖、除霧、轉(zhuǎn)向燈、雨刷…
幾乎所有按鈕、撥桿不是轉(zhuǎn)移到了后視鏡的頂上，就是在方向盤上。
而這也就使得，開車的時候如果要打開個什么東西，根本就不需要低頭前傾，更不用在屏幕上滑來滑去，直接右手一抬，就能直接控制開關(guān)。
指哪打哪了屬于是。
雖然，這是一款改裝潛力很大的家伙。
但在自爆哥看來，這就跟絕大多數(shù)的Jeep都沒踩過泥坑，五十多萬的小米SU7 Ultra也不是一定就要下賽道的道理一樣。
我二十來萬的SC01，就街上開咋！么！辣！
只不過，由于它才剛剛上市。
自爆哥也不知道這家伙開起來咋樣，是不是真的有那么爽。
但作為國內(nèi)屈指可數(shù)的純電+兩門跑車，市面上，就算有同類型的名爵Cyberster、哪吒GT，但，也不構(gòu)成直接競爭的關(guān)系。
（名爵Cyberster）
至于小米SU7嘛，那就更不構(gòu)成了。
四門五座VS兩門兩座，動動腳指頭都知道不是一個類目...
非要拉上來類比的話，那我覺得，SC01更像是一臺完全拋棄了“家用屬性”，只追求最純粹競速的小米SU7 Ultra。
大家都知道，兩門小車的市場比轎跑都還要小眾。
可奈何每個男人心里，或多或少都懷揣著一臺，或馬自達MX5、或野馬、或科邁羅、或道奇挑戰(zhàn)者、或GTR、或AE86...的夢想。
特立獨行的SC01在我看來，無異于打響了中國叛逆汽車的第一槍。
考慮到小跑車有小米的持股和投資…
你說，如果賣得好的話，小米的兩門小跑車是不是也不遠了？
圖片來自網(wǎng)絡(luò)
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